Катастрофа A320 под Карачи

Airbus A320-214 (регистрационный номер AP-BLD, серийный 2274) был выпущен в 2004 году (первый полёт совершил 17 августа под тестовым б/н F-WWIJ). 17 сентября того же года был передан авиакомпании China Eastern Airlines, в которой получил бортовой номер B-6017. 30 октября 2014 года был передан в лизинг авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA), и его б/н сменился на AP-BLD. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5B4/P. На день катастрофы совершил 25 866 циклов «взлёт-посадка» и налетал 47 124 часа^[8][9].

• Командир воздушного судна — Саджад Гуль (англ. Sajjad Gul).
• Второй пилот — Усман Азам (англ. Usman Azam).

В салоне самолёта работали 6 бортпроводников.

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Пакистан	90	8	98
США	1	0	1
Итого	91	8	99

Среди пассажиров на борту самолёта находилась пакистанская фотомодель и актриса Зара Абид^[10].

Рейс PK-8303 вылетел из Лахора в 13:10 и, согласно плану, должен был приземлиться в Карачи в 14:30, но перед посадкой ушёл на второй круг из-за не выпустившихся шасси. Незадолго перед второй попыткой приземления в аэропорту Карачи лайнер рухнул на жилые районы. В переговорах пилотов и авиадиспетчера незадолго до катастрофы упоминается об отказе двигателей^[11][12].

Свидетели сообщают о том, что самолёт полностью затих, находясь в воздухе. Диаграмма высоты, представленная Flightradar24, демонстрирует снижение рейса 8303 до уровня земли перед уходом на второй круг^[13]. На фотографиях лайнера, сделанных любителями авиации Пакистана после его ухода на второй круг, видны прогоревшие гондолы двигателей и выпущенная ААТ^[14].

Министр здравоохранения Пакистана перевёл пакистанские больницы в режим чрезвычайного положения, премьер-министр Пакистана Имран Хан и главный маршал авиации Сохаил Аман направили на место катастрофы службы спасения^[7]. Также Имран Хан объявил о начале расследования причин катастрофы^[15].

Хотя ранних сообщений о жертвах не поступало, президент Пакистана Ариф Алви выразил соболезнования «семьям погибших»^[16], также сообщалось о выживших (среди пассажиров рейса 8303 был президент Банка Пенджаба Зафар Масуд, и его семья впоследствии подтвердила, что он выжил)^[7].

Несколько позднее BBC заявила, что выживших в катастрофе нет^[17], такое же заявление сделал мэр Карачи^[18]. Однако по данным на 30 мая 2020 года известно, что двое людей выжило.

Также BBC сообщила, что Пакистан открыл воздушное пространство (ранее закрытое из-за пандемии COVID-19) лишь несколькими днями ранее^{[* 1][19]} (16 мая).

Через несколько часов после катастрофы был найден первый бортовой самописец упавшего авиалайнера^[20].

24 мая специальная комиссия по расследованию причин крушения Airbus A320 возле аэропорта Карачи завершит расследование в течение трёх месяцев, заявил министр авиации Пакистана Гулам Сарвар Хан. По словам министра, семьи погибших получат компенсацию около 6 тыс. долларов США, а выжившие — по 3 тыс. долларов США. «Если выяснится, что генеральный директор PIA проявил халатность, он уйдёт в отставку. Если выяснится, что мы проявили халатность, то мы не только уйдём в отставку, но и предстанем перед судом,— приводит слова министра газета Dawn.— Кто бы ни был ответственен, они будут уволены»^[21].

24 июня был написан первый отчёт. По предварительным данным, в катастрофе виноваты пилоты и диспетчер аэропорта, не следовавшие установленным процедурам. Отчёт о расследовании причин катастрофы 24 июня представил в Национальной ассамблее Пакистана министр авиации страны Гулам Сарвар Хан.

В документе говорится, что самолёт был полностью исправен. При первой попытке приземления он не выпустил шасси и трижды коснулся взлётно-посадочной полосы, что привело к повреждению обоих его двигателей.

«И пилоты, и диспетчеры не соблюдали протокол. Пилот проигнорировал указания авиадиспетчеров, а они, с другой стороны, не проинформировали пилота о столкновении двигателей с землёй», — сказал Хан. Министр также сообщил, что речевой самописец работал до последней секунды и записал все переговоры в кабине экипажа (он был расшифрован в начале июня во Франции).

Прослушав запись, эксперты поняли, что пилоты не обратили внимания на предупреждение диспетчеров о высоте полёта, заявив, что самолёт будет «управляться». Кроме того, рассказал Хан, оба пилота обсуждали ситуацию с распространением COVID-19, который затронул их семьи, и не были сосредоточены на управлении лайнером, что в итоге привело к катастрофе. Ответственность несут также бортпроводники и авиадиспетчеры, добавил министр.

Как ожидается, полный отчёт о расследовании причин катастрофы будет представлен в 2021 году.