Дрессировочный стан

Конструкция дрессировочных станов в целом аналогична конструкции реверсивных и непрерывных станов холодной прокатки. Эти станы состоят из одной или двух четырёхвалковых клетей с рабочими валками диаметром 500—600 мм и опорными валками диаметром 1110—1210 мм. Как правило, одноклетевые дрессировочные станы являются реверсивными, а двухклетевые — непрерывными. Валки первой клети дрессировочного стана являются шлифованными, а отшлифованные рабочие валки второй клети подвергают еще и полированию для повышения чистоты их поверхности. Для повышения жёсткости рабочей клети и уменьшения поперечной разнотолщинности используются системы гидрораспора подушек опорных валков и противоизгиба рабочих валков. И рабочие, и опорные валки смонтированы на подшипниках жидкостного трения (ПЖТ)^[5].

В состав оборудования также входят подающий транспортёр рулонов, подъёмный передвижной стол, разматыватель, передние и задние натяжные ролики, приёмная моталка, ещё один подъёмный стол и отводящий транспортёр рулонов с роликом для измерения натяжения. На соверменных дрессировочных станах также устанавливаются два щёточных ролика для очистки поверхности бочек рабочих валков (с входной стороны) и ролик с гидроприводом для предотвращения образования складок на прокатываемой полосе (с выходной стороны)^[6]. Разматыватель и передние натяжные ролики работают в тормозном режиме для обеспечения нужного натяжения полосы, в то время как задние натяжные ролики и моталка работают в обычном двигательном режиме^[7].

Перед дрессировочным станом и после него обычно размещают роликовые правильные машины^[3].

Целью дрессировки является поверхностное упрочнение (наклёп) отожжённого металла с целью улучшения его штампуемости и получение гладкой блестящей поверхности проката для последующего нанесения покрытий. Если отожжённую полосу не подвергать дрессировке, её поверхность становится грубой и шероховатой, с образованием так называемой «апельсиновой корки». Это является следствием выхода на поверхность проката линий сдвига (линий Чернова – Людерса), что делает прокатанную полосу малопригодной для дальнейшего нанесения покрытий. В процессе же дрессировки происходит обжатие тонких поверхностных слоёв металла, в результате чего при дальнейшей штамповке линии сдвига на поверхности не проступают^[8].

Таким образом, в технологическом потоке цеха холодной прокатки дрессировочный стан занимает место между печью для отжига холоднокатаной полосы и агрегатами для последующего ее цинкования или лужения. Дрессировочный стан является логическим продолжением непрерывного многоклетевого тонколистового стана, выполняя заключительную операцию в процессе холодной прокатки тонкого листа, необходимую для формирования его прочностных и поверхностных свойств^[9].

Дрессировке, как правило, подвергают углеродистые стали, поскольку у легированных сталей даже при минимальном обжатии 0,5—0,6 % одновременно с повышением прочностных характеристик снижается пластичность. Тем не  менее для легированных сталей (например, коррозионностойких) существуют специальные режимы дрессировки за несколько проходов, в том числе и для полного устранения коробоватости и серповидности^[10].

В процессе дрессировки проводятся следующие операции^[7]:

• установка исходных рулонов на шаговый транспортёр (рассчитанный на 6 рулонов);
• отгибание переднего конца полосы и отрезание его на гильотинных ножницах;
• центрирование рулона на барабане разматывателя;
• подача полосы в межвалковый зазор на заправочной скорости;
• пропуск полосы через валки;
• заправка переднего конца полосы в барабан приёмной моталки;
• настройка стана на нужную толщину проката при помощи нажимных винтов;
• настройка требуемого переднего и заднего натяжения полосы за счёт натяжных роликов;
• собственно дрессировка на рабочей скорости до момента, когда на барабане разматывателя остаётся 15—20 витков полосы, после чего скорость снова снижается до заправочной;
• 

  Цех холодной прокатки Магнитогорского металлургического комбината
  пропуск заднего конца рулона при разведённых валках.

Следует учитывать, что температура полосы, поступающей на дрессировку, не должна превышать 40 °С. Переднее и заднее натяжения обычно составляют 0.2-0,5 и 0,1-0,2 от значения предела текучести материала. Наиболее оптимально проводить дрессировку не в сухих валках, а с технологической смазкой для некоторого снижения давления металла на валки и удаления загрязнения с поверхности полосы^[8][9].

Существуют варианты смешанных прокатно-дрессировочных станов, состоящие из двух-трёх клетей повышенной жёсткости. Они предназначены для производства особо тонкой жести толщиной 0,08—0,15 мм. Заготовкой для них служат отожжённые полосы толщиной 0,16—0,30 мм, прокатанные на 5- или 6-клетевом непрерывном стане. При изготовлении более толстой жести и холоднокатаных листов такие станы используются только как дрессировочные^[8].

В СССР и России дрессировочные станы были установлены и эксплуатируются, как правило, на крупных металлургических комбинатах с полным профилем горячего и холодного листопрокатного производства.

Так, на Магнитогорском металлургическом комбинате (ММК) двухклетевой дрессировочный стан работает в паре с пятиклетевым непрерывным станом 630 холодной прокатки. Диаметр рабочих валков дрессировочного стана составляет 420 и 900 мм соответственно, при длине бочки 630 мм. Проекты этих станов были разработаны ВНИИМЕТМАШ^[11]. На дрессировочном стане ММК производят ленту толщиной 0,5—4,0 мм и шириной 250—465 мм из углеродистых сталей 08—50 и марганцовистой стали 65Г. Максимальная скорость дрессировки составляет 20 м/с. Также дрессировочные станы в настоящее время работают на Череповецком, Новолипецком и Челябинском металлургических комбинатах.