Катастрофа Boeing 737 под Джейханом
Катастрофа Boeing 737 под Джейханом — авиационная катастрофа, произошедшая 7 апреля 1999 года. Авиалайнер Boeing 737-400 авиакомпании Turkish Airlines выполнял перегоночный рейс 5904 по маршруту Адана — Джидда (чтобы забрать паломников с Хаджа), но через 9 минут после взлёта рухнул на поле и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 6 человек.
Общие сведения
| Рейс 5904 Turkish Airlines | |
|---|---|
| Общие сведения | |
| Дата | 7 апреля 1999 года |
| Характер | LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Обледенение трубок Пито, Ошибка экипажа |
| Место |
 около Джейхана (Турция) |
| Погибшие | 6 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 737-400 |
| Авиакомпания |
Turkish Airlines |
| Пункт вылета |
Адана-Шакирпаша, Адана (Турция) |
| Пункт назначения |
 Международный аэропорт имени короля Абдул-Азиза, Джидда (Саудовская Аравия) |
| Рейс | TK5904/THY5904 |
| Бортовой номер | TC-JEP |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 6 |
| Выживших | 0 |
Самолёт
Boeing 737-4Q8 (бортовой номер — TC-JEP, серийный —25378/2732) принадлежал авиакомпании THY Turkish Airlines. Он совершил первый полёт 9 июня 1995 года и на момент катастрофы имел 11600 часов налёта[1]. Самолёт направлялся в Саудовскую Аравию, чтобы забрать паломников из Джидды, и поэтому вылетел без пассажиров на борту.
Катастрофа
В момент вылета погода была плохой. Через 9 минут после взлёта самолёт внезапно начал снижаться и упал в поле. На месте крушения образовалась воронка глубиной 10 м.
Расследование
Расследованием происшествия занималось Главное управление гражданской авиации Турции (DGCA). Диктофон в кабине показал, что, пока экипаж пытался восстановить контроль над самолётом, по крайней мере, некоторые из четырёх бортпроводников находились в кабине, паникуя и крича. Было слышно, как второй пилот сказал капитану «aman ağabey, gittik, gidiyoruz, bas..» (что примерно переводится как «О, брат, нам конец, падаем, дави …»).
В окончательном отчёте сделан вывод о том, что[2]:
- Вероятно, причиной аварии стала сильная гроза.
- Статическая противообледенительная система Пито, вероятно, не была активирована во время подготовки к полёту.
- Экипаж не смог установить причину некорректной индикации воздушной скорости.
- Экипаж не использовал другие индикации кабины для управления и восстановления самолёта.
- Присутствие бортпроводников в кабине, вероятно, отвлекало экипаж.
Примечания
.jpg)