Кёрритаак-Каунти-Риджинал (аэропорт)
Региональный аэропо́рт Кёрритаак-Каунти-Риджинал (англ. Currituck County Regional Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в тауншипе Кроуфорд округа Кёрритаак-Каунти-Риджинал штата Северная Каролина (США), примерно в 7 км к югу от центрального делового района города Кёрритаак-Каунти-Риджинал. Аэропорт находится в собственности округа Кёрритаак-Каунти-Риджинал и предназначен для использования в гражданской авиации общего назначения.
Общие сведения
| Региональный аэропорт Кёрритаак-Каунти-Риджинал | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: нет – ИКАО: KONX – ФАА: ONX | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | США | ||||||
| Расположение | Кёрритаак-Каунти-Риджинал, Северная Каролина | ||||||
| Дата открытия | 6 января 1976[1] | ||||||
| Оператор | Округ Кёрритаак-Каунти-Риджинал | ||||||
| Высота НУМ | +5 м | ||||||
| Сайт | co.currituck.nc.us/airpo… | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 25 000 | ||||||
История
Аэропорт был построен около 1942 года Военно-воздушными силами Армии США и первоначально назывался «Barco Flight Strip». Он служил запасным аэродромом для военных самолётов, выполнявших тренировочные полёты. После окончания Второй мировой войны аэродром был закрыт и передан местным властям через Администрацию по военным активам (WAA).
В период с 1955 по 1959 год, когда аэродром был известен как Maple Airstrip, он использовался для проведения драг-рейсинга, некоторые соревнования проводились под эгидой Национальной ассоциации хот-родов (NHRA). 22 февраля 1959 года во время гонки произошла авария, в результате которой погиб гонщик Эрл Лейден и один из зрителей, ещё несколько человек были ранены. После этого случая и последующего судебного разбирательства аренда полосы для гонок была прекращена, а использование аэродрома для автоспорта было запрещено.[2]
В последующие годы управление аэропортом перешло к округу Кёрритаак-Каунти-Риджинал. В последние годы наблюдается стабильный рост числа базирующихся в аэропорту воздушных судов.
Развитие
В 2000 году был принят 20-летний план развития аэропорта (Airport Improvement Program), предусматривающий поэтапное улучшение инфраструктуры. В рамках первой фазы (0–5 лет) была завершена удлинённая на 1 500 футов (457 м) взлётно-посадочная полоса 5/23, расчищены подходы к полосе и построено новое здание терминала. Дальнейшие этапы развития рассчитаны на 6–10, 11–20 и более лет.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 101 гектар и располагается на высоте 5 метров над уровнем моря. В его составе одна взлётно-посадочная полоса 5/23 с асфальто-бетонным покрытием длиной 1 676 метров и шириной 46 метров.
По состоянию на 2011 год, за 12-месячный период, завершившийся 9 ноября, в аэропорту было совершено 25 000 взлётов и посадок (в среднем 68 в день), из которых 70 % приходились на авиацию общего назначения, 28 % — на военную авиацию, и 2 % — на воздушное такси. На тот момент в аэропорту базировались 37 воздушных судов: 84 % — одномоторные, 5 % — многомоторные, 3 % — вертолёты, 8 % — сверхлёгкие.
Примечания
Shaw, Frederick J. (2004), , Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.