Каменщик, Дмитрий Владимирович

Дмитрий Каменщик родился в Свердловске в семье радиофизиков. Его родители познакомились во время учёбы в Уральском политехническом институте (УПИ). Они работали начальниками вычислительных центров: отец — в «Уралгипротрансе», мать — на закрытом предприятии, связанном с геодезией и картографией^[11].

После школы Каменщик поступил на энергофизический факультет Московского энергетического института^[11]. С 1986 по 1988 год проходил срочную службу в танковых войсках^[12], после чего некоторое время работал в Свердловском областном комитете по телевидению и радиовещанию^[13].

После армии в 1990 году Каменщик поступил на философский факультет МГУ, через полтора года ушёл в академический отпуск^[14]. В 2000 году окончил социологический факультет МГУ по специализации экономическая социология^[15][16]. В 2003 году на экономическом факультете МГУ защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата экономических наук^[11][12].

С 2000 по 2004 год Каменщик — член Совета по предпринимательству при правительстве России^[17], ранее был советником председателя Государственной думы, советником губернатора Московской области^[12].

В 1991 году екатеринбургский предприниматель Антон Баков зарегистрировал СП «Ист Лайн» для организации авиаперевозок^[18]. Каменщик стал генеральным представителем компании в Москве^[15]. В 2013 году Баков в интервью «Коммерсанту» называл себя учредителем СП «Ист Лайн» и утверждал, что вышел из бизнеса в начале 1994 года, продав свою долю Каменщику за 10 тысяч долларов.

В 1992 году «Домодедово» получил статус международного аэропорта. С 1993 года для обеспечения перевозок «Ист Лайн» арендовал самолёты Ил-76 Домодедовского производственного объединения гражданской авиации (ДПО ГА): компания наладила чартеры в Европу и Азию^[18][19]. Каменщик создал одноимённую авиакомпанию, которая постепенно наращивала собственный авиапарк, пытаясь выбиться в лидеры рынка грузоперевозок^[14].

Начиная с 1994 года, «Ист Лайн» совместно с Домодедовским производственным объединением гражданской авиации на базе аэропорта «Домодедово» создал несколько профильных предприятий, отвечающих за различные виды аэропортовой деятельности: бортовое питание, грузовой комплекс, хэндлинг и другие. В рамках сотрудничества, как рассказывал Каменщик, «аэропорт предоставил изношенное, выработавшее свой ресурс имущество, а „Ист Лайн“ взяла на себя обязанность полной реконструкции как самих инфраструктурных объектов, так и системы управления»^[15].

В 1998 году имущество аэродрома, не подлежащее передаче в частную собственность (взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки, места стоянок самолётов), было передано «Ист Лайну» в долгосрочную аренду на 75 лет^[20]. В итоге был завершён процесс смены собственника аэропортовых активов, который, как считали в холдинге, «проходил посредством реализации ряда капиталоёмких инвестиционных проектов»^[15]. В том же году 30-летний Каменщик стал председателем совета директоров и конечным владельцем аэропорта Домодедово^[21].

В 2002 году для покрытия дефицита в электричках на линиях аэроэкспресса компания Каменщика занялась машиностроением, скупив 98,19 % акций Демиховского машиностроительного завода. В дальнейшем было создано проектное бюро транспортного машиностроения «НПО „Трансмаш“», куплен завод «Центросвар» и Октябрьский электровагоноремонтный завод. В 2004 году «Ист Лайн» продал как собственную авиакомпанию^[22], так и образовавшийся машиностроительный холдинг, сконцентрировавшись на более прибыльном аэропортовом бизнесе^[23][24].

Наряду с аэропортовой деятельностью холдинговая компания Каменщика DME Ltd. развивала ещё одно направление — синергетическую конурбацию «Аэротрополис». Вокруг «Домодедово» был запланирован индустриальный кластер площадью до 14 тысяч га, включающий скоординированные друг с другом логистические и транспортные узлы, торговые центры, районы деловой застройки и гостиничные комплексы^[11].

В январе 2018 года Каменщик был включён в «кремлёвский список» Минфина США, санкции этим списком автоматически не вводились.

24 января 2011 года результате теракта, устроенного террористом-смертником, в здании аэровокзала погибли 37 человек. Сразу после теракта было возбуждено уголовное дело, фигурантами которого стали сотрудники Домодедово и полицейские. В 2012 году производство было закрыто^[25].

18 февраля 2016 года после допроса в Следственном комитете^[26][27] Каменщик был задержан по обвинению в нарушении части 3 статьи 238 УК РФ (выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц) по делу о теракте 2011 года^[28]. 19 февраля Басманный суд Москвы заключил Каменщика под домашний арест до 18 апреля^[29] и позже продлил арест до 28 июля^[30].

