Амурское пароходство

Днём начала судоходства на Амуре стало 14 (27) мая 1854 года, когда приказом генерал-губернатора Н. Н. Муравьёва-Амурского отправился в плавание первый дальневосточный пароход «Аргунь». Собственная же транспортная компания на Амуре появилась в 1858 году в Благовещенске.

В 1871 году для организации почтовых и грузовых перевозок было учреждено Товарищество амурского пароходства. Правительство передало товариществу в пользование 10 пароходов вместе с баржами. Путь от Хабаровки до Камня-Рыболова по воде составлял около 850 км. По Амуру, Уссури и Зее были организованы буксирные линии для перевозки леса.

К концу XIX века в связи с началом строительства Транссибирской железнодорожной магистрали спрос на речные грузоперевозки вырос. Количество судовладельцев увеличивалось, поэтому в 1892 году Товарищество было реорганизовано в Амурское общество пароходства и торговли. К 1907 году общество располагало 19 самоходными судами^[2].

К 1917 году в Благовещенске, Хабаровске и других пунктах Амура базировались более 350 судов, в Николаевке — около ста. Крупнейшими судовладельцами были купец Алексеев с сыновьями и Опарин И. А., всего же флот принадлежал 159 частным лицам.

В 1918 году, после успеха в петроградском Октябрьском восстании, флот национализируют, народное судоходное предприятие преобразовывается в Амурский националфлот. Первым краевым комиссаром был избран Афанасий Николаевич Карпенко. Несмотря на активное сопротивление частных судовладельцев, флоту удавалось продолжать работу. Часть судов была направлена на перевозку военных грузов в связи с военными действиями против банд Семёнова в Забайкалье и Калмыкова в Приморье.

После высадки японских и английских войск во Владивостоке, в июне 1918 года флот был мобилизован и передан в распоряжении штаба Красной армии. Позднее иностранные интервенты были изгнаны из Приамурья, но обстановка оставалась напряжённой.

В 1920 году В. И. Ленин и ЦК принимают решение создать так называемое буферное государство на Дальнем Востоке — ДВР. 5 декабря 1922 года правительство ДВР утверждает временное положение о водном транспорте, националфлот становится Амурским государственным речным пароходством, правление базируется в Чите. В 1928 году управление перевели в Хабаровск, а в 1936-м происходит раздел АГП. Верхне-Амурское речное пароходство с управлением в Благовещенске определялось в границах Верхнего Амура, его притоков до пристани Ленинской Еврейской автономной области. Ниже-Амурское управление оставалось в Хабаровске с границами Нижнего Амура, его притоков, от пристани Ленинское до Николаевска-на-Амуре с выходом до Сахалина.

После объявления войны с Германией большую часть судов Амурского пароходства направили на перевозку военных грузов и солдат. За трудовые и боевые подвиги 250 амурских речников были награждены правительственными наградами. Спустя 12 лет после раздела, в 1948 году, пароходство вновь реорганизовали в единое Амурское речное пароходство с правлением в Хабаровске. В 1954 году в честь столетия пароходства на Амуре предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени. В 1993 году предприятие было преобразовано в акционерное общество открытого типа (АООТ), тогда же порт в Хабаровске открылся для иностранных судов^[3].

В 2007 году «Амурское пароходство» вошло в состав холдинга RFP GROUP, став базовым предприятием транспортно-логистического направления компании. В 2017 году Амурское пароходство меняет форму собственности на закрытое акционерное общество, а в 2022 году выходит из холдинга RFP Group^[4].

По данным на 2023 год, Амурское пароходство обеспечивало 70 процентов грузовых перевозок по Амуру. Но объём морских перевозок сократился на 13 процентов по сравнению с 2021 годом^[5].

Группа компаний «Амурское пароходство» объединяет предприятия морского и речного транспорта: речные порты, перегрузочные комплексы, ремонтно-эксплуатационные базы, расположенные в Свободном, Благовещенске, Амурске и Хабаровске.

Является основным исполнителем государственной программы «Северный завоз», в рамках которой осуществляется доставка социально значимого груза в труднодоступные районы Северных территорий. Выполняет перевалку до 4 млн. тонн грузов в год^[6].

• АО «Амурское пароходство»

• АО «Торговый порт Благовещенск»

• АО «ХРЭБ флота»

АО «Амурское пароходство» управляет речными и морскими портовыми перегрузочными комплексами, оказывает транспортно-логистические и стивидорные услуги, лидирует по объёму грузовых перевозок по реке Амур (около 70 %). В управлении пароходства находятся более 100 единиц флота^[7].

АО «Торговый порт Благовещенск» осуществляет погрузо-разгрузочные работы на всех видах транспорта, накопление, переработку, хранение и поставки грузов, техническое обслуживание и ремонт речного флота, добычу и реализацию нерудных строительных материалов, речные перевозки грузов собственным флотом и оказывает услуги в таможенной сфере. Пропускная способность порта — более 2 миллионов тонн грузов в год.

АО «ХРЭБ флота» имеет своё причальное сооружение, площадку для перевалки грузов, места для хранения и отстоя судов. На базе АО «ХРЭБ флота» ведется обслуживание и ремонт флота компании. Предоставляет место для зимнего отстоя судов, поднимает на слип суда^[8].

«Амурское пароходство» осуществляет как морские, так и речные перевозки, флот состоит из более 120 судов^[9].

Общая грузоподъёмность морского флота «Амурского пароходства» составляет 60 тыс. тонн. Суда оборудованы кранами грузоподъёмностью до 80 тонн, что позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы на рейде, а также в портах и терминалах без использования портовых перегрузочных мощностей.

Морской флот составляет 21 судно:

• 8 сухогрузных судов типа «река-море»,
• 3 морских судна,
• 7 морских барж,
• 3 морских буксира.

По реке Амур речным флотом осуществляется перевозка крупногабаритных и тяжёлых грузов, перевозка насыпных и навалочных грузов, буксировка несамоходных плавучих объектов. Общая грузоподъёмность речного флота «Амурского пароходства» составляет 150 тыс. тонн. В период навигации, который длится с мая по ноябрь, по судоходным рекам бассейна реки Амур осуществляются речные грузоперевозки между портами и речным пунктами Хабаровского края, всего Дальнего Востока России, а также Китая.

Речной флот состоит из более 100 единиц. В их числе:

• 56 барж,
• 27 буксиров,
• 4 плавучих крана.