Инженерная разведка СВ США

История инженерной разведки армии США является зеркалом эволюции военного дела, отражая изменение характера войн и технологический прогресс^[2].

Зарождение инженерной разведки связано с деятельностью Корпуса инженеров армии США, созданного в 1802 году. Первоначально это были инженеры-топографы, чьей главной задачей была съёмка и картографирование местности, разведка маршрутов для наступления и выбор позиций для строительства фортов. Война 1812 года и американо-мексиканская война (1846—1848 годов) подтвердили критическую важность предварительной инженерной разведки для успешного манёвра войск на незнакомом театре военных действий^[2].

Гражданская война в США (1861—1865 годов) — конфликт стал первым масштабным полигоном для инженерной разведки. Широкое применение полевых укреплений, заграждений и необходимость быстрого форсирования рек потребовали создания более организованных форм. Появились первые специализированные пионерные (сапёрные) подразделения, которые двигались в авангарде наступающих армий, прокладывая пути через леса и болота, наводя понтонные переправы и разведывая укрепления противника^[2].

Первая мировая война — война фортификации, боевые действия носили позиционный характер, на Западном фронте, инженерная разведка была главным элементом для подготовки любой атаки^[3].

Задачи включали:

• разведку траншей противника, проволочных заграждений, пулемётных гнёзд;
• оценку состояния нейтральной полосы после артобстрелов для определения проходимости для пехоты и бронетанковой техники;
• инженеры участвовали в подземно-минной войне, пытаясь обнаружить и уничтожить подкопы противника.

Вторая мировая война — мобильная война, инженерная разведка стала системной и разнообразной. Для Вооружённых сил США особое место занимала инженерная разведка береговой линии при высадке союзных войск в Нормандии. Подразделения «Подводных демонстрационных групп» — предшественники морских котиков проводили разведку под огнём, определяя характеристики песчаного дна, наличие подводных препятствий и минных заграждений. В сухопутных сражениях инженерные разведчики на бронеавтомобилях или пешим порядком шли впереди бронетанковых колонн, обеспечивая проходы через минные поля «Линии Зигфрида» и многочисленные противотанковые рвы. Именно в этот период были разработаны первые нормативные документы по инженерной разведке, началось массовое применение механизированных инженерных средств^[4][5][6].

Основным вызовом в Войне во Вьетнаме стала борьба с партизанскими действиями в сложной местности. Особенностями действий являлась^[7][8]:

• разведка в условиях джунглей;
• противодействие самодельным взрывным устройствам (СВУ) и минам-ловушкам;
• разведка и уничтожение сложной подземной системы туннелей.

Инженерные разведчики стали неотъемлемой частью патрулей, а их задачи сместились в сторону обеспечения безопасности маршрутов движения.

Во время Войны в Ираке и Афганистане (2000—2010-е годы) особое место занимали угрозы применения самодельных взрывных устройств. Повсеместное применение душманами самодельных взрывных устройств сделало инженерную разведку маршрутов ключевой задачей для войск. Это привело к бурному развитию новых технических средств^[9]:

• радиочастотных подавителей;
• роботов-сапёров;
• бронированных машин разграждения;
• детекторов взрывчатых веществ.

Тактика инженерной разведки стала глубоко специализированной, были созданы подразделения по очистке маршрутов.

Современные подходы (возвращение к конфликтам высокой интенсивности и масштабу)^[1]:

• смещение с контрпартизанских операций на конфликты с технологически развитыми противниками;
• вновь актуальными стали задачи разведки сложных инженерных заграждений, фортификационных сооружений полевой и долговременной фортификации;
• массового преодоления широких водных преград;
• действий в условиях интенсивной радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Первоочередными задачами в вооружённых конфликтах вопросы преодоления «недоступных/заградительных» зон.

Инженерная разведка Сухопутных войск США представляет собой специализированный вид тактической разведки, фокусирующийся на физических характеристиках операционной среды и инженерной деятельности противника. Это мост между тактической необходимостью и физической реальностью местности. В отличие от войсковой разведки, которая в первую очередь нацелена на обнаружение и идентификацию сил противника, его намерений и возможностей, инженерная разведка концентрируется на местности и инфраструктуре, как на ключевых факторах, определяющих успех или неудачу манёвра^[10].

