Керкорян, Кирк

В 1890 году дед Кирка, Гаспар, эмигрировал из Харберда (Западная Армения) в Южную Калифорнию и обосновался в долине Сан-Хоакин. Через пятнадцать лет его сын Агарон женился. У Агарона (Аарона) было четверо детей. Керкор, или Кирк, как его все называли, был самым младшим. Агарон кое-как сводил концы с концами, занимаясь торговлей фруктами, пока в 1921 году Америку не поразил очередной экономический спад. Тогда, чтобы прокормиться, Керкоряны перебрались в большой город Лос-Анджелес. Родился в США в семье армянских иммигрантов, в г. Фресно (штат Калифорния, США). Отец Агарон Григорян, мать Лилия Григорян. С 9 лет Кирк стал зарабатывать собственным трудом, продавая газеты на улицах Лос-Анджелеса. После восьми классов оставил школу, чтобы работать автомехаником, трудился в Гражданском корпусе охраны окружающей среды и разнорабочим на киностудии MGM. Вскоре после этого он занялся боксом, выступая в полусреднем весе под прозвищем «Rifle Right», и стал чемпионом Тихоокеанского побережья среди любителей^[6].

Президент корпорации «Tracinda Corporation», его собственная холдинговая компания базируется в Беверли-Хиллз (Калифорния). Компания названа в честь двух его дочерей — Тресси и Линды. Согласно журналу «Форбс», общее состояние Киркоряна оценивалось в 2007 году в 15 млрд долларов.

Кирк вывел формулу своего успеха, которой потом не раз делился с менее богатыми соотечественниками. «Я просто не пытаюсь обглодать кость дочиста, — объясняет он. — Не жду, пока цены достигнут максимума. Ведь они имеют привычку неожиданно падать. Я делаю свой ход уже тогда, когда прибыль кажется мне справедливой».

До 1935 года занимался мелким бизнесом. В 1939 увлёкся авиацией.

Обучался в авиационной школе, был пилотом-инструктором Британских королевских воздушных сил. Участник Второй мировой войны. После войны летал на самолётах воздушных сил через Атлантический океан, установил рекорд времени по перелёту через Атлантику. В годы Второй Мировой войны переправлял бомбардировщики «Москито» из Канады на Британские острова.

Всего за два с половиной года службы в Британских ВВС переправил 33 самолёта в Европу. Совершил при этом около полусотни полётов, за каждый из которых получил по тысяче долларов. Впоследствии эти деньги и составили стартовый капитал начинающего бизнесмена. Обладая ими, он приступил к торговле самолётами, а также стал открывать чартерные авиалинии. В то время Кирк Киркорян был одним из пионеров в этом направлении бизнеса.

В 1947 году за 60 тыс. долларов он приобрёл небольшую чартерную авиакомпанию «Лос-Анджелес Айр Сервис» (Los Angeles Air Service), в авиапарке которой насчитывалось всего три самолёта. Авиакомпания связала воздушным мостом Лос-Анджелес и Лас-Вегас. Когда в конце 1950-х он стал оперировать сделками с авиационными компаниями-гигантами — такими, как Trans International Airlines, Transamerica Corporation и т. п., — его зачислили в миллионеры.

В 1962—1965 работал с акциями, заработав в течение 5 лет 37,6 млн долларов.

В 1965 году акционировал Trans International Airlines и провёл первичное размещение акций компании. За следующие три года цена акций компании более чем утроилась, и в 1968 он продал её более крупной авиакомпании Transamerica. По условиям сделки он получил 104 млн долларов наличными, а также крупный пакет акций Transamerica стоимостью около 85 млн долларов.

В 1966 году занялся торговлей самолётами и, открыв чартерные авиалинии, продал их с прибылью в 104 млн долл. В 1967 году он изменил род деятельности, приступив к постройке мегакурортов. Керкорян трижды строил крупнейшие отели в мире на момент их открытия: The International Hotel (1969), MGM Grand Hotel (1973) и нынешний MGM Grand (1993)^[7]. В 1986 году продал первый MGM Grand (ныне Bally’s) вместе с одноимённым отелем в Рино в общей сложности за 594 млн долларов.

В 1968 году занялся кинобизнесом и в следующем году стал директором компании «Метро Голдвин Майер» (MGM), к которой он в дальнейшем добавил компании «Юнайтед Артистс» (1976), «Коламбия Пикчерс» (1980) и «Двадцатый век Фокс».^[1] Восьмидесятые годы отличались пассивностью в области кинопостановок, и творческая скудость не могла не сказаться на кинобизнесе. Потерпев убытки, Керкорян поспешил избавиться от «Коламбия Пикчерс» и счёл более надёжным вложить деньги в игорный бизнес.

В декабре 1987 года «Форчун» опубликовал список первых 400 миллионеров США. Керкорян вошёл в него пятьдесят первым. Через три года он продал «Юнайтэд Артистс» австралийскому телеобъединению за миллиард и перебрался на тридцать седьмое место.

В начале 90-х Киркорян принялся скупать акции автомобильного концерна Chrysler Corporation. Позже, 6 мая 1998 года, в результате однодневного повышения курса принадлежащих ему акций путём объявления о слиянии с другой компанией — немецкой Daimler-Benz, он за день заработал 660 млн долларов. Бизнесмен был самым крупным акционером компании, оценки стоимости которой достигали впоследствии 32 млрд евро.

Также бизнесмен был в числе крупнейших владельцев другого производителя «Детройтской тройки» — «General Motors».

В 2008 году известнейший миллиардер Кирк Керкорян стал третьим крупнейшим совладельцем американского автоконцерна «Ford», выкупив 5,6 % акций, за эту долю ему пришлось выложить 861 млн долларов. В итоге компания Кирка Керкоряна стала третьим портфельным инвестором Ford после фондов Wellington Management (7,53 %) и Brandes Investment Partners (7,35 %). Однако к концу 2008 года компания Tracinda полностью продала свой пакет акций Ford с убытками^[8].