Груэн, Виктор

Виктор Груэн родился в еврейской семье среднего класса в Вене, где после окончания школы начал изучать архитектуру в Венской академии изящных искусств. Будучи убеждённым социал-демократом, с 1926 по 1934 год Виктор, совместно с Робертом Эренцвейгом (нем. Robert Ehrenzweig) (позже Лукасом (нем. Robert Lucas) руководил театром — «политическим кабаре на Нашмаркт», где также сам выступал. В это время он познакомился с Феликсом Славиком (нем. Felix Slavik), будущим мэром Вены, это привело к дружбе, которая оказалась очень положительной для Вены, когда Феликс Славик поручил ему разработать концепцию центра города в 1965 году, в результате чего в 1970 году в Вене была создана первая пешеходная зона. Архитектор открыто критиковал национал-социалистов и был признанным социал-демократом (позже будучи молодым архитектором, он реконструировал квартиру австрийского политика Отто Бауэра).

Как архитектор Виктор начинал работать у Петера Беренса, а в 1933 году открыл в Вене своё собственное архитектурное бюро^[2]. Его фирма специализировалась на перестройке магазинов и квартир.

Когда в 1938 году его архитектурная практика была конфискована национал-социалистами из-за его «неарийского происхождения», он эмигрировал в США. Один из его театральных друзей переоделся в нацистского штурмовика и отвёз архитектора с женой в аэропорт^[5]. Виктор сменил фамилию на Груэн с отцовской Грюнбаум и начал работать чертёжником. Груэн приехал «с дипломом архитектора, восемью долларами и без английского языка»^[6]. Виктор собрался с другими немецкими эмигрантами и создал в Америке группу художников-беженцев. Архитектор смог быстро сделать себе имя в Нью-Йорке, в частности благодаря проекту перестройки бутика кожаных изделий Ледерер (англ. Lederer) на Пятой авеню, принадлежавшего венскому товарищу Виктора Людвигу Ледерору, после которого он получил заказы на оформление магазинов, включая Ciro’s на Пятой авеню, Steckler’s на Бродвее, Paris Decorators на Бронкском конгрессе (англ. Bronx Concourse) и одиннадцать филиалов сети магазинов одежды Грейсонc (англ. Grayson's)^[6]. В 1940 году переехал в Лос-Анджелес по заказу крупной торговой сети. В 1943 году архитектор получил гражданство США^[7]. В 1947 году он спроектировал универмаг с автостоянкой на крыше, чего раньше никогда не было, и это ещё больше укрепило его славу.

В 1949 году вместе со своим австрийским коллегой Рудольфом Баумфельдом (нем. Rudolf Baumfeld) он основал компанию «Victor Gruen Associates», которая вскоре стала одним из крупнейших архитектурных бюро США с 300 сотрудниками (включая архитекторов, планировщиков, художников и социологов). Даже после смерти архитектора бюро продолжает активную работу в США, имея офисы в Лос-Анджелесе, Нью-Йорке и Вашингтоне. «Gruen Associates» участвовала в планировании и строительстве посольства Соединённых Штатов в Берлине на Парижской площади с 1996 по 2008 год^[8].

Реализация главной архитектурной идеи всей творческой биографии архитектора началась в 1952 году, когда Груэн построил свой первый торговый центр в Нортленде недалеко от Детройта, где для посетителей открывались возможности не просто совершать покупки, но и найти на территории здания все функции городских центров. Это сделало архитектора изобретателем «торгового центра», олицетворения американской субурбанизации: архитектор видел свой торговый центр — с театрами и культурными заведениями — как центр уплотнённого городского пространства, своего рода улучшенный даунтаун, который должен был быть окружён плотной жилой застройкой, парками и спортивными сооружениями.

Первый крытый торговый центр был построен в Саутдейле, к югу от Миннеаполиса, ещё в 1956 году. Помимо магазинов, в нём также находились школа, лекторий и каток. Частично реализовать свой замысел Груэн смог три года спустя: В Каламазу, обычном американском городке, два квартала главной улицы Бурдик-стрит (англ. Burdick Street) были закрыты для движения автомобилей, чтобы освободить место для торгового центра в центре города. Таким образом, Груэну удалось покончить с нарастающим подчинением американского городского пространства требованиям моторизованного частного транспорта.

