Ответ на вопрос
SsangYong Korando
SsangYong Korando (с 2023 года — KGM Korando) — автомобиль южнокорейской компании SsangYong (с 2023 года — KG Mobility), выпускаемый с 1983 года[1].
Название модели — акроним от выражения Korea Can Do («Корея тоже может»). Первые два поколения Korando были рамными внедорожниками, третье и четвёртое — кроссоверы с несущим кузовом. Второе поколение в России выпускалось под названием TagAZ Tager, а третье продавалось как SsangYong Actyon New[2].
Общие сведения
| SsangYong Korando | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | SsangYong (с 2023 года — KG Mobility) |
| Годы производства | 1983 — настоящее время |
| Сборка |
 SsangYong / KG Mobility ТагАЗ (Таганрог) Sollers-Mazda (Владивосток) |
| Класс | Вседорожник, кроссовер |
| Иные обозначения |
TagAZ Tager SsangYong Actyon New (третье поколение в России) KGM Korando |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | универсал |
| Компоновка | передний или полный |
| Двигатель | |
| 1,5 л, 163 л. с., бензиновый с турбонаддувом (четвёртое поколение, российская версия) | |
| Трансмиссия | |
| 6-ступенчатая автоматическая Aisin (четвёртое поколение, российская версия) | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1870 мм |
| Высота | 1620 мм |
| Колёсная база | 2675 мм |
Первое поколение (1983—1996)
Первый Korando, представленный компанией Dong-A Motor, был копией внедорожника Jeep CJ-5. Он выпускался с двумя вариантами колёсной базы — 2390 и 2895 мм — и с бензиновыми и дизельными двигателями Isuzu, которые работали с механическими коробками передач. Полный привод был подключаемым, с понижающей передачей. Помимо трёх- и пятидверных универсалов, выпускались фургоны, пикапы, машины скорой помощи и девятиместный Korando K9. В 1988 году, когда марка Dong-A сменилась на SsangYong, появилась пятиместная модель SsangYong Korando Family — копия Isuzu Trooper первого поколения[2].
Второе поколение (1996—2006)
Второе поколение Korando — рамный внедорожник с независимой двухрычажной передней подвеской на торсионах и неразрезным задним мостом на пружинах. Полный привод был подключаемым (part-time): задние колёса приводились постоянно, передние подключались жёстко. Бензиновые двигатели — 2,3-литровый M111 и 3,2-литровый шестицилиндровый M104, дизели — 2,3-литровый OM661 и 2,9-литровый пятицилиндровый OM662; все они выпускались по лицензии Mercedes-Benz. С двигателями работала пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая коробка передач — Mercedes-Benz 722.3 или BTR M74. В обзоре 2021 года «Колёса» датируют выпуск второго поколения 1996—2006 годами[3].
В обзоре 2025 года то же издание относит появление второго поколения к 1993 году. Короткобазный трёхдверный Korando был построен на базе SsangYong Musso и получил от него агрегаты Mercedes-Benz; внешность автомобиля разработал британский дизайнер Кен Гринли[2].
В 2006 году Таганрогский автомобильный завод выкупил у SsangYong оснастку для производства снимаемого с конвейера Korando. С 2008 по 2014 год ТагАЗ выпускал модель под названием TagAZ Tager, в том числе в пятидверном кузове, которого у корейского Korando не было. Помимо двигателей Mercedes-Benz, на Tager устанавливался дизель DA26 собственного производства ТагАЗа[3].
Третье поколение (2010—2019)
Третье поколение Korando с заводским кодом C200 появилось в 2010 году. В отличие от предшественников, это кроссовер с несущим кузовом; его внешний вид разработало ателье Italdesign при участии Фабрицио Джуджаро. В России модель продавалась под названием Actyon New и собиралась на заводе СП Sollers-Mazda во Владивостоке. Из России третий Korando ушёл в 2015 году вместе с маркой SsangYong, а на других рынках продавался до 2019 года[2].
_%E2%80%93_Frontansicht,_31._Dezember_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Четвёртое поколение (с 2019)
Четвёртое поколение Korando с кодом C300 было представлено на Женевском автосалоне в 2019 году и сохранило стиль показанного там ранее концепт-кара SIV-2. Для европейского рынка предлагались 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 1,6-литровый турбодизель, затем — двухтопливная версия Korando LPG (бензин и сжиженный нефтяной газ). В 2022 году дебютировал электрический Korando e-Motion с запасом хода 339 км[4].
.jpg)
По сравнению с третьим поколением кузов удлинился на 40 мм, колёсная база — на 25 мм. Бензиновый двигатель развивает 163 л. с., дизель — 136 л. с.; с ними работает шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Вместо традиционной комбинации приборов установлен 10,25-дюймовый дисплей, вся светотехника светодиодная[2].
22 марта 2023 года совет акционеров SsangYong Motor по решению нового владельца, холдинга KG Group, переименовал компанию в KG Mobility[5].
KGM Korando в России
12 марта 2025 года бренд KGM начал продажи в России. В модельный ряд вошли кроссоверы Tivoli, Korando и Torres и рамный внедорожник Rexton[6].
Российская версия Korando предлагается только с бензиновым двигателем и получила аналоговую комбинацию приборов вместо цифровой. На старте продаж базовая переднеприводная комплектация City стоила 4,39 млн рублей, средняя Dream — 4,79 млн рублей с передним и 5,05 млн рублей с полным приводом, а полноприводная Icon — 5,39 млн рублей[2].
В России Korando оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском мощностью 163 л. с. и крутящим моментом 280 Н·м и шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Автомобиль выпускается с передним или полным приводом; его длина — 4450 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1620 мм, колёсная база — 2675 мм, объём багажника — 551 л[1].
По состоянию на 22 сентября 2026 года все модели KGM для российского рынка, включая Korando, поставлялись из Южной Кореи; компания вела переговоры о локализации производства в России[7].
Примечания
Дополнительно по теме
| Выпускаемые автомобили | |
|---|---|
| Выпускаемые локально | |
| Исторические модели | |
| Коммерческий транспорт | |
| Концепт кары | |
