ЛиАЗ-6213

ЛиАЗ-6213 — сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый в России автобус такого типа, являющийся заменой модели ЛиАЗ-6212. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Серийное производство начато в 2008 году, с ноября 2014 года по октябрь 2016 года производство было заморожено.

По состоянию на август 2022 года, выпущено не менее 3060 экземпляров[1], они эксплуатируются в Алма-Ате, Астане[2], Белове, Великом Новгороде, Кемерове, Киселёвске, Ленинск-Кузнецкий, Междуреченске[3], Москве, Нижнем Новгороде, Рязани, Санкт-Петербурге, Тюмени и Ярославле. В Междуреченске, Новокузнецке, Новомичуринске, Новомосковске, Ноябрьске, Оленегорске, Прокопьевске и Тольятти работали в качестве служебных. Некоторое время использовались в Вологде, Воронеже и Северодвинске. В июле 2019 года один автобус прибыл на испытания в Уфу[4]. Основная доля этих автобусов была поставлена с завода в Москву: не менее 2000 экземпляров, 70% от общего количества выпущенных.

В апреле 2022 выпуск был приостановлен на неопределённый срок из-за прекращения поставок импортных комплектующих. Две последние машины поступили в Москву в конце апреля 2022 года[5][6].

Общие сведения
ЛиАЗ-6213
Завод-изготовитель Россия ЛиАЗ
Проект, г 2003
Выпускался, гг 2004—2022 (с перерывом в 2014—2016 годах)
Экземпляры не менее 3060
Полная масса, т 26,7—28,0
Снаряжённая масса, т 14,3—16,1
Макс. скорость, км/ч 95
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-3—Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 30—37
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 136—154
Габариты
Длина, мм 18040—18750
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 2880 / 2938 (с кондиционером) / 3139 (газовый)
Низкопольность, % 100
База, мм 5960х6050 / 5960х6330 (со смещённой третьей дверью)
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2-2-2-2
Двигатель
Модель двигателя Caterpillar 3126E
MAN E0836 LOH01
MAN D0836 LOH02
MAN D0836 LOH40
MAN D0836 LOH55
MAN D0836 LOH64
Cummins CGe4-280
ЯМЗ-53613
Тип топлива Дизельное, КПГ
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров вертикальное
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith Diwa D 863.3E
ZF 6 HP 504 C
ZF 6 AP 1200 B
ZF 6 AP 1400 B
Allison T-325R
Тип коробки передач автоматическая

