Лагай, Харм

Получив образование в Нидерландах, Харм Лагай окончил бизнес-школу IVA (Instituut voor Automobiel- en Motortechniek) в Дрибергене^[1]. В 1967 — 1968 годах он работал техническим иллюстратором в голландской компании Olyslager в Сусте^[2].

В 1968 году Лагай перешёл в компанию Simca^[1]. С 1971 года он работал в команде дизайнеров Porsche, где участвовал в разработке Porsche 911 и спроектировал дизайн Porsche 924^[1]. Созданный им облик модели 924 отличался клиновидным силуэтом, а сам автомобиль получил компоновку transaxle^[1].

В 1977 году Лагай занял должность шеф-дизайнера европейского подразделения Ford в Кёльне^[1]. На этом посту он проработал до 1985 года, приняв участие в создании дизайна таких моделей, как Ford Sierra и Ford Escort^[1]. В 1985 году он покинул Ford и перешёл в BMW^[1].

Перейдя в BMW в 1985 году, Лагай занял должность шеф-дизайнера в подразделении BMW Technik GmbH, где проработал до 1989 года^[1][3].

Он разработал спортивный автомобиль BMW Z1 с инновационными решениями: вертикально сдвижными дверями, убирающимися в пороги кузова, и сменными пластиковыми кузовными панелями^[3][4]. Этот автомобиль был слишком продвинут для своего времени и не имел коммерческого успеха, так как было выпущено всего 8000 экземпляров. Сегодня BMW Z1 является предметом коллекционирования.

В 1989 году Харм Лагай вернулся в Porsche в качестве руководителя отдела дизайна «Style Porsche» в Вайссахе. В условиях тяжёлого финансового положения компании он возглавил кардинальную реформу дизайна, внедрив стратегию максимальной унификации деталей. В частности, общую платформу и идентичную переднюю часть кузова получили родстер Porsche Boxster (986) и новое поколение флагмана Porsche 911 (996). Эта унификация привела к появлению фар сложной формы, получивших прозвище «яичница-глазунья». Коммерческий успех этих моделей позволил спасти Porsche от банкротства^[5][6].

Команда под руководством Лагая разработала дизайн первого внедорожника марки — Porsche Cayenne, открывшего новый сегмент рынка спортивных премиум-внедорожников^[7]. В этот период также были созданы модели Porsche 968, Porsche 911 поколения 993 (в разработке которого также участвовал Тони Хэттер) и суперкар Porsche Carrera GT^[1]. Помимо работы над автомобилями марки, Лагай курировал дизайнерские проекты для внешних клиентов.

В июле 2004 года Харм Лагай ушёл на пенсию, после чего его должность в Porsche занял немецкий дизайнер Михаэль Мауэр^[5].