Гуров, Михаил Дмитриевич

Михаил Дмитриевич Гуров родился 9 (по новому стилю — 22) декабря 1909 года в селе Псарёво (ныне — Ступинский район Московской области) в крестьянской семье. В 1928 году окончил семилетку в городе Москве. 11 июля 1928 года поступил на службу в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию. В 1929 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1930 году — Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, в 1931 году — курсы по вооружению при Оренбургской военной авиационной школе лётчиков. Служил на командных должностях в частях бомбардировочной авиации. С 1934 года служил в городе Ржеве командиром авиационного отряда, освоил новые на тот момент модели боевой авиационной техники — тяжёлый бомбардировщик ТБ-1 и разведчики Р-5 и Р-6^[1].

С 1937 года был лётчиком-испытателем Научно-исследовательского института ВВС Красной Армии, испытывал аэростаты заграждения, лично разработал и испытал параван — специальное устройство для перерубания тросов аэростатов (совершил около 300 налётов на тросы аэростатов во время испытаний). Летом 1938 года был уволен из рядов Вооружённых Сил СССР за связь с «врагами народа», однако спустя три месяца после обращений к руководству страны и наркомата обороны восстановлен в кадрах. 27 мая 1939 года за испытание новой авиационной техники был удостоен первого своего ордена — Красной Звезды. В ходе проведения испытаний неоднократно возникали тяжёлые ситуации, но Гурову всегда удавалось приземлять боевую машину^[2].

В годы Великой Отечественной войны Гуров некоторое время участвовал в боевых действиях, будучи командиром штурмового звена, позднее вернулся к испытаниям боевой авиационной техники. Разработал и испытал в воздухе парашютно-минную завесу собственной конструкции^[3]. В общей сложности освоил 37 моделей самолётов.

С января 1948 года являлся лётчиком-испытателем ОКБ Николая Ильича Камова, стоял у истоков создания этого предприятия. Был в числе первопроходцев испытаний отечественных вертолётов — Ка-8, Ка-10, Як-100. Именно он в 1948 году впервые демонстрировал Ка-8 на авиационном параде в Тушине^[4].

Трагически погиб 8 октября 1949 года при исполнении служебных обязанностей. В тот день он осуществлял испытательный полёт на продолжительность на вертолёте Ка-10 на аэродроме «Измайлово». В результате произошедшей аварийной ситуации произошло падение боевой машины. Лётчик с тяжёлыми травмами был отправлен в больницу, однако скончался по пути в неё. Похоронен на Даниловском кладбище Москвы.

• Орден Красного Знамени (20 июня 1949 года);
• 4 ордена Красной Звезды (27 мая 1939 года, 14 февраля 1943 года, 3 ноября 1944 года, 31 июля 1948 года);
• Медали.