Ограничение транзитного сообщения с Калининградской областью

Ограничения вступили в силу 18 июня 2022 года и привели к запрету транзита через литовскую территорию угля, металлов, цемента, древесины, строительных материалов и высокотехнологичных изделий железнодорожным транспортом. По словам губернатора Калининградской области Антона Алиханова, запрет затронул от 40 до 50 % номенклатуры грузов, которые транспортировались между Калининградской областью и остальной частью РФ^[2].

21 июня Литва распространила ограничения и на грузовой автотранспорт. 23 июля Литва под давлением Еврокомиссии сняла ограничения на железнодорожный транзит для Калининграда, ограничившись введением с 16 сентября запрета на транзит в Калининградскую область рефрижераторов по ж/д^[3].

Глава временной комиссии Совета федерации по защите госсуверенитета Андрей Климов заявил, что «если ЕС не исправит ситуацию с блокадой Калининградской области Литвой, то он развяжет руки России для решения этой проблемы любыми избранными способами»^[4].

МИД России охарактеризовал действия Литвы как провокационные и открыто враждебные^[5].

21 июня во время визита в Калининград секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев заявил, что блокада со стороны Литвы была спровоцирована Западом «в нарушение… международного права». Он предупредил, что «соответствующие меры» будут приняты «в ближайшее время». «Их последствия окажут серьёзное негативное влияние на население Литвы», — добавил он^[6].

Эмма Эшфор, старший научный сотрудник Центра стратегии и безопасности Скоукрофта в интервью Foreign Policy заявила о том, что все должны чётко понимать, что санкции Литвы — чрезвычайно опасный выбор и явный шаг к эскалации. По ее мнению это потенциальная ловушка, «когда одному члену альянса — обычно меньшей и слабой стороне — удается втянуть своего партнера по альянсу в драку, которая не отвечает интересам этого партнера». Литва, как говорит Эшфорд, кажется более терпимой к риску и готовой на конфликт, чем некоторые из его союзников: Франции, Германии или США^[7].