Заместитель генерального прокурора РФ Владимир Малиновский выступал за прекращение уголовного преследования фигурантов расследования и их освобождения из-под домашних арестов, дойдя до кассационной инстанции Московского городского суда^[31]. Входящие в научно-консультативный совет при Верховном Суде и СКР заведующие кафедрами уголовного и гражданского права юридического факультета МГУ Владимир Комиссаров и Евгений Суханов подготовили юридические заключения, согласно которым в действиях фигурантов отсутствует состав преступления, так как они не могли оказывать не предусмотренные законом услуги по стопроцентному досмотру посетителей транспортного объекта^[32].

1 июля 2016 года президиум Московского городского суда удовлетворил представление заместителя генерального прокурора РФ Малиновского, требовавшего освободить Каменщика из-под домашнего ареста^[33]. Проведя пять месяцев под домашним арестом, Каменщик был отпущен из-под него.

23 сентября 2016 года СК РФ закрыл уголовное дело против Каменщика по реабилитирующим основаниям в связи с отсутствием в его действиях состава преступления^[34]. Бизнес-омбудсмен Борис Титов одобрил это решение^[35]. Генеральная прокуратура РФ также признала преследование бизнесмена незаконным^[36].

О том, что в 1998 году 30-летний Каменщик стал фактическим собственником международного аэропорта «Домодедово», холдинг «Ист Лайн» впервые опубликовал сообщение на сайте Лондонской фондовой биржи в 2011 году, а широкой общественности стало достоверно известно о настоящем бенефициарном владельце аэропорта из публикаций в российской прессе только в 2013 году.

Каменщик является основным фигурантом имущественных споров, с 2004 года ведущихся вокруг аэропорта «Домодедово», от имени государства в разные годы ему адресовались претензии в связи с возможными нарушениями в ходе приватизации объектов воздушной гавани. С 2004 года Росимущество пыталось оспорить передачу прав собственности на аэропортовые объекты и прав аренды на аэродром компании «Ист Лайн»^[20]. В 2006—2008 годах президиум Высшего арбитражного суда тремя решениями подтвердил законность сделок^[37]. В 2011 году поднимался вопрос о возврате воздушной гавани государству.

В январе 2025 года Генпрокуратура РФ вновь подала иски к холдингу «Ист Лайн» и персонально к Каменщику как к основному владельцу аэропорта. По результатам новой проверки Генпрокуратура установила, что владельцы международного аэропорта «Домодедово» Каменщик и его деловой партнёр Валерий Коган являются иностранными резидентами (Турции, ОАЭ; Израиля), вопреки требованиям закона не получили от правительственной комиссии РФ разрешения на деятельность стратегического значения; вывели около 18 млрд рублей прибыли аэропорта в недружественные государства под видом погашения займов. Цель иска Генпрокуратуры — национализация аэропорта «Домодедово», возвращение его в собственность государства^[38][39].

17 июня 2025 года Арбитражный суд Московской области конфисковал аэропорт «Домодедово» в доход государства^[7]. Почти сразу Каменщик подал апелляцию на решение Арбитражного суда о передаче аэропорта государству^[40].

27 октября 2025 года Дмитрий Каменщик обжаловал в кассации решение о передаче аэропорта в собственность государства^[8].

В тот же день Домодедовский городской суд удовлетворил иск Генеральной прокуратуры к бывшим совладельцам аэропорта «Домодедово» Дмитрию Каменщику и Валерию Когану и постановил взыскать с них в пользу государства более 3 млрд рублей^[41].

29 октября 2025 года Дмитрий Каменщик и Валерий Коган стали ответчиками по новому иску от структур аэропорта, сумма требований по которому превышает 6,5 млрд руб^[42].

26 января 2026 года Каменщик подал кассационную жалобу в Верховный суд, оспаривая решение о передаче аэропорта «Домодедово» государству^[9]. 10 марта 2026 года Верховный суд отказал Дмитрию Каменщику в удовлетворении кассационной жалобы^[10].

Как владелец аэропорта, Каменщик получил около 19,1 млрд рублей дивидендов только за 2012—2013 годы^[3].

В 2015 году журнал Forbes оценил состояние Каменщика в 3,8 млрд долларов, что обеспечило ему 27 месту в рейтинге богатейших бизнесменов России^[43]. Весной 2019 года состояние оценивалось уже в 2,8 млрд долларов^[44], в апреле 2020 года в 2,1 млрд долларов, в 2024 году в 2,2 млрд долларов,^[4] в апреле 2025 года в 1,5 млрд долларов^[5].

У Дмитрия Каменщика пятеро детей^[45][46]. Увлекается пилотированием реактивных самолётов, боевым искусством Шан Ги, дайвингом, кайтингом и горными лыжами^[47].