Адольф, Курт

Родился 5 ноября 1921 года в Штутгарте.

Наследник, впоследствии владелец семейной текстильной компании в Штутгарте. Во время Второй мировой войны служил парашютистом. Помимо предпринимательской деятельности, имел дипломатический статус и некоторое время служил консулом Чили^[2][3].

Умер 24 января 2012 года в Кройте^[4].

Гоняться начал в гонках седанов в компании с Карлом Клингом и Фрицем Риссом. В начале 1950-х годов начал выступления в гонках спорткаров и Формуле-2 национального уровня. Занял второе место в гонке спорткаров в Хоккенхайме в 1950, в том же году выиграл Солитюдские гонки (нем. Solituderennen), в 1951 году занял второе место на Riemer Flugplatzrennen в классе Формулы-2, в 1952 году стал третьим в Эйфельских гонках, также в Хоккенхайме^[5][6]. Получал предложение выступать за команду от шефа Mercedes Альфреда Нойбауэра, но отказался.

Пиком карьеры Курта стал 1953 год, когда он был приглашён в команду Руди Фишера «Ecurie Espadon»^[7]. За эту команду за рулём Ferrari 500 он принял участие в Эйфельских гонках, финишировав четвёртым с отставанием почти в минуту, затем в июле на том же автомобиле не смог добраться до финиша Афусских гонок. В августе принял участие в единственном для себя Гран-при Формулы-1^[5][6]. На этот раз в его распоряжении была устаревшая модель Ferrari 166C (шасси 06C)^[8][9], хотя по другим данным он выступал на болиде спецификации Формулы-2 Ferrari 500^[7]. Результаты оказались соответствующими — в квалификации он занял 27-е место из 34 участников со временем 11:53.100^[10][6], а в гонке сошёл уже на 3-м круге из-за отказа трансмиссии. Его карьера в гонках с открытыми колёсами завершилась в 1953 году из-за нехватки времени и необходимости управлять семейным текстильным бизнесом^[1][11], хотя впоследствии он ещё непродолжительное время выступал в горных гонках^[6].

В середине 1990-х годов, после перехода Михаэля Шумахера в «Феррари», ненадолго вновь привлёк внимание прессы, поскольку был первым немцем, управлявшим болидом «Феррари» в Формуле-1.