Иноуэ, Таки

Иноуэ начал свою гоночную карьеру в 1985 году в японской кузовной серии Fuji Freshman. В 1988 году он переехал в Великобританию, где дебютировал в гонках с открытыми колёсами в «Британской Формуле-Форд». С 1989 по 1993 год соревновался в «Японской Формуле-3», где его лучшим результатом стало девятое место в общем зачёте сезона 1993 года. В 1994 году Иноуэ перешёл в «Международную Формулу-3000», где выступал за команду Super Nova Racing, но не смог набрать очков^[1]

Иноуэ дебютировал в «Формуле-1» в сезоне 1994 года на Гран-при Японии, заменив Доменико Скиаттареллу в команде Simtek. В гонке он стартовал с 26-й позиции, но сошёл с дистанции из-за вылета с трассы^[2]. В сезоне 1995 года он перешёл в команду Footwork. Большую часть сезона его напарником был Джанни Морбиделли, которого в конце чемпионата заменил Макс Папис^[2]. Сезон запомнился двумя инцидентами с участием служебных машин. На Гран-при Монако во время тренировки болид Иноуэ буксировали в боксы. В этот момент в него врезался автомобиль безопасности (Renault Clio) под управлением раллийного гонщика Жана Раньотти. От удара машина перевернулась, но гонщик избежал серьёзных травм и был допущен к старту^[3].

Повреждённая машина Иноуэ транспортируется после курьёзной аварии на практике Гран-при Монако 1995 года.

На Гран-при Венгрии на 14-м круге у Иноуэ отказал двигатель, началось возгорание. Гонщик самостоятельно побежал за огнетушителем, чтобы помочь маршалам. На обратном пути его сбила медицинская машина Tatra 623. Иноуэ получил травму ноги, но восстановился к следующему этапу^[3].

Перед началом сезона 1996 года место в Tyrrell должно было достаться Иноуэ, но в итоге место досталось Укио Катаяме благодаря его спонсорской поддержке Japan Tobacco^[4]. Вместо этого, в январе он был объявлен пилотом итальянской команды Minardi^[5]. Однако, один из его спонсоров в последнюю минуту отказался от поддержки и команда вместо него взяла более талантливого Джанкарло Физикеллу^[6]. Физикелла был тест-пилотом команды в 1995 году, и его поддерживало итальянское отделение Marlboro^[7].

После ухода из Формулы-1 Иноуэ продолжил карьеру в гонках спорткаров, выступая в японском чемпионате GT (All-Japan GT Championship). Хотя основные выступления завершились в 1999 году, он эпизодически выходил на старт в различных сериях, включая Super GT и «24 часа Дайтоны», вплоть до 2008 года^[8]. По окончании гоночной карьеры он занялся менеджментом пилотов в Японии и работал телекомментатором. Иноуэ проживает в Монако и является автором статей для местного издания «The Monegasque»^[8][9]. Гонщик обрёл популярность в медиапространстве благодаря активности в Twitter, где с самоиронией называет себя «худшим гонщиком в истории Формулы-1»^[10][11]. Он также открыто комментирует свой статус «рента-драйвера», сравнивая ситуацию с Фернандо Алонсо и поддержкой банка Santander^[12]. В интервью Top Gear Иноуэ отметил, что единственная разница между ними в том, что сам он «был недостаточно хорош для Формулы-1»^[13].