Основные цели инженерной разведки Сухопутных войск США^[1]:

• обеспечение мобильности — определение и подготовка маршрутов для безопасного, скрытного и эффективного передвижения подразделений;
• идентификация, классификация и оценка препятствий;
• выработка технически и тактически обоснованных рекомендаций по их преодолению (обход, уничтожение, устройство проходов).
• обеспечение выживаемости — выявление районов, обеспечивающих наилучшую защиту от средств поражения противника (естественные укрытия, обратные скаты высот);
• оценка возможностей для оборудования фортификационных сооружений (окопы, блиндажи, укрытия для техники) с учётом характера грунта и наличия ресурсов.
• противодействие манёвру противника — сбор данных об инженерных заграждениях и препятствиях, создаваемых противником (минные поля, противотанковые рвы, надолбы), для планирования мер по их нейтрализации, преодолению или использованию в своих интересах для канализации атак противника;
• оценка инженерного потенциала противника — определение расположения, состава, оснащения и характера деятельности инженерных подразделений противника;
• прогнозирование их возможных действий по устройству заграждений, разрушению инфраструктуры или оборудованию позиций.

Поддержка общего инженерного обеспечения^[1]:

• разведка источников воды, месторождений строительных материалов (песок, щебень);
• оценка состояния гражданской инфраструктуры для её восстановления и использования в интересах войск.

Основополагающие принципы^[1]:

• непрерывность — разведка ведётся на всех этапах операции при планировании, вовремя операции и после боевых действий. Обстановка динамично меняется противник минирует дороги, разрушает мосты, меняет дислокацию, информация должна постоянно обновляться, чтобы оставаться актуальной;
• целенаправленность — каждое мероприятие по разведке имеет чёткую задачу, направленную на удовлетворение актуальных потребностей командира;
• своевременность — информация должна быть доставлена командиру в срок, достаточный для принятия решения, отдачи распоряжений и их исполнения подчинёнными подразделениями. Устаревшие разведданные бесполезны и опасны;
• достоверность и точность — данные должны тщательно перепроверяться, быть максимально точными и объективными. На их основе принимаются решения, от которых напрямую зависят жизни личного состава и успех операции;
• взаимодействие — инженерная разведка не ведётся изолированно. Она тесно интегрирована и синхронизирована с усилиями разведывательных органов, общевойсковых подразделений, артиллерии, авиации и других обеспечивающих подразделений.

Мероприятия инженерной разведки строго регламентируется системой уставных документов, которые определяют её задачи, порядок и место в общей структуре боевого обеспечения. Основополагающим документом является — FM 3-34 Инженерные операции (Engineer Operations, ранее FM 5-104)^[11].

Основные положения FM 3-34 Инженерные операции^[12]:

• инженерная разведка определяется, как один из основных вопросов инженерного обеспечения наряду с мобильностью, контрмобильностью и выживаемостью;
• инженерная разведка — обязанность не только инженерных подразделений, но и всех командиров, каждый солдат должен быть глазами и ушами командира в части инженерных наблюдений;
• детально описывается интеграция инженерной разведки в мероприятия общевойсковой разведки.

Мероприятия инженерной разведки:

• планирование и постановка задач — штаб (на уровне бригады или батальона), на основе анализа оперативной обстановки, определяет комплекс мероприятий, которые необходимо выполнить в первоочередном порядке;
• сбор информации — инженерные разведывательные группы проводят сбор данных на местности, используя все доступные средства (наземное наблюдение, патрулирование, беспилотными летательными аппаратами, опросом местных жителей и т. д.);
• обработка и анализ, собранные данные (координаты, фотографии, измерения) систематизируются, анализируются и преобразуются в пригодную для использования форму — разведывательные сводки, отчёты, схемы, обновления на топографических картах;
• распространение и интеграция — обработанная и проанализированная информация в оперативном порядке доводится до командира, штаба и всех заинтересованных потребителей (мотострелковых, танковых, разведывательных) через системы тактической связи и управления.