Учитывая стремительную субурбанизацию и автомобилизацию американского общества, архитектор предсказал серьёзный транспортный коллапс в центрах городов, если новое строительство не будут всесторонне согласовано с этим развитием. Поэтому генеральный план развития города Каламазу (как и план для Форт-Уэрта, который вскоре стал считаться прототипом для всех планов реконструкции городов, а позже и план для Фресно) предусматривал строительство кольцевой дороги с крупными парковками вокруг центра города и максимально возможное освобождение самого центра от автомобилей. Проекты этих планов, отдалённо напоминали развитие центра родного архитектору города Вены с совершенствованием пространства вокруг Рингштрассе и новых кольцевых.

Далее последовали масштабные градостроительные проекты:

• Генеральный план для недавно основанного города Валенсия вблизи Лос-Анджелеса с населением 200 000 человек, который был в значительной степени реализован;
• Генеральный план для преобразования острова Уэлфэр в образцовый город с функциональным и социальным разнообразием, где все транспортные потоки должны были быть переведены под землю;
• Генеральный план для Вены, план который в значительной степени был реализован;

В 1948 году Груэн впервые после окончания войны вновь посетил родной город и с тех пор часто останавливался в Вене. Он поддерживал известный круг друзей, среди которых были будущий федеральный президент Хайнц Фишер, Бернд Лётш, активист-эколог и впоследствии директор Музея естественной истории, министр науки эпохи Крайского, Герта Фирнберг, и Феликс Славик, долгое время занимавший пост городского советника Вены по финансам, а затем мэра Вены. Тем не менее, по прибытию в Вену, один из самых успешных архитекторов XX века, в 1967 году был лишён Венским союзом архитекторов профессиональное звание «архитектор», поскольку он «пренебрёг» завершением своего обучения в национал-социалистической Вене. В 2010 году, после выхода в эфир документального телефильма «Эффект Груэна. Виктор Груэн и торговый центр», нынешний президент Палаты Георг Пендль посмертно присудил Груэну почётное членство в союзе.

В 1968 году Груэн основал в Лос-Анджелесе «Центр экологического планирования Виктора Груэна» (англ. Victor Gruen Center for Environmental Planning) и вышел из состава «Victor Gruen Associates». В том же году Груэн вместе со своей четвёртой женой навсегда вернулся в Вену, где в 1973 году основал сестринскую компанию «Центр экологического планирования» (нем. Zentrum für Umweltplanung).

Архитектор умер в Вене 14 февраля 1980 года.

Тот, кто ассоциирует имя Виктора Груэна исключительно со строительством больших храмов потребления (нем. Konsumtempel), понимает его неправильно. Создание пространств, приглашающих людей остановиться и совершать покупки, было одной из его главных целей. Ориентированный на работу мир мужчин должен был быть сопоставлен с аналогом ориентированного на потребление мира женщин, а потеря уюта венских потребительских миров (кофеен) легла тяжёлым бременем на его миро восприятие в первые годы жизни в США. Однако Виктор Груэн был озабочен не только пропагандой потребления в мире, ориентированном на автомобили. Его главным интересом было создание для людей среды, достойной жизни.

• В своей концепции крытого центра без автомобилей, принимая во внимание исторический опыт растущего разрастания городов и уменьшения (общественного) уличного пространства, Груэн хотел вернуть смешанные городские пространства расположенные в пределах пешей досягаемости для использования пешеходами и оптимизировать их за счёт дополнительной защиты от непогоды. В США, где, за редким исключением, нет сложившегося исторического старого города, который приглашает людей остаться и позволяет жителям идентифицировать себя со своим городом, он заботился о создании таких «городских центров» в первую очередь путём строительства многофункциональных центров, включающих общественные и социальные объекты, а также торговые помещения. Груэн был убеждённым противником однофункционального центра, то есть чисто торгового центра.
• Кроме того, архитектор призывал к коренной переориентации планирования поселений, чтобы свести к минимуму потребность в механических средствах передвижения.
• Необходимые поездки должны совершаться на быстром, энергосберегающем и дешёвом общественном транспорте.
• Городская среда должна приглашать людей остаться и иметь высокое качество.
• И наконец, все технические службы и помещения для их работы, а также внутренние коммуникации должны быть эффективно отделены от жилого пространства человека при помощи архитектуры, чтобы стать невидимыми для посетителя.

Таким образом, Виктор Груэн может считаться пионером «компактных городов» (англ. Compact Cities) или «городов коротких расстояний». Свои идеи он изложил в сотнях статей и многочисленных книгах. В «Венской хартии» (нем. Charta von Wien), которую архитектор написал и опубликовал в своей книге «Выживание городов» (нем. Das Überleben der Städte), он сформулировал руководящие принципы экологичного городского планирования, ориентированного на потребности людей. Учитывая эпоху его творчества, неудивительно, что его видения не были реализованы, и в конечном итоге все, что осталось от его планов, — это идея оптимизации пространственного соответствия спроса и предложения в мире где автомобили занимают более значительное место, чем в концепции архитектора, практически исключающей автомобильное движение из центра города.

