Европейский вал

Проект был представлен Арсением Яценюком на заседании Кабинета министров Украины 3 сентября 2014 года. Предлагалось в течение шести месяцев обустроить оборонительные сооружения, системы наблюдения на всей длине украинской границы с Россией. Также должно было быть оборудовано морское побережье государства и демаркационная линия на границе с Крымом^[8][9].

Общая протяжённость российско-украинской границы после присоединения Крыма к Российской Федерации составляла более 2000 километров. Реализация указа президента Украины была начата в Черниговской, Сумской и Харьковской областях. Согласно плану украинских властей, «Европейский вал» должен был стать восточной границей Европейского союза (Евросоюз). Строительство имело следующие задачи:

1. безопасность;
2. оборона от диверсантов и разведывательно-диверсионных групп;
3. остановка незаконной миграции;
4. остановка передачи оружия, наркотиков, радиоактивных материалов и других запрещённых предметов;
5. подготовка к введению безвизового режима с Евросоюзом.

Строительство вала, как полагают украинские власти, должно было снизить уровень преступности в приграничных зонах, приостановить неконтролируемый оборот оружия, наркотиков и торговлю людьми.

Количество рвов — не менее трёх, при этом между ними должна была проходить контрольно-следовая полоса, также пространство между ними должно патрулироваться. Сами рвы должны были быть обнесены Т-образным забором высотой от 4 до 6 метров.

1. Граница Украины и России нередко проходила через деревни и посёлки.
2. Главный ход Северо-Кавказской железной дороги до 2017 года проходил примерно 10 км по Луганской области, тогда находившейся в составе Украины.
3. При пересечении с реками необходимо было строить мосты и другие сооружения.

12 сентября 2014 года Кабинет министров Украины выделил первые 100 миллионов гривен (4,5 млн долларов) для начала работ^[10].

18 февраля 2015 года был утверждён переработанный проект^[11]. При этом часть стоимости проекта планировалось покрыть за счёт европейских стран-доноров, а определённые участки строительства должны были вестись при непосредственном участии местных общин.

В течение 2015—2018 годов на проект было выделено 1,3 млрд гривен^[1]. На эти деньги было оборудовано около 30 % протяженности российско-украинской границы (340 км противотранспортных рвов, 250 км рокадных дорог), переоснащены пять пограничных подразделений. На 2019 год было запланировано выделение 400 млн гривен, которые хотели потратить на обустройство 50 километров противотранспортных рвов, 9,5 км сетчатого ограждения, устройство 65,8 км рокадных дорог, оборудование 40 инженерных переходов для рокадных дорог.

В августе — ноябре 2017 года НАБУ задержала 8 подозреваемых, которым инкриминировали хищение порядка 16 млн гривен^[12].

По состоянию на конец мая 2020 года готовность объекта оценивали в 40 %. В связи с уменьшением финансирования и ростом стоимости работ, конец строительства был запланирован на 2025 год^[13]. По состоянию на 19 мая 2021 года Государственная пограничная служба Украины отчитывалась о выполнении работ по реализации проекта «Стена» на 51,4 %^[14].

В феврале 2022 года строительство было остановлено после начала военных действий на Украине.

Проект критиковался как российской, так и украинской стороной. По состоянию на осень 2016 года был построен лишь сравнительно невысокий забор у пропускных пунктов. Кроме того, были выявлены факты коррупции при строительстве^[15].

Народный депутат Украины Елена Сотник после инспекции на границе раскритиковала ход строительных работ и назвала весь проект «ямой стоимостью 4 миллиарда гривен»^[12].