Другие нормативные документы:

• ATP 3-34.80 Инженерная разведка — является основным тактическим пособием, детализирующим методы и порядок проведения инженерной разведки на тактическом уровне;
• FM 3-90 Тактика — описывает общевойсковую тактику, в контексте которой проводится инженерная разведка.

• Наставления по применению родов сухопутных войск — содержат разделы о взаимодействии с инженерными подразделениями этих родов сухопутных войск.

Особое внимание уделяется геопространственной разведке (Geospatial Intelligence, GEOINT), использование геоинформационных систем (ГИС), данных дистанционного зондирования Земли (спутниковые снимки, LiDAR) и трёхмерного моделирования местности позволяет проводить детальную предварительную виртуальную рекогносцировку и значительно повышает эффективность и безопасность работы групп на местности.

Организация инженерной разведки Сухопутных войск США имеет гибкую, эшелонированную структуру, соответствующую общевойсковому построению, от тактического до оперативного уровня^[1].

Тактический уровень (бригада и ниже):

• В состав бригады входит инженерно-штабной батальон, это основное инженерное подразделение, отвечающее за выполнение инженерных мероприятий. В его составе имеются несколько инженерных рот, которые являются основными исполнителями задач инженерной разведки. Непосредственно в полевых условиях действуют инженерные разведывательные группы), формируемые из инженерных подразделений. Основное должностное лицо офицер-координатор инженерного обеспечения при штабе бригады, он старший инженерный офицер (обычно в звании майора), который обеспечивает планирование и выполнение мероприятий инженерного обеспечения в бригаде. Он отвечает за планирование, постановку задач, распределение ресурсов и координацию всех аспектов инженерной разведки в зоне ответственности бригады. работает в тесном контакте с начальником разведки и начальником оперативного отдела штаба бригады.
• Подразделения разведки маршрутов — специализированные инженерные взвода, созданные в ходе войн в Ираке и Афганистане для поиска и обезвреживания самодельных взрывных устройств на маршрутах движения. Их основная задача расчистка маршрутов движения войск, но в ходе расчистки, они также выполняют мероприятия инженерной разведки, так как они являются высокоспециализированными подразделениями инженерной разведки, оснащёнными роботами, миноискателями и машинами разграждения.

Оперативный уровень (дивизия и Корпус)^[1]:

• На этом уровне инженерная разведка приобретает более глобальный и аналитический характер, охватывая большие территории. За неё отвечают инженерные бригады, которые могут привлекать специализированные подразделения. В составе инженерной бригады входят инженерные батальоны и топографические роты. Топографическая рота обеспечивают командиров дивизий (корпусов) детальными картами, трёхмерными моделями местности, анализом проходимости местности на большую глубину и другими продуктами геопространственной разведки.
• Подразделения геопространственной разведки занимаются углублённым анализом космических и аэрофотоснимков для выявления изменений на местности, признаков инженерной деятельности противника (новые траншеи, заграждения).

Стратегический уровень (армия и выше) — на этом уровне работают агентства, которые предоставляют стратегические геопространственные данные и результаты анализ для планирования крупномасштабных военных операций^[1].

Общие задачи инженерной разведки Сухопутных войск США^[2]:

• разведка местности и проходимости — детальная оценка проходимости, классификация местности по категориям проходимости для разных типов техники (колёсная техника, гусеничная техника (танки, боевая машина пехоты);
• определение сезонных изменений проходимости (распутица, снежный покров);
• анализ почв и грунтов — определение несущей способности грунтов с помощью пенетрометров или по таблицам, особенно после дождей или в распутицу, для прогнозирования возможности движения вне дорог;
• выявление и оценка естественных препятствий — овраги, крутые склоны (измерение крутизны), лесные завалы, болота, карстовые воронки, определение возможностей их обхода или преодоления.

