Гуэррини, Гуидо (автогонщик)

Гуэррини впервые участвовал в FIA AEC в 2009 году вместе со штурманом Андреа Ньальди Колески, в категории гибридных и эндотермических автомобилей^[7]. В следующем году он занял 3-е место в первенстве Италии и 5-е место в кубке ФИА^[8]. В 2011 году Гуэррини вместе со штурманом Эмануэле Калькетти на Alfa Romeo MiTo занял 2-е место в кубке ФИА и в первенстве Италии^[9]. Такие же результаты Гуэррини достиг в 2012^[10] и в 2013 гг., когда вместе с Калькетти победил в Hi-Tech Ecomobility Rally в Афинах^[11]. В 2014 году Гуэррини со штурманом Изабель Барчулли финишировал на 3-м месте в первенстве Италии и на втором месте в Кубке ФИА^[12].

В 2019 году Гуэррини вместе с Эмануэле Калькетти участвовал в Кубке ФИА по е-ралли на Audi e-tron и занял 3-е место^[13]. В 2020 году занял 2-e место в Кубке ФИА вместе с Франческой Оливони и выиграл два соревнования в Чемпионате Италии вместе с Э. Калькетти^[14][15]. В 2021 году занял 5-е место в Кубке ФИА вместе с Франческой Оливони и потом с поляком Артуром Прусаком. В 2022 г. вместе с Прусаком победил в Mahle Eco Rally (Словения) и в EcoDolomites GT (Италия),^[16] и достиг подиума в Чехии, Португалии, Стране Басков и Монте-Карло^[17].

В 2015 году Гуэррини участвовал как штурман, вместе с пилотом Николой Вентурой на Abarth 500 и завершил Кубок ФИА на 2-м месте после француза Тьерри Беншетри; ещё он победил в первенстве Италии наравне с Валерией Страдой^[18][19].

В следующем сезоне Вентура и Гуеррини перешли в категорию электрических машин и на Renault Zoe выиграли Кубок ФИА^[20]. В 2017 Гуэррини победил в новой версии FIA AEC, объединяющей предыдущие гибридную и электрическую категории^[6].

Гуидо Гуэррини является первым человеком, совершившим автомобильное путешествие из Европы до Китая, используя исключительно газовое топливо^[21][22]. Проект «Torino-Pechino, la macchina della pace» (Турин-Пекин — машина мира) был совершён в 2008 году: Гуэррини и А. Ньальди Колески на Fiat Marea 1.6 16V проехали 25852 км с места проведения Олимпийских игр 2006 года до места проведения Олимпийских игр 2008 года и обратно^[23][24][25]. Поездка началась 6 июля 2008 г. и завершилась 21 сентября того же года, включая в себя 17 стран^{[21][22][26][27]}. Путешествие описано в книге 2008 года «Aregolavanti» (Всегда вперёд)^[28].

Зимой 2011 года вместе с Эмануэле Калькетти, Гуэррини путешествовал из Рима до Волгограда на Gonow c газовым топливом.^[29] Об этом написано в книге «Via Stalingrado» (Сталинградская дорога)^[30].

Гуэррини совершил ещё многие другие путешествия, в том числе поездки до крайних точек Европы (Нордкап, Стамбул, Гибралтар); путешествие до Каспийского моря через Кавказские республики (2010 г.); ещё одна поездка до Волгограда на Iveco Daily со смешанной системой метан-дизель (2013 г.)^[31]; экспедиция Ареццо-Чернобыль на метановом Peugeot Expert (зима 2014—2015 гг.)^[32] и путешествие Милан-Астана на газовом Seat Altea (2016 г.)^[33].

В 2018 г. совершил новую экспедицию «Турин-Пекин» на Toyota Hilux, оборудованной двухтопливной системой дизель-метан^[34][35]. В 2021 г. создал проект Milano-Cortina-Tokyo, чтобы путешествовать на гибридном метановом Toyota CH-R туда и обратно с мест проведения Зимних Олимпийских игр 2026 (Милан и Кортина-д'Ампеццо) до места проведения Летних игр 2020 (Токио), которые состоялись на год позже. Из-за пандемии заехать в Японию не получилось и экипаж доехал до острова Сахалин^[36][37].

В 2022 г. совершил путешествие с Милана до Нордкапа и обратно на Seat Leon, используя до Северного полярного круга исключительно биометан^[38].

• Гуэррини Г., Ньальди Колески А., Дини Н., Aregolavanti (итал.) — Città di Castello, 2008, C. 160
• Калькетти Э., Гуэррини Г., Via Stalingrado (итал.) — Città di Castello, Petruzzi, 2011, С. 216. ISBN 978-88-89797-31-0
• Гуэррини Г., Eurasia. Dall’Atlantico al Pacifico con il gas naturale (итал.) — Sansepolcro, 2018. ISBN 978-88-94407-60-0