Гранд-Фау

Изначально проект появился после Второй мировой войны, затем к нему вернулись в 1970-х годах. Первые шаги по реализации проекта начались в 1980-х, но после начала Ирано-иракской войны он был остановлен. После вторжения в Ирак коалиции под руководством США и падения режима Саддама Хуссейна крупные международные инвестиционные компании предложили вновь вернуться к проекту.

Тогда же Министерство транспорта Ирака внесло существенные изменения в ранее разработанный проект. Согласно новому проекту, площадь порта выросла с 12 до 54 км², было запланировано создание порядка 100 причалов для разгрузки и погрузки различных видов грузов, электростанций, опреснительных установок, контейнерной площадки площадью более 1 км² и многофункциональной площадки площадью 600 км². Помимо этого, обновлённый проект предусматривал строительство нефтеперерабатывающего и нефтехимического заводов, а также — строительство новой станции, которая соединит полуостров Фао с Басрой и расширение железнодорожных станций и путей, соединяющих Басру с другими провинциями Ирака^[5].

Также в планах — создание военно-морской базы Ирака на полуострове Фао.

Ожидается, что после завершения строительства годовой грузооборот порта достигнет 99 млн т, порт сможет переваливать нефть, газ, продукты питания, химикаты и другие товары^[6].

Проект был впервые официально предложен и анонсирован в 2010 году, однако начало строительства многократно задерживалось из-за конфликта в Ираке, по причине нехватки денежных средств из-за внутренних военных действий и низких цен на нефть^[7]. Только в 2020 году премьер-министр Ирака Мустафа аль-Казими официально запустил строительство порта^[8]. Южнокорейская компания Daewoo Engineering & Construction в декабре 2021 года выиграла контракт на строительство от государственной компании General Company for Ports of Iraq (GCPI) на строительство туннеля, контейнерного терминала и дорог к порту Аль-Фао в Басре^[9].

Сооружение всего промышленно-логистического портового комплекса Гранд-Фау состоит из трёх фаз:

• Первая фаза — строительство порта;
• Вторая фаза — сооружение промышленных и коммерческих зон;
• Третья фаза — строительство нового города Аль-Фау.

Инфраструктура порта

• Контейнерные терминалы с общей длиной причалов 7 километров и контейнерной площадкой площадью более 2 км².
• Терминал для сухих грузов с общей длиной причалов 3,5 километра, а также склад сухих грузов площадью более 0,6 км².
• Терминал генеральных грузов, включающий 20 причалов.
• Нефтяной терминал с шестью причалами, общий грузооборот терминалов — 300 000 баррелей в год.
• Терминал для погрузки/выгрузки негабаритных и накатных грузов (RoRo), включая два причала.
• Земельный участок под постройку и складирование общей площадью 1 км².
• Военно-морская база^[6].

• Проект также включает строительство дороги, соединяющей порт с Умм-Касром протяжённостью 57,9 км^[6].

Стоимость волнорезов порта превысила 1 млрд долларов, они стали самыми длинными в мире — 14,523 км и попали в Книгу рекордов Гиннесса^[10][11].

7 ноября 2024 года премьер-министр Мухаммед Шиа Аль Судани объявил об окончании строительства первых пяти причалов^[12]. До 2030 года количество причалов должно вырасти до 30, к 2045 году — до 100.

12 ноября 2024 года Ирак отобрал 11 судоходных компаний для участия в конкурсе на эксплуатацию порта Гранд-Фо. В шорт-лист вошли: китайская China Merchants Port Group Co., тайваньская Evergreen, французская группа компаний группа CMA CGM, Mediterranean Shipping Company (MSC), индийская Adani, International Container Terminal Services (ICTSI) со штаб-квартирой на Филиппинах, китайская Cosco и базирующаяся в ОАЭ ABM Global Shipping LLC^[13].