АГД-1А
| АГД-1А | |
|---|---|
 Автомотриса АГД-1А с грузовым прицепом УП-4 | |
| Основные данные | |
| Годы постройки | 1992 — н. в. |
| Страна постройки |
 Россия |
| Завод | ОАО «Муромтепловоз» |
| Всего построено | 545 (на 2007 год) |
| Страна эксплуатации |
     |
| Ширина колеи | 1435 мм и 1520 мм |
| Род службы | погрузочно-разгрузочные работы |
| Осевая формула | 10 — 10 |
| Технические данные | |
| Длина | 12 250 мм |
| Конструкционная скорость | 80 км/ч |
| Конструктивная масса | 20 т |
| Тип двигателя | ЯМЗ-238М2 |
| Мощность двигателя | 176 кВт (240 л.с.) |
| Тип передачи |
 механическая |
| Диаметр колёс | 710±6 мм |
| Пассажировместимость | 7 чел. |
 Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа | |
АГД-1А (автомотриса грузовая дизельная) — российская автомотриса, выпускаемая ОАО «Муромтепловоз» (АГД-1М выпускалась ОАО «Свердловский ПРМЗ „Ремпутьмаш“») и предназначенная для механизации работ по строительству, реконструкции, ремонту и обслуживанию железнодорожного пути при помощи комплекта навесных рабочих органов[1].
История
Автомотриса АГД-1А спроектирована ПТКБ ЦП МПС (Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам). За её изготовление в декабре 1990 года взялся ОАО «Свердловский ПРМЗ „Ремпутьмаш“», до этого выпускавший только небольшие изделия машиностроительной тематики и не имевший опыта в производстве путевой техники. Первая машина была выпущена и опробована менее чем через год, но несмотря на это, документацию на выпуск автомотрисы передали машиностроительному предприятию ОАО «Муромтепловоз», который в 1992 году выпустил первую АГД-1А, передав её на испытания в Муромскую дистанцию пути[2]. Тогда инженеры-конструкторы «Свердловского ПРМЗ» разработали и запустили в производство модернизированную модель АГД-1М[3].
В 2006 году автомотриса АГД-1М была продемонстрирована на 12-й Международной специализированной выставке-ярмарке «Путевые машины-2006», проходившей в Калуге[4]. На тот момент было реализовано 44 таких машин, эксплуатируемых не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. В дальнейшем выпуск АГД-1М был вытеснен более совершенной АСГ-30[5][6]. В свою очередь, АГД-1А по состоянию на 2017 год всё ещё остаётся в каталоге продукции ОАО «Муромтепловоз»[1].
Описание
Автомотриса представляет собой самоходный двухосный экипаж, оборудованный поворотной стрелой манипулятором с различным навесным оборудованием и предназначена для[7]:
- доставка монтеров пути к месту производства работ;
- выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
- механизации работ по уборке засорителей с железнодорожного полотна;
- перевозки элементов верхнего строения пути и сыпучих материалов;
- электропитания внешних потребителей в полевых условиях;
- производства сварочных работ.
Технические характеристики АГД-1А
| Ширина колеи, мм | 1435, 1520 |
| Количество осей, шт | 2 |
| База, мм | 6000 |
| Максимальная транспортная скорость, км/ч | 80 |
| Максимальная грузоподъемность, т | 5 |
| Обслуживающий персонал, чел. | 2 |
| Пассажировместимость, чел | 7 |
| Двигатель, тип | ЯМЗ-238М2 |
| Мощность двигателя, кВт (л. с.) | 176 (240) |
| Генератор питания внешних потребителей | ГС-250-30/4 |
| Напряжение, В | 380 |
| Грузовой момент манипулятора, кН/м (тм.) | 170 (17) |
| Максимальный вылет стрелы манипулятора, м | 9 |
Габаритные размеры, мм:
|
12250 |
| Масса, т | 20 |
Модификации
АГД-1М — модернизированная модель автомотрисы, выпускавшаяся Свердловским путевым ремонтно-механическим заводом «Ремпутьмаш». Основные отличия от АГД-1А[3][5]:
- Электромеханическая трансмиссия с приводом колесных пар от двух тяговых электродвигателей (вместо механической).