Разведка дорог и маршрутов^[1]:

• детальное обследование маршрута — оценка ширины проезжей части улиц и дорог, тип и состояние покрытия (асфальт, грунт), радиусы поворотов, видимость;
• обследование искусственных сооружений — грузоподъёмность мостов и путепроводов (определение класса нагрузки), их габариты (ширина проезда, высота под мостом), состояние опор и пролётных строений, обследование тоннелей (высота, ширина, освещённость, вентиляция);
• определение условий для движения колонн — возможность обгона, наличие площадок для привалов и отдыха, узкие места (мосты, тоннели, серпантины), ограничивающие скорость движения;
• выявление признаков засад и заграждений: — писк мест, удобных для устройства засад противником (высокий бурьян у дороги, разрушенные здания), проверка на наличие мин и самодельных взрывных устройств на обочинах и на полотне дороги.

Разведка водных преград^[1]:

• гидрографические измерения — ширина рек в районах предполагаемого форсирования войсками, глубины (промеров по всей ширине рек), скорость течения, тип и плотность дна (илистое, песчаное, каменистое);
• топографическая съёмка берегов — высота и крутизна берегов, определение удобных мест для спуска и выхода техники, наличие подъездных путей;
• оценка существующих мостов и бродов — детальная проверка мостов на предмет повреждений, минирования и возможности использования или восстановления, поиск и обследование естественных бродов;
• определение мест для наведения переправ — выбор участков для наведения понтонных мостов или организации паромных переправ с учётом условий течения и состояния берегов.

Разведка заграждений противника^[1]:

• обнаружение и классификация — выявление минных полей (противотанковых, противопехотных), противотанковых рвов, надолбов, баррикад, эскарпов, контрэскарпов;
• определение тактико-технических параметров заграждения — протяжённость по фронту и в глубину, плотность минирования, типы мин, наличие элементов неизвлекаемости (ловушек), система обозначения заграждений у противника.
• разведка системы огневого прикрытия — выявление огневых средств (пулемётные гнёзда, противотанковых ракетных комплексов, снайперских гнёзд), прикрывающих заграждение, и их полей обстрела;
• поиск или определение мест устройства проходов — выявление не занятых противником флангов или слабых мест в системе заграждений; определение необходимых сил и средств для проделывания проходов (количество взрывчатки, время работы бульдозера).

Разведка районов расположения^[1]:

• выбор и оценка позиционных районов — выбор для размещения командных пунктов (пунктов управления), пунктов материально-технического обеспечения, полевых лагерей, огневых позиций артиллерии;
• оценка маскирующих и защитных свойств, наличия источников воды, подъездных путей;
• разведка полевых аэродромов и посадочных площадок — оценка состояния грунта, размеров площадки, наличия препятствий на подлёте, подъездных путей для снабжения.

Разведка в городских условиях^[1]:

• оценка зданий и сооружений — определение прочности конструкций, этажности, пригодности для размещения подразделений, оборудования наблюдательных пунктов и снайперских позиций;
• разведка подземных сооружений — туннеле, метро, канализации, подвальных помещений (составление схем подземных коммуникаций);
• анализ улиц и кварталов — выявление узких улиц, потенциальных мест для засад, маршрутов для скрытного перемещения, площадей для вертолётных посадок.

Силы инженерной разведки^[1]:

• сапёр — основное должностное лицо (исполнитель) на тактическом уровне, проходит специальную подготовку по разведке препятствий, минно-взрывному делу, тактике малых групп и выживанию в тылу противника;
• инженерная разведывательная группа — временное воинское формирование (обычно 3-5 военнослужащих), состав командир, специалист по минно-взрывному делу, связист и специалист по навигации.

Инженерная разведывательная группа может действовать пешим порядком, на лёгких транспортных средствах или на специализированной защищённой технике.

Транспорт инженерной разведки Сухопутных войск США^[1]:

• лёгкие тактические автомобили — обеспечивают мобильность и базовую защиту;
• бронированные машины разграждения — специализированный танк разграждения на базе M1 Abrams для проделывания проходов в минных полях под огнём противника;
• машина для разведки и обезвреживания самодельных взрывных устройств с манипулятором и бронированной капсулой.

Приборы разведки и наблюдения:

• средства навигации и измерений — аппаратура глобальных навигационных спутниковых систем GPS, лазерные дальномеры с угломерами, цифровые компасы;
• приборы ночного видения (PVS-14, PVS-31), тепловизоры (AN/PAS-13), бинокли с лазерным дальномером и стабилизацией изображения.

