Железнодорожный мост Нижнеленинское — Тунцзян

Длина моста — 2200 м; из них 329 метров на российской стороне, а остальная часть — на китайской^[3]. Высота над расчетным судоходным уровнем составляет 15 м. Пролёты моста двух типов: ферма — над руслом, и балочная конструкция над поймой реки. Мост однопутный, но с совмещённой колеёй как под российский (1520 мм), так и под китайский (1425 мм) стандарт^[1]. С российской стороны от станции Ленинск до моста сооружён подход длиной 4,96 км^[4][5].

Подготовка к строительству моста шла более 20 лет^[6]. Впервые о планирующейся постройке моста заявил в июне 2007 года заместитель председателя правительства ЕАО Валерий Гуревич^[7]. В итоге, соглашение о его строительстве было подписано лишь в 2013 году, предполагаемая первоначально стоимость — 9 миллиардов рублей.

26 февраля 2014 года на российской стороне произошло освящение закладного камня нового моста^[8]. Реальные строительные работы на российской стороне стартовали лишь в декабре 2016 года, причём к тому времени китайская часть моста была уже полностью построена. С российской стороны объект на 25 % финансируется Фондом развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75 % — Фондом прямых инвестиций через российско-китайский фонд (CIC).

В октябре 2018 года российскую и китайскую части железнодорожного моста между РФ и КНР «Нижнеленинское — Тунцзян» состыковали. В августе 2021 года на мосту закончили укладку железнодорожного полотна^[9].

В апреле 2022 года российская часть моста была официально достроена, регулярное движение поездов планировалось начать в августе^[10]. 16 ноября 2022 года «Российский фонд прямых инвестиций» объявил о запуске движения по железнодорожному мосту^[11].

В феврале 2014 года утверждалось, что объект будет построен уже через два года^[8]. В конце 2018 года движение по мосту планировали начать в сентябре 2019 года, но этого не произошло и к декабрю. В декабре 2019 высказывались предположения об открытии моста не раньше конца 2020 года^[12].

В очередной раз сроки открытия моста были перенесены в феврале 2020 года — на 3-й квартал 2021 года^[13]. В январе 2022 года сроки открытия моста были перенесены на лето 2023 года^[14].

Через мост в Китай планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары^[15].

Пропускная способность моста составит до 21 миллиона тонн в год. Он соединит ЕАО с провинцией Хэйлунцзян и позволит создать новый экспортный коридор между Россией и Китаем. Переход существенно повысит грузооборот и конкурентоспособность российских производителей и экспортеров — расстояние транспортировки до конечного потребителя сократится примерно на 700 км по сравнению с другими действующими железнодорожными маршрутами^[16].