Однако творчество Виктора Груэна продолжает жить не только на североамериканском континенте. Например, в родном городе Груэна — Вене — его идеи были включены в первый план городского развития (нем. Stadtentwicklungsplan), который предусматривал создание первой пешеходной зоны на Кернтнерштрассе (нем. Kärntner Straße).

Виктор вырос в обеспеченном мире довоенной еврейской Вены.

Виктор Груэн был женат четыре раза. Одной из его жён была Элси Каролина Круммек (нем. Elsie Caroline Krummeck) — американская художница и промышленный дизайнер (с 1940 по 1951 годы), в браке родилось двое детей. Пара создала фирму Gruen&Krummeck^[9], которая работала над созданием специализированных магазинов, включая Barton’s Bonbonniere на Бродвее^[10].

• Нортленд Центр (англ. Northland Center), Саутфилд, Мичиган, 1954 год;
• Вудмар Плаза (англ. Woodmar Plaza), Хаммонд, Индиана, 1954 год;
• Вестфилд Валей Фейр (англ. Westfield Valley Fair), Сан-Хосе, Калифорния, 1956 год;

• Саутдейл Центр (англ. Southdale Center), Эдина, Миннесота, 1956 год;
• Риверсайд Плаза (англ. Riverside Plaza), Риверсайд, Калифорния, 1957 год;
• Байфейо Центр (англ. Bayfair Centre), Сан-Леандро, Калифорния, 1957 год;
• Истлэнд Центр (англ. Eastland Center), Харпер Вудс, Мичиган, 1957 год;
• Глендейл Таун Центр (англ. Glendale Town Center), Индианаполис, Индиана, 1958 год;
• Торговый город Мэривейл (англ. Maryvale Shopping City), Финикс, Аризона, 1959 год;
• Каламазу Молл (англ. Kalamazoo Mall), Каламазу, Мичиган, 1959 год;
• Саут Бэй Центр (англ. South Bay Center), Редондо Бич, Калифорния, 1959 год;
• Саут Шор Плаза (англ. South Shore Plaza), Брейнтри, Массачусетс, 1961 год;
• Винрок Центр (англ. Winrock Center), Альбукерке, Нью-Мексико, 1961 год;

• Черри Хилл Молл (англ. Cherry Hill Mall), Черри Хилл, Нью-Джерси, 1961 год;
• Брукдейл Центр (англ. Brookdale Center), Бруклин Центр, Миннесота, 1962 год;
• Мидтаун Плаза (англ. Midtown Plaza), Рочестер, Нью-Йорк, 1962 год;
• Нортвей Молл (англ. Northway Mall), Питтсбург, Пенсильвания, 1962 год;
• Рэндхерст Молл (англ. Randhurst Mall), Маунт Проспект, Иллинойс, 1962 год;
• Саус Кантри Центр (англ. South County Centre), Сент-Луис, Миссури, 1963 год;

• Вестфилд Топанга (англ. Westfield Topanga), Канога Парк, Калифорния, 1964 год;
• Фултон Молл (англ. Fulton Mall), Фресно, Калифорния, 1964 год;
• Грингейт Молл (англ. Greengate Mall), Гринсбург, Пенсильвания, 1965 год;
• Саут Хиллс Виллидж (англ. South Hills Village), Питтсбург, Пенсильвания, 1965 год;
• Вестланд Центр (англ. Westland Center), Вестланд, Мичиган, 1965 год;
• Плимут Митинг Молл (англ. Plymouth Meeting Mall), Плимут Митинг, Пенсильвания, 1966 год;
• Фокс Плаза, Сан-Франциско, Калифорния, 1966 год;
• Саут Кост Плаза (англ. South Coast Plaza), Коста Меса, Калифорния, 1967 год;
• Мидленд Молл (англ. Midland Mall), Уорик, Род-Айленд, 1967 год;
• Парк Лейн Центр (англ. Park Lane Centre), Рино, Невада, 1967 год;
• Монровилл Молл (англ. Monroeville Mall), Монровилл, Пенсильвания, 1969 год;
• Йорктаун Центр (англ. Yorktown Center), Ломбард, Иллинойс, 1968 год;
• Роуздейл Центр (англ. Rosedale Center), Роузвилл, Миннесота, 1969 год;
• Саусланд Центр (англ. Southland Centre), Тейлор, Мичиган, 1970 год;
• Лейкхерст Молл (англ. Lakehurst Mall), Ваукеган, Иллинойс, 1971 год;
• Центральный городской торговый центр (англ. Central City Mall), Сан-Бернардино, Калифорния, 1972 год;
• Коммонс Молл (англ. Commons Mall), Колумбус, Индиана, 1973 год;
• Ридждейл Центр (англ. Ridgedale Center), Миннетонка, Миннесота, 1974 год;
• Вестфилд Калвер Сити (англ. Westfield Culver City), Калвер Сити, Калифорния, 1975 год;
• ZCMI Центр Молл (англ. ZCMI Centre Mall), Солт-Лейк-Сити, Юта, 1975 год;
• Твелв Акс Молл (англ. Twelve Oaks Mall), Нови, Мичиган, 1977 год;
• Порт Плаза Молл (англ. Port Plaza Mall), Грин-Бей, Висконсин, 1977 год^[11].
• Миллронс Вестчестер (англ. Millron's Westchester) (позже Бродвей Вестчестер (англ. The Broadway Westchester), Вестчестер, Лос-Анджелес, 1949 год;
• Гейтвей Центр (англ. Gateway Centre) (Ньюарк), в Ньюарке, Нью-Джерси, 1970-е годы.