Инженерные приборы:

• пенетрометры для измерения плотности грунта;
• миноискатели (AN/PSS-14);
• детекторы взрывчатых веществ;
• портативные метеостанции.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА):

• тактические БПЛА (RQ-11B Raven, Puma AE, InstantEye) — используются взводами и ротами для визуальной разведки местности и объектов на расстоянии до 10-15 км, что обеспечивает риск поражения для личного состава;
• оперативные БПЛА (RQ-7 Shadow) обеспечивают разведку на большую глубину;

Робототехнические комплексы — лёгкие роботы-сапёры (PackBot, T7, SUGV) используются для осмотра подозрительных предметов, разведки помещений, туннелей и подвалов, обезвреживания самодельных взрывных устройств;

Средства связи:

• индивидуальные радиостанции (AN/PRC-148 MBITR, AN/PRC-163);
• автомобильные радиостанции (VRC-110, VRC-114);
• спутниковые телефоны (Iridium) для передачи данных, голоса и видео в реальном времени в условиях радиоэлектронного противодействия.

Тактика действий инженерных разведывательных групп Сухопутных войск США^[1]:

• Действия при разведке маршрута:
  • предварительная рекогносцировка по карте и снимкам, изучение маршрута при планировании выдвижения, выявление потенциально опасных участков;
  • выдвижение к начальной точке маршрута скрытным порядком, с использованием обходных путей;
  • последовательное обследование маршрута — группа движется от ориентира к ориентиру, ведя постоянное наблюдение, проверяются обочины, мосты, узкие места, используются роботы для проверки подозрительных объектов;
  • документирование процесса по разведке маршрута, постоянная фиксация координат, фотографирование, проведение измерений;
  • при обнаружении подозрительных предметов, заграждениях или засадах противника, немедленный доклад старшему начальнику.
• Действия при разведке водной преграды:
  • скрытный выход к реке и выбор участка для обследования;
  • проведение замеров глубин с помощью лота или эхолота, скорость течения измеряется поплавковым методом или вертушкой, пробы грунта берутся с помощью грунтозаборника;
  • топографическая съёмка берегов;
  • оценка мостового перехода — проверка конструкций на повреждения, поиск признаков минирования.
• Действия в городе:
  • разведка ведётся методично, от здания к зданию, используются роботов для разведки помещений перед входом личного состава;
  • взаимодействие со штурмовыми группами для инженерной оценки прочности перекрытий и стен при подготовке проломов.

Отчётные документы — результатом работы группы инженерной разведки является отчёт об инженерной разведке, для быстрой передачи информации по радиосвязи используется стандартизированный формат SALUTE (Size, Activity, Location, Unit, Time, Equipment) или его инженерные аналоги, для подробного отчёта используется цифровой шаблон или бумажная форма.

Типичный отчёт включает^[1]:

• схему или кроки местности с нанесёнными препятствиями, маршрутами, объектами, условными инженерными знаками;
• точные координаты всех значимых объектов;
• цифровые фотографии и видео, сделанные с земли и с БПЛА, с координатной привязкой;
• таблицы с измерениями и техническими данными (размерами, грузоподъёмностью, глубинами, скоростью течения и т. д.);
• выводы и рекомендации — краткий, но ёмкий анализ и предложения к действию.

Эти данные немедленно вводятся в тактические системы управления (например, Blue Force Tracker, Command Post of the Future) и наносятся на цифровые карты, создавая общую оперативную картину (Common Operational Picture, COP) для всех подразделений бригады.

Инженерная разведка Сухопутных войск США ведётся в общей системе разведки. Она является составной частью общевойсковой разведывательной деятельности и тесно интегрирована с другими подразделениями^[1].

Наиболее тесное взаимодействие осуществляется с разведывательным батальоном и взводами войсковой разведки. Группы инженерной разведки часто оперативно подчиняются или усиливают разведывательные дозоры. Разведчики обеспечивают общую тактическую обстановку и охранение, а инженеры предоставляют техническую экспертизу по оценке препятствий и местности. Совместные группы обладают максимальной эффективностью.

