Ванцев, Виталий Анатольевич

В 1997 году Виталий Ванцев занял пост заместителя генерального директора аэропорта Внуково по инвестиционной политике. В 2002 году он стал генеральным директором «Международного аэропорта „Внуково“». В настоящее время занимает должности председателя Совета директоров АО "Международный аэропорт «Внуково», член Совета директоров авиакомпании «Азимут».

В. А. Ванцев принимает непосредственное участие в решении отраслевых задач по созданию объектов инфраструктуры на территории аэропорта, формированию его нового облика. В течение 10 лет Виталий Ванцев полностью модернизировал внуковоское авиапредприятие, сформировал новую команду высококвалифицированных управленцев.

Виталий Ванцев лично принимал участие в реализации инновационных проектов развития и реконструкции старейшего авиапредприятия московского авиационного узла. Изучив международный опыт передовых аэропортовых комплексов, на базе Внуково был реализован проект по строительству Центра бизнес-авиации Внуково-3, являющегося на сегодняшний день одним из крупнейших в Европе.

Под руководством В. А. Ванцева была проведена полная реконструкция взлетно-посадочных полос и перрона, введено в эксплуатацию новое здание командно-диспетчерского пункта, оснащенное новейшими радиотехническими средствами обслуживания воздушного движения; открыт новый почтово-грузовой комплекс. Кроме этого, завершено строительство двухуровневой автотранспортной эстакады протяженностью, примыкающей со стороны привокзальной площади к аэровокзальному комплексу и соединяющей Боровское и Киевское шоссе.

В сентябре 2008 года Ванцев возглавил антикризисный штаб по положению с авиаальянсом AirUnion. Долги компаний альянса по оплате топлива привели к массовым задержкам рейсов. Контрольные пакеты входящих в AirUnion компаний были переданы Госкорпорации «Ростехнологии», но она гарантировать выплату из долгов отказалась^[7]. В октябре 2008 года госкорпорацией «Ростехнологии» и Правительством Москвы на основе компаний, входивших в AirUnion планировалось создание авиакомпании «Авиалинии России». Юридическим лицом компании стало ОАО «Авиакомпания». Ванцев стал номинальным владельцем «Авиакомпании» и генеральным директором «Авиалиний России». Предварительное название «Авиалинии России» из маркетинговых соображений было изменено на «Росавиа»^[8].

В декабре 2008 года Виталий Ванцев приобрёл 39 % акций авиакомпании Sky Express, являвшейся первым низкобюджетным авиаперевозчиком в России. Однако, по словам Ванцева эта сделка не имела отношения к «Росавиа», и в её состав Sky Express не войдёт. Сам Ванцев активно участвовал в управлении компанией^[9]. Sky Express была основана в 2006 году Борисом и Александром Абрамовичами. На 2009 год Ванцеву и подконтрольным ему структурам принадлежало 75 % акций, другими владельцами являются «Европейский банк реконструкции и развития», фонды Altima Partners и MG Capital и физические лица^[10].

В феврале 2017 года Виталий Ванцев с партнёрами основал региональную авиакомпанию «Азимут». Целью создания нового перевозчика заявлено создание качественного транспортного сообщения между городами Юга России, а также между южным регионом и центром страны^[11]. 18 августа 2017 года компания получила сертификат эксплуатанта, дающий право выполнять полёты^[12]. В настоящее время 25 % акций авиаперевозчика принадлежит правительству Ростовской области^[13]. С 7 декабря 2017 года авиакомпания стала базовым перевозчиком нового аэропорта «Платов» Ростовской области^[14]. Основным хабом для перевозчика является аэропорт «Платов» Ростова-на-Дону. Дополнительным хабом является аэропорт Краснодар^[15][16]. Флот компании состоит из девяти самолётов типа Sukhoi Superjet 100-95LR, каждому борту присвоено имя одной из российских рек. Эффективно управляя своим флотом, авиакомпания «Азимут» демонстрирует самый высокий налёт на этом типе воздушного судна — 6,3 часа в сутки^[17].

В 2023 году Ванцев приобрёл технологию производства металлорежущего инструмента, а в 2025 году запустил на площадке Внуковского авиаремонтного завода № 400 производство под собственным брендом Aurora, вложив в проект 4 млрд рублей^[18]. По его словам, все интеллектуальные права на технологию принадлежат российской компании «Аврора Тех», а срок окупаемости проекта он оценивает в 7—8 лет; амбиции по выручке предприятия — 3—4 млрд рублей в год^[18].

В июле 2025 года Ванцев заявил РБК о готовности инвестировать в аэропорт Домодедово, отметив, что ранее вёл переговоры с бывшим владельцем аэропорта Дмитрием Каменщиком^[19]. 22 января 2026 года Ванцев подал от лица дочерней структуры аэропорта Внуково заявку на участие в повторных торгах Росимущества по продаже группы «Домодедово»^[20]. По итогам торгов, состоявшихся 29 января 2026 года, актив приобрела структура аэропорта Шереметьево^[20].

21 июля 2026 года стало известно о договорённости Ванцева с генеральным директором Шереметьево Михаилом Василенко о вхождении «Внуково» в капитал ООО «Перспектива», управляющего аэропортом Домодедово: «Внуково» выкупает 25%-ную долю за 16,5 млрд рублей^[21]. По словам Ванцева, проведённый аудит показал, что технологически аэропорт Домодедово «остался где-то на рубеже нулевых», в частности в отношении системы обработки багажа, восстановление которой требует не менее 1 млрд рублей вложений^[21]. Ванцев также сообщил о планах по оптимизации терминальных площадей Домодедово к августу 2026 года и оценил потенциал сокращения себестоимости деятельности аэропорта в 15 %^[21].