Модификации

Серийные модификации
Фотография Название модификации Годы производства Вместимость Тип и формула дверей Двигатель Механическое оборудование Внешние признаки
Общая Количество сидячих мест Модель Расположение Экологический стандарт Коробка передач Мосты и рулевой механизм Узел сочленения
ЛиАЗ-6213.00 2004 154 30 Первая - прислонно-сдвижная, остальные - планетарные, 2-2-2-2 Caterpillar-3126E Поперечное Евро-3 Voith Diwa D 863.3E Портальные Rába Hübner HNGK 19.5 Отсутствие заднего стекла, В 2008 году переделан в троллейбус ЛиАЗ-6236
ЛиАЗ-6213.20 2007-2012 154 30 Планетарные, 2-2-2-2 MAN D0836 LOH02, MAN D0836 LOH40 Продольное Евро-3 ZF Ecomat 6 HP 504 C Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Наличие заднего стекла. Последние автобусы данной модификации в Москве были оборудованы салонными кондиционерами
ЛиАЗ-6213.21 2008-2013 154 30 Планетарные, 2-2-2-2 MAN D0836 LOH56; MAN D0836 LOH65 (последние автобусы данной модификации в Москве) Продольное Евро-4, Евро-5 (последние автобусы данной модификации в Москве) ZF Ecomat 6 HP 504 C Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Передняя оптика фирмы Hella (автобусы, выпускаемые начиная с 2011 года). Первые автобусы данной модификации в Москве не были оборудованы салонными кондиционерами и имели переднюю оптику от автобусов модификации ЛиАЗ-6213.20
LiAZ-6213 05268.jpg
 ЛиАЗ-6213.22 2012-2014 154 30 Планетарные, 2-2-2-2 MAN D0836 LOH65 Продольное Евро-5 ZF EcoLife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5
ЛиАЗ-6213 на маршруте е80 у метро Технопарк.jpg
 ЛиАЗ-6213.65-77 09.2016 154 37 Планетарные, 2-2-2-2 MAN D0836 LOH65 Продольное Евро-5 ZF EcoLife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Был увеличен проход в хвостовой части автобуса, добавлено третье сидение перед шахтой двигателя, увеличена шахта двигателя, изменена оптика передка и задка автобуса. Запуск автобуса в серийное производство стартовал в середине сентября 2016 года. На автобусах для Москвы (модификации, выпускаемые начиная с 2017 года) на месте заднего стекла установлена пластмассовая рамка из-за установки электронной пиктограммы
ЛиАЗ-6213.65-79 2017 154 36 Планетарные, 2-2-2-2 MAN D0836 LOH65 Продольное Евро-5 ZF EcoLife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Два сиденья перед шахтой двигателя
ЛиАЗ-6213.65-97 2017 154 36 Планетарные, 2-2-2-2 MAN D0836 LOH65 Продольное Евро-5 ZF EcoLife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Второй рестайлинг с «электробусной» маской
ЛиАЗ-6213.67-79 2018 154 30 Планетарные, 2-2-2-2 ЯМЗ-53604-40 Продольное Евро-5 ZF EcoLife 6 AP 1200 B/Voith Diwa D 864 Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Газовые баллоны на крыше. Был выпущен один единственный опытный экземпляр
ЛиАЗ-6213.70 2008-2010 154 30 Планетарные, 2-2-2-2 Cummins CGe4-280 Продольное Евро-5 Allison T-325R Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Продольное расположение двигателя (наличие заднего стекла), газовые баллоны на крыше
ЛиАЗ-6213 на маршруте КМ1 у метро Технопарк.jpg
ЛиАЗ-6213 на маршруте КМ1 у метро Технопарк сзади.jpg
 ЛиАЗ-6213.71 2012 154 30 Планетарные, 2-2-2-2 MAN E0836 LOH01 Продольное Евро-5 ZF Ecolife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Газовые баллоны на крыше. На автобусах для Москвы (модификации, выпускаемые начиная с 2019 года) на месте заднего стекла установлена пластмассовая рамка из-за установки электронной пиктограммы
ЛиАЗ-6213.71-79 2019 154 30 Планетарные, 2-2-2-2 MAN E0836 LOH01 Продольное Евро-5 ZF Ecolife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Рестайлинговая модификация для Москвы
Учебные модификации
Фотография Название модификации Годы производства Вместимость Тип и формула дверей Двигатель Механическое оборудование Внешние признаки
Общая Количество сидячих мест Модель Расположение Экологический стандарт Коробка передач Мосты и рулевой механизм Узел сочленения
ЛиАЗ-6213.22-01 2012 154 30 Планетарные, 2-2-2-2 MAN D0836 LOH65 Продольное Евро-5 ZF EcoLife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Автобус на базе ЛиАЗ-6213.22, с дополнительной кабиной в салоне
ЛиАЗ-6213.65-80 2017 154 32 Планетарные, 2-2-2-2 MAN D0836 LOH65 Продольное Евро-5 ZF EcoLife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Рестайлинг ЛиАЗ-6213.22-01 с увеличенной кабиной стажёра
ЛиАЗ-6213.71-80 2019 154 28 Планетарные, 2-2-2-2 MAN E0836 LOH01 Продольное Евро-5 ZF EcoLife 6 AP 1200 B Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom Hübner HNGK 19.5 Рестайлинговая газовая учебная модификация для ГУП «Мосгортранс»

Троллейбусы на базе ЛиАЗ-6213

В кузове ЛиАЗ-6213.00 в 2008 году были построены троллейбусы ЛиАЗ-6236, МТРЗ-6232 (3690) и СВАРЗ-6234 (3699) (все по одному экземпляру).

СВаРЗ-6234

Машина 3699 работала на троллейбусных маршрутах Филиала «Центральный» ГУП «Мосгортранс» (бывш. ФАТП) г. Москвы и передана в музей в июне 2019 года, машина 3690 списана в апреле 2015 года.

ЛиАЗ-6236

Троллейбус сделан на авторемонтном заводе в городе Дупница в 2008 году, в кузове первого опытного экземпляра российского автобуса ЛиАЗ-6213.00, получил индекс ЛиАЗ-6213Т (позднее ЛиАЗ-6236)[7]. Машина была отправлена на испытания в болгарский город Пловдив, в дальнейшем работала некоторое время в болгарском городе Перник. Начиная с 2016 года, троллейбус стоял без движения во Львове, но 18 июля 2019 года был перевезён в Луцк.

Примечания

  1. ↑ ЛиАЗ-6213 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 2 августа 2022.
  2. ↑ Нур-Султан, ЛиАЗ-6213.20 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 2 августа 2022.
  3. ↑ в качестве служебных
  4. ↑ Башкортостан, ЛиАЗ-6213.65 № Р 910 МС 90 — Фото. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея (17 июля 2019). Дата обращения: 23 июля 2019. Архивировано 23 июля 2019 года.
  5. ↑ Москва, ЛиАЗ-6213.65 № 030744 — Автобусный транспорт
  6. ↑ Москва, ЛиАЗ-6213.65 № 032375 — Автобусный транспорт
  7. ↑ ЛиАЗ-6236 — Список подвижного состава. Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 15 ноября 2022.

Ссылки

Категории

ЛиАЗ-6213.22 на компенсационном маршруте «М» около  Бауманская, февраль 2015 года