Крушение «Невского экспресса» (2009)

По версии следствия, под поездом было приведено в действие самодельное взрывное устройство. Взрыв разрушил железнодорожный путь, после чего поезд сошёл с рельсов. По данным следствия, мощность устройства составляла около 7 кг в тротиловом эквиваленте^[2].

Состав двигался с высокой скоростью и после проезда места первоначального разрушения пути некоторое время продолжал движение. Сход вагонов произошёл через несколько сотен метров. Наиболее тяжёлые повреждения получил хвостовой вагон: он оторвался от состава, сошёл с пути и столкнулся с опорами контактной сети и откосом. Ещё несколько вагонов сошли с рельсов и опрокинулись^[3].

На месте происшествия была обнаружена воронка. 28 ноября 2009 года следственные органы сообщили об обнаружении второго взрывного устройства, которое сработало в неполной мощности во время осмотра места происшествия. При взрыве был ранен руководитель Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации Александр Бастрыкин^[4].

На момент крушения в поезде находились пассажиры и работники поездной и локомотивной бригад. Первоначальные сведения о числе погибших и пострадавших неоднократно уточнялись по мере проведения спасательной операции и опознания погибших.

Непосредственно при крушении и в первые часы после него погибли 25 человек. Несколько пострадавших позднее умерли в больницах; последняя умершая от полученных травм скончалась в январе 2010 года. Общее число погибших составило 28 человек^[5][6].

Большинство погибших находились в хвостовых вагонах, получивших наиболее тяжёлые повреждения. Согласно данным судебно-медицинской экспертизы, причиной смерти стали механические травмы, вызванные ударом, сдавливанием и трением о части разрушившихся вагонов. Следов воздействия огня на исследованных погибших обнаружено не было^[7].

Пострадавшие были доставлены в больницы Бологого, Валдая, Боровичей и других населённых пунктов. Наиболее тяжёлых больных эвакуировали в медицинские учреждения Москвы и Санкт-Петербурга.

По факту крушения было возбуждено уголовное дело по статьям 205 и 222 Уголовного кодекса Российской Федерации — о террористическом акте и незаконном обороте оружия, взрывчатых веществ и взрывных устройств^[8]. Следствие назначило взрывотехническую и другие экспертизы^[9].

На первоначальном этапе проверялась версия о возможной причастности Павла Косолапова, которого ранее подозревали в организации подрыва «Невского экспресса» в 2007 году. Впоследствии эта версия не стала основной.

29 августа 2011 года в Тверском областном суде состоялись предварительные слушания по делу. Рассмотрение дела по существу началось 12 сентября 2011 года.

22 мая 2012 года Тверской областной суд признал Зелимхана Аушева, Беслана Картоева, Татархана Картоева и Мурада Картоева виновными в террористическом акте, участии в незаконном вооружённом формировании, незаконном обороте оружия и незаконном изготовлении оружия. Они были приговорены к пожизненному лишению свободы в колонии особого режима.

Д. Картоев, Идрис Картоев, Ильяс Картоев, Магомед Картоев, Тархан Картоев и Тимур Картоев были признаны виновными в участии в незаконном вооружённом формировании и незаконном обороте оружия и взрывчатых веществ. Им назначили наказание в виде лишения свободы сроком от семи до восьми лет^[14].

24 февраля 2013 года Верховный суд России оставил приговор в силе, изменив шести осуждённым к срокам от семи до восьми лет режим отбывания наказания со строгого на общий^[15].

29 июня 2013 года один из осуждённых, Тархан Картоев, умер в тюремной больнице от сердечной недостаточности^[16].

В результате крушения было прервано движение поездов по линии Санкт-Петербург — Москва. Движение организовали по обходным маршрутам; задержки затронули около 60 поездов и более 27 тысяч пассажиров^[17].

28 ноября движение было частично восстановлено по одному пути. Полностью движение по линии восстановили 29 ноября 2009 года.

В результате взрыва и схода вагонов были повреждены железнодорожный путь, контактная сеть и несколько опор. Для восстановления участка привлекли восстановительные поезда ОАО «РЖД». Материальный ущерб компании, по опубликованным данным, составил около 180 млн рублей^[18].

Семьям погибших и пострадавшим были предусмотрены выплаты из федерального и региональных бюджетов, а также компенсации со стороны ОАО «РЖД». Машинисты, проводники, железнодорожники и другие лица, участвовавшие в спасении пассажиров, были награждены государственными и ведомственными наградами.