Множественные проекты торговых центров Груэна породили название для Эффекта Груэна — состояния посетителя большого торгового пространства, при котором он теряет представление о своих первоначальных намерениях за счёт масштабного архитектурно-планировочного решения, что делает покупателя более восприимчивыми к совершению импульсивных покупок^[12].

• Виктор Груэн: Торговый городок: Мемуары градостроителя (1903—1980) (англ. Shopping Town: Memoiren eines Stadtplaners) (1903—1980), под редакцией Анетт Бальдауф, Вена; Кёльн; Веймар: Бёлау 2014 год, ISBN 978-3-205-79542-1.
• Виктор Груэн: Письмо в штат Мичиган (англ. Letter to the state of Michigan). 1950 год.
• Виктор Груэн: Деревня Апджон: Полное развитие общины (англ. Upjohn Village: A complete community development). 1950 год.
• Виктор Груэн: Кольцевой магазин для движения транспорта. Эпоха сетевых магазинов (англ. Circular store for traffic flow. Chain Store Age). 1951 год.
• Виктор Груэн: Региональные торговые центры и гражданская безопасность (англ. Regional shopping centers and civilian defense). 1951 год.
• Виктор Груэн: Городской пейзаж и ландшафт (англ. Cityscape and landscape). 1955 год.
• Виктор Груэн: Сердце наших городов: Городской кризис (англ. The heart of our cities: The urban crisis). 1964 год.
• Виктор Груэн: Русский репортаж (англ. Russian report). 1964 год.
• Виктор Груэн: Падение и возрождение городских ядер по обе стороны Атлантики (англ. Downfall and rebirth of city cores on both sides of the Atlantic). 1972 год.
• Виктор Груэн: Центры городской среды: Выживание городов (англ. Centers for the urban environment: Survival of the cities). 1973 год.
  Немецкое издание: Выживание городов и пути выхода из экологического кризиса (нем. Das Überleben der Städte Wege aus der Umweltkrise) Вена 1973, ISBN 3-217-00491-4.
• Виктор Груэн: Торговые центры в США (англ. Shopping centers in the U.S.A.).
• Виктор Груэн, Ларри Смит (англ. Larry Smith): Торговые центры США: Планирование торговых центров (англ. Shopping towns USA: The planning of shopping centers). 1960 год.
• Виктор Груэнбаум (нем. Gruenbaum), Элси Круммек (англ. Elsie Krummeck). Письмо Рут Гудхью (англ. Letter to Ruth Goodhue). 1943 год.
• Виктор Груэнбаум: Торговый центр (англ. Shopping center). 1943 год.
• Виктор Груэнбаум: Доклад о дизайне магазинов в 2000 году (англ. A report concerning store design in the year 2000).

• 1972 год — Премия города Вены в области архитектуры;
• 1978 год — Почётный знак «За заслуги перед Австрийской Республикой»^[13];

В 1981 году, в 10-м районе Вены, в честь архитектора была названа улица Виктор-Груен-Гассе (нем. Victor-Gruen-Gasse).

• Эффект Груэна. Виктор Груэн и торговый центр (нем. Der Gruen Effekt. Victor Gruen und die Shopping Mall). Документальный фильм Анетты Балдауф (нем. Anette Baldauf) и Катарины Вайнгартнер (нем. Katharina Weingartner). 2010, 54 мин. см. dergrueneffekt.at.