Астраханский порт (компания)

В апреле 1994 года на базе Астраханского порта Волжского объединённого речного пароходства было создано акционерное общество открытого типа (АООТ) «Астраханский порт». В июле 1998 года предприятие сменило организационно-правовую форму на открытое акционерное общество (ОАО)^[2].

В конце ноября 2014 года ОАО «Астраханский порт» было преобразовано в ПАО^[3].

В 2016 году Федеральная антимонопольная служба России одобрила запрос иранской компании «Насим Бахр Киш» о приобретении доли в 53,66 % в ПАО «Астраханский порт». Сумма сделки — порядка 750 млн рублей^[1].

В октябре 2023 года ПАО «Астраханский порт» учредило судоходную компанию «Астрапорт Шиппинг», основная специализация которой — осуществление морских грузовых перевозок в Каспийском море по международному транспортному коридору «Север — Юг». В том же месяце крупнейшая судоходная компания Ирана Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) объявила о готовности выступить заказчиком строительства новых судов для развития грузоперевозок между иранскими и российскими портами. Поддержку проекту выразили представители правительства Астраханской области и властей Ирана^[4][5].

В декабре 2024 года пакет акций ПАО, находившийся в собственности государства, указом президента России Владимира Путина был передан государственной корпорации «Ростех»^[6].

27 июня 2025 года компания «Насим Бахр Киш» опубликовало обязательное предложение о выкупе долей других акционеров ПАО «Астраханский порт», которым принадлежит в общей сложности 46,34 % акций стивидорной компании. Суммарная стоимость данного пакета ценных бумаг оценивается в 437,5 млн рублей^[7].

ПАО «Астраханский порт» вместе с ООО «Производственно-коммерческая фирма „Центральный грузовой порт“» и АО «Астраханский морской порт» (принадлежит группе компаний «ВТС») входит в первую десятку стивидорных компаний, работающих в порту Астрахань. В распоряжении компании 5 причалов общей протяжённостью 750 метров, способных принимать одновременно 5 сухогрузных судов типа «река-море» грузоподъёмностью до 7 тыс. тонн и с осадкой до 4,5 метра. Общая пропускная способность причалов превышает 1,5 млн тонн в год.

В 2023 году компания обработала 778,8 тыс. тонн грузов, что на 17,7 % превышает аналогичные показатели 2022 года. По итогам 2024 года выручка ПАО составила 968,85 млн рублей (в 2023 году — 584,26 млн рублей), чистая прибыль — 208,32 млн рублей (в 2023 году — 43,71 млн рублей)^{[8][9][6][10]}.

По состоянию на конец 2024 года, 53,66 % акций ПАО «Астраханский порт» принадлежали «Насим Бахр Киш», акционерами компании также выступали российская госкорпорация «Ростех» (25,5 %), зарегистрированная на Кипре Volga-Vaster-West Ltd (3,33 %) и две иранские компании — Tamalaris Consolidated Limited (1,82 %) и Fanavaran Darya Gostar Jonob Arvand (1,52 %)^[11].

Должность генерального директора занимает Елена Букреева^[12].

Весной 2025 года администрация Астрахани направила в областной арбитражный суд иск к ПАО «Астраханский порт»: городские власти потребовали признать самостроем зерновой элеватор, который компания приобрела в июле 2024 года (сумма сделки — 672,12 млн рублей), и обязать ПАО снести постройку. Соответчиком по исковому заявлению выступал прежний собственник объекта — ООО «Каспийская зерновая компания». По ходатайству городской администрации суд временно запретил любые сделки со спорным недвижимым имуществом^[13].

1 июля 2025 года стало известно, что суд отказал городской администрации в удовлетворении иска, поскольку истец не смог предоставить доказательства наличия хотя бы одного из признаков, позволяющих признать элеватор самовольной постройкой. Обеспечительные меры в отношение элеватора также были отменены^[14].