Suzuki Celerio

До появления самостоятельной модели со второго поколения, название «Celerio» использовалось для перелицованной версии Alto/A-Star на некоторых рынках в 2008—2013 годах.

Второе поколение Suzuki Celerio было запущено в Индии как самостоятельная модель с шестью комплектациями.^[5] В 2015 году появилась дизельная версия. В настоящее время хэтчбек предлагается с бензиновым и CNG-двигателями.^[6] Версия Celerio X — это более премиальная модификация с более спортивным внешним видом, оснащённая технологией AGS, декоративной графикой X и оригинальной решёткой радиатора.

Бензиновый двигатель — это последняя модификация Suzuki серии K10B, именуемая K-Next (отличается от K10B для Wagon R, так как у Wagon R степень сжатия 10:1, а у Celerio/Cultus — 11:1).^[7][8] Коробка передач представляет собой механическую трансмиссию с электронным блоком управления (TCU), который управляет гидравликой для переключения передач.^[9]

В Европе автомобиль появился во второй половине 2014 года, впервые представленный на Женевском автосалоне в марте 2014 года.^[10] Для рынков Великобритании, Ирландии, Австралии и Новой Зеландии Celerio производился на заводе в Районге (Таиланд). В австралазийской версии отсутствовал пятый ремень безопасности.

Пакистанская версия Celerio под именем Cultus появилась в 2017 году после снятия с производства предыдущего поколения Suzuki Cultus из-за низких продаж и устаревшего дизайна. Pak Suzuki Motors предложил три комплектации: VXR, VXL и VXL AGS. Вариант VXR не оснащался подушками безопасности, электрозеркалами, ABS и противотуманками, VXR и VXL предлагались с 5-ступенчатой механикой, а VXL AGS — с 5-ступенчатым автоматом. Позже, в 2020 году, для VXL появилась навигационная система. Это был первый пакистанский автомобиль с технологией AGS.

В Пакистане модель продавалась под оригинальным названием от Maruti Suzuki (Индия) и Suzuki Motor Thailand (Таиланд, Районг). Celerio пришёл на смену A-Star и Zen Estilo.^[11][12]

Индийская версия Celerio получила 0 звёзд по результатам теста Global NCAP в мае 2016 года (аналог Latin NCAP 2013).^[13][14] Базовые версии для Индии и Пакистана не оснащаются подушками безопасности и ABS, а кузов был признан «нестабильным».^[15]

Latin NCAP поставил индийской версии для Латинской Америки с двумя подушками безопасности 4 звезды в 2013 году.^[16]

В тесте Euro NCAP 2014 года европейский Suzuki Celerio получил 3 из 5 звёзд (аналог Latin NCAP 2020), а по версии ANCAP — 4 из 5 звёзд в 2015 году.^[17][18] ANCAP и Euro NCAP подвергались критике за то, что занизили рейтинг Celerio по сравнению с другими автомобилями с меньшим количеством подушек безопасности или худшими результатами в краш-тестах.^[19]

Maruti Suzuki представила новый дизельный двигатель объёмом 793 см³ для Celerio 3 июня 2015 года по цене 4,65 лакха рупий. Celerio DDiS125 оснащён первым собственным двухцилиндровым дизельным мотором Suzuki мощностью 50 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м. Заявленный расход топлива — 27,62 км/л.

Внешне дизельная версия идентична бензиновой.^[20] Выпуск дизельной версии был прекращён в феврале 2017 года.^[21]

Третье поколение Suzuki Celerio было представлено в Индии 10 ноября 2021 года.^[24][25] Автомобиль построен на лёгкой платформе HEARTECT, которая также используется для Wagon R и Ignis. Модель оснащена 1,0-литровым двигателем K10C Dualjet, который представляет собой усовершенствованную версию K10B с двумя форсунками на цилиндр (Dual VVT) и рядом других изменений.

В январе 2023 года третье поколение Celerio появилось в Южной Африке и некоторых других странах юга Африки под маркой Toyota как Toyota Vitz. Название было заимствовано у японской версии Yaris, а Vitz заменил Toyota Agya как самый доступный A-класс Toyota в регионе.^[23]