При обеспечении общевойсковых подразделений (мотострелковых, танковых батальонов), инженерная разведка действуют в авангарде наступающих подразделений для непосредственной оценки препятствий на пути движения и выработки решений по их преодолению «на месте».

С подразделениями разминирования осуществляется координация при разведке маршрутов и обезвреживании самодельных взрывных устройств, инженеры обнаруживают взрывные устройства и обезвреживают.

Армейская авиация (вертолёты UH-60 Black Hawk) может использоваться для воздушной инженерной рекогносцировки, больших площадей и водных преград.

С подразделениями РХБЗ совместная разведка местности после применения оружия массового поражения.

Подготовка должностных лиц инженерной разведки является многоуровневой и непрерывной^[1]:

• базовый курс боевого сапёра (Combat Engineer Course) в учебном центре Форта Леонард Вуд (штат Миссури), здесь закладываются основные навыки по минно-взрывному делу, фортификации, тактики малых групп, основы разведки;
• курс командира сапёрной группы (Sapper Leader Course) — продвинутый, крайне интенсивный курс, ориентированный на развитие командных качеств и тактических навыков в сложных условиях, выпускники курса получают право носить отличительный знак «Сапёр» и считаются элитой инженерных войск, здесь уделяется повышенное внимание тактике разведки, организации засад, действиям в тылу противника;
• специализированные курсы — сапёры, назначенные в разведывательные подразделения, проходят дополнительные курсы;
• курсы по работе с БПЛА;
• курсы по эксплуатации робототехнических комплексов;
• курсы повышенной тактической подготовки.
• регулярные учения — на учениях в условиях, максимально приближённых к боевым (например, в Национальном тренировочном центре в форте Ирвин, Калифорния, или в Комбат-Тренинг-Сентр в Хоэнфельсе, Германия), отрабатывается взаимодействие с другими родами войск в сложной, динамичной обстановке против хорошо подготовленного условного противника.

Современные вызовы для инженерной разведки Сухопутных войск США^[13]:

• угрозы дальней разведки (Stand-Off Threats) — противник, оснащённый высокоточным оружием и средствами дальнего наблюдения (БПЛА, радиолокационными станциями), делает опасным длительное нахождение разведывательных групп на передовой;
• радиоэлектронная борьба — интенсивное подавление средств связи затрудняет или делает невозможной передачу разведданных в реальном времени;
• гибридные угрозы и урбанизированная местность — разведка в условиях, когда противник не выделяет себя, а действует среди гражданского населения, и в сложной застройке современных городов;
• киберугрозы и защита данных — обеспечение безопасности передаваемой разведывательной информации от перехвата и кибератак.

Перспективы развития:

• расширенное использование автономных и роботизированных систем;
• развитие автономных наземных и воздушных систем для разведки особо опасных объектов без риска для личного состава (применение роя БПЛА для обследования больших площадей);
• применение искусственного интеллекта и машинного обучения — автоматический анализ больших массивов данных (спутниковых снимков, данных с акустических и сейсмических датчиков) для быстрого выявления изменений на местности (например, появление новых траншей или заграждений), классификации объектов и даже прогнозирования действий противника;
• виртуальная реальность — использование очков виртуальной реальности для отображения тактической информации, разведывательных данных, схем препятствий и маршрутов прямо на местности в реальном времени для каждого солдата;
• передовые датчики и сети — создание распределённых сетей датчиков, размещаемых на местности для непрерывного мониторинга активности противника (так называемые «умные» минные поля, передающие данные о нарушении);
• повышение мобильности и защищённости — разработка более лёгких, лучше защищённых и менее заметных транспортных средств для разведывательных групп, включая гибридные и электрические силовые установки для снижения акустической заметности.

В условиях современных и будущих военных конфликтов, характеризующихся высокой интенсивностью, урбанизацией и насыщенностью средствами радиоэлектронной борьбы, роль инженерной разведки будет только возрастать. Она выступает ключевым элементом в обеспечении свободы манёвра командира, снижении рисков для личного состава, эффективном использовании местности и, в конечном счёте, достижении превосходства над противником. Способность «видеть» местность глазами инженера и заранее предвидеть препятствия остаётся одним из решающих факторов будущих войн.