Бабаев, Салман Магомедрасулович

В 1978 году окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта получив специальность «инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог»^[1].

По окончании института начал трудовую деятельность на железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги, работая помощником составителя поездов^[1].

На Дальневосточной магистрали Бабаев проработал около 10 лет, пройдя через должности дежурного по станции, станционного и поездного диспетчера^[1]. В 1980—1982 годах Бабаев возглавлял станцию Комсомольск-Сортировочный, а затем станцию Хабаровск-2. В 1987 году он был назначен начальником Ургальского отделения Байкало-Амурской магистрали^[1].

На строительстве Байкало-Амурской магистрали Бабаев провел 10 лет и вошёл в историю как её последний начальник. В 1997 году БАМ был разделен между Восточно-Сибирской и Дальневосточной железными дорогами. О проблемах интеграции с таким трудом построенного БАМа в экономику страны Бабаев вспоминал: «Планировалось, что строители БАМа после завершения сооружения дороги продолжат работу в создаваемых добывающем и обрабатывающем кластерах. 120 тысяч человек и в 1993-м, и в 1994-м, и в 1995 году ожидали, что БАМ будут достраивать, осваивать богатейшие, с огромными запасами месторождения. Но бюджетное финансирование кончилось. А у Министерства путей сообщения таких денег никогда и не было»^[5].

Почти год Бабаев работал первым заместителем начальника Дальневосточной железной дороги, а потом был переведен на юг — на Северо-Кавказскую железную дорогу. В 1999 году Бабаев назначен заместителем начальника Московской железной дороги. В 2002 году руководил Центром фирменного транспортного обслуживания при Министерстве путей сообщения России. В том же году возглавил Приволжскую железную дорогу^[7]. В 2003—2007 годах работал в центральном аппарате ОАО «РЖД» в должности вице-президента.

После того как из ОАО «Российские железные дороги» в процессе реформирования была выделена дочерняя компания по грузовым перевозкам, Бабаев стал её генеральным директором.

С 2010 года — вице-президент ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности. В мае 2017 года уволился из РЖД по собственному желанию. Это произошло после того, как Генпрокуратура РФ установила, что топ-менеджер лоббировал интересы бизнеса своих сыновей, лично принимал решения, связанные с заключением контрактов в целях их обогащения, как членов совета директоров коммерческой организации и её конечных бенефициаров^[8].

5 марта 2019 года избран членом совета директоров футбольного клуба «Локомотив»^[6].

В течение многих лет Бабаев работал под началом первого и последнего министра путей сообщения РФ и затем тесно дружит, посещает стадион, совместно занимается ветеранскими проектами с Геннадием Фадеевым^[9].

В феврале 2025 года Генеральная прокуратура России направила в суд иск об изъятии в доход государства активов группы компаний «Вектор Рейл», которой владели Салман Бабаев и его сыновья Руслан и Тимур Бабаевы. Как установило надзорное ведомство, Бабаев-старший, пользуясь своим положением старшего вице-президента РЖД, взял на должность своего советника гражданин Израиля Алексея Тайчера. В дальнейшем Тайчер по протекции Бабаева занимал различные руководящие должности в дочерних структурах РЖД. Пользуясь служебным положением они оказывали «неограниченное влияние на административно-хозяйственные процессы и организационно-распорядительные решения дочерних компаний ОАО «РЖД», получая конфиденциальную информацию об их операционной деятельности, доходах, прибыльности и высоколиквидных активах». Это позволило Бабаеву и Тайчеру выводить из дочерних компаний РЖД крупные суммы. В общей сложности им, по оценке Генпрокуратуры удалось присвоить не менее 30,1 млрд рублей. (Тайчер был взят под стражу в июне 2024 года.)^[10][11].

4 марта 2025 года Октябрьский районный суд Екатеринбурга принял решение об аресте активов «Вектор Рейл» и 12 компаний, входящих в состав группы, включая железнодорожного оператора «СГ-Транс». 23 апреля решением суда акции «Вектор Рейл» и её дочерних структур были обращены в доход государства. Стоимость переданных государству активов оценивается в 242 млрд рублей^[10].

В июне 2025 года представитель Салмана Бабаева подал апелляцию на решение суда об обращении активов «Вектор Рейл» в федеральную собственность^[12].

• Орден Александра Невского (22 апреля 2024) — за большой вклад в реконструкцию, развитие и в связи с 50-летием начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали^[13].
• «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» (2006)^[14].
• Орден «Знак Почёта».
• Орден Почёта (1996)^[15].
• Памятная медаль «XXX лет Байкало-Амурской магистрали».
• «За безупречный труд на железнодорожном транспорте».
• «Почётный железнодорожник».
• «Почётный гражданин города Тынды»^[16].
• Благодарность президента Российской Федерации (1996)^[17].
• Благодарность президента Российской Федерации (1999)^[18].

В рейтинге высших руководителей — 2010 газеты «Коммерсантъ» занял V место в номинации «Транспорт»^[19].

Салман Бабаев женат, у него четверо детей — двое сыновей и две дочери. Сыновья окончили железнодорожные институты, работали на железнодорожном транспорте, занимались бизнесом^[2]. Есть 12 внуков.