- Дизель-генераторная установка У-45 с тиристорным преобразователем (вместо ЯМЗ-238 с КПП и сцеплением).
Автомотриса выпускалась в двух модификациях — для путевого хозяйства (с 1993 года) и служб сигнализации и связи (с 1995 года), отличающейся в свою очередь более мощным дизель-генератором Cummins 148 кВт (против 110 кВт у автомотрис для служб пути) и гидроманипулятором с грузовым моментом 8 тм (у автомотрис для служб пути 7 тм)[8].
Грузовой прицеп УП-4
Предназначен для работы в сцепе с автомотрисами АГД-1А и АГС-1 для перевозки различных грузов при текущем содержании железнодорожного пути[9]. Прицепляется к автомотрисе со стороны манипулятора и соединяется с ней тормозной системой, гидравлической магистралью и цепью электро-оборудования. Прицеп имеет опрокидывающийся на обе стороны кузов и обслуживается бригадой автомотрисы[10].
Технические характеристики УП-4
| Ширина колеи, мм | 1435, 1520 |
| Диаметр колесных пар, мм | 710 |
| Максимальная транспортная скорость, км/ч | 80 |
| Номинальная грузоподъёмность платформы, т | 14 |
| Емкость опрокидывающегося кузова, м | 8 |
| Машинное время разгрузки кузова, с, не более | 60 |
| Масса прицепа, т | 11 |
Экспонаты в музеях
Примечания
- ↑ 1 2 Автомотриса АГД-1А. Официальный сайт «Муромтепловоз». Дата обращения: 7 января 2017. Архивировано 23 февраля 2014 года.
- ↑ о компании. Официальный сайт «Муромтепловоз». Дата обращения: 31 июля 2015. Архивировано 23 февраля 2014 года.
- ↑ 1 2 Михайлов В. Е. Уральская техника по европейским стандартам // Евразия Вести : газета. — 2004. — № 8.
- ↑ Железнодорожный транспорт №1, 2007.
- ↑ 1 2 Палкин С. А. Свердловский ПРМЗ: в ногу со временем // Евразия Вести : газета. — 2006. — № 8.
- ↑ Палкин С. А. Качество и оперативность - тенденция будущего // Евразия Вести : газета. — 2007. — № 8.
- ↑ Автомотриса АГД-1А. Муромтепловоз. ВТТВ-Омск'99. Дата обращения: 31 июля 2015. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
- ↑ Автоматика, связь, информатика №5, 1999.
- ↑ Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути, 2001.
- ↑ Прицеп грузовой УП-4. Официальный сайт «Муромтепловоз». Дата обращения: 31 июля 2015. Архивировано 29 сентября 2015 года.
- ↑ Натурные экспонаты музея МЖД. ОАО «РЖД». Московская железная дорога. Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано 15 сентября 2018 года.
Литература
- Шубко В. А. Автомотриса для хозяйства сигнализации и связи // Автоматика, связь, информатика : журнал. — 1999. — № 5. — ISSN 0005-2329.
- Крейнис З. Л., Коршикова Н. П. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / под ред. В. В. Космин. — Учебное издание. — М.: УМК МПС России, 2001. — С. 555—601, 608—636. — 768 с. — 5000 экз. — ISBN 5-89035-050-1, ББК 39.211-08.
- Фредынский Д. Е. Путевые машины 2006 // Железнодорожный транспорт : журнал. — 2007. — № 1. — ISSN 0044-4448. Архивировано 5 марта 2016 года.
- Серебряков К. В. Глава 1. Опорно-поворотный механизм крана-манипулятора АГД-1А // Опорно-поворотный механизм кранов-манипуляторов АГД-1А, АГС-1Ш, АСГ-30 / Л. Н. Ларькова. — Красноярский учебный центр, 2013. — С. 4—6, 13. — 15 с.
См. также
Ссылки
- muromteplovoz.ru — официальный сайт ОАО «Муромтепловоз»
- Автомотриса АГД. Наш транспорт. Дата обращения: 9 сентября 2015.
- Черниш Александр. Чертеж автомотрисы АГД-1А. В Масштабе.ру (18 июня 2015). Дата обращения: 9 сентября 2015.
 | Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Рувики. |