Suzuki Celerio
Suzuki Celerio — хэтчбек городского класса, выпускаемый японской компанией Suzuki с 2008 года. Изначально модель представляла собой перелицованный Alto/A-Star для отдельных рынков, а с 2014 года стала самостоятельной глобальной моделью, пришедшей на смену A-Star. Второе поколение Celerio было представлено на Auto Expo 2014 в Индии[1] после показа концепта A:Wind на автосалоне в Таиланде в ноябре 2013 года.[2][3] Третье поколение модели было представлено в ноябре 2021 года.[4] В 2023 году третье поколение также стало продаваться под маркой Toyota в Африке как Toyota Vitz.
Общие сведения
| Suzuki Celerio | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Suzuki |
| Годы производства | 2008 — настоящее время |
| Класс | A-класс |
| Иные обозначения |
Suzuki Alto/A-Star (2008–2013) Suzuki Cultus (Пакистан, 2017–н.в.) Toyota Vitz (Южная Африка, 2023–н.в.) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Двигатель | |
| Поршневой двигатель с искровым зажиганием | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1600 |
| Колёсная база | 2430 |
| Второе поколение (FE) | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Suzuki |
| Годы производства |
2014—2021 (Индия) 2017–н.в. (Пакистан) 2014–н.в. (Таиланд) |
| Сборка |
Индия: Манесар (Maruti Suzuki) Таиланд: Районг (Suzuki Thailand) Пакистан: Карачи (Pak Suzuki Motors) |
| Иные обозначения | Suzuki Cultus (Пакистан) |
| Двигатель | |
|
бензиновые: 996 см³ K10B/K-Next R3 996 см³ K10C-Dual Jet PVT R3 дизельные: 793 см³ E08A турбодизель R2 |
|
| Трансмиссия | |
|
5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая AGS роботизированная КПП Вариатор |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3600 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1540 мм |
| Колёсная база | 2425 мм |
| Масса | 785 кг |
| Третье поколение | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Suzuki |
| Годы производства | 2021 — настоящее время |
| Сборка | Индия: Манесар (Maruti Suzuki) |
| Иные обозначения | Toyota Vitz (Южная Африка) |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | HEARTECT |
| Двигатель | |
|
бензиновый: 998 см³ K10C Dualjet R3 VVT |
|
| Трансмиссия | |
|
5-ступенчатая AGS роботизированная КПП 5-ступенчатая МКПП |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3695 мм |
| Ширина | 1655 мм |
| Высота | 1555 мм |
| Колёсная база | 2435 мм |
| Масса | 800–825 |
| На рынке | |
| Связанные |
Maruti Suzuki Wagon R (третье поколение) Suzuki Ignis (второе поколение) |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Такаши Маэда[22] |
Первое поколение (2008)
.jpg)
До появления самостоятельной модели со второго поколения, название «Celerio» использовалось для перелицованной версии Alto/A-Star на некоторых рынках в 2008—2013 годах.
Второе поколение (FE; 2014)
Второе поколение Suzuki Celerio было запущено в Индии как самостоятельная модель с шестью комплектациями.[5] В 2015 году появилась дизельная версия. В настоящее время хэтчбек предлагается с бензиновым и CNG-двигателями.[6] Версия Celerio X — это более премиальная модификация с более спортивным внешним видом, оснащённая технологией AGS, декоративной графикой X и оригинальной решёткой радиатора.
Бензиновый двигатель — это последняя модификация Suzuki серии K10B, именуемая K-Next (отличается от K10B для Wagon R, так как у Wagon R степень сжатия 10:1, а у Celerio/Cultus — 11:1).[7][8] Коробка передач представляет собой механическую трансмиссию с электронным блоком управления (TCU), который управляет гидравликой для переключения передач.[9]
В Европе автомобиль появился во второй половине 2014 года, впервые представленный на Женевском автосалоне в марте 2014 года.[10] Для рынков Великобритании, Ирландии, Австралии и Новой Зеландии Celerio производился на заводе в Районге (Таиланд). В австралазийской версии отсутствовал пятый ремень безопасности.
Пакистанская версия Celerio под именем Cultus появилась в 2017 году после снятия с производства предыдущего поколения Suzuki Cultus из-за низких продаж и устаревшего дизайна. Pak Suzuki Motors предложил три комплектации: VXR, VXL и VXL AGS. Вариант VXR не оснащался подушками безопасности, электрозеркалами, ABS и противотуманками, VXR и VXL предлагались с 5-ступенчатой механикой, а VXL AGS — с 5-ступенчатым автоматом. Позже, в 2020 году, для VXL появилась навигационная система. Это был первый пакистанский автомобиль с технологией AGS.
В Пакистане модель продавалась под оригинальным названием от Maruti Suzuki (Индия) и Suzuki Motor Thailand (Таиланд, Районг). Celerio пришёл на смену A-Star и Zen Estilo.[11][12]
Индийская версия Celerio получила 0 звёзд по результатам теста Global NCAP в мае 2016 года (аналог Latin NCAP 2013).[13][14] Базовые версии для Индии и Пакистана не оснащаются подушками безопасности и ABS, а кузов был признан «нестабильным».[15]
Latin NCAP поставил индийской версии для Латинской Америки с двумя подушками безопасности 4 звезды в 2013 году.[16]
В тесте Euro NCAP 2014 года европейский Suzuki Celerio получил 3 из 5 звёзд (аналог Latin NCAP 2020), а по версии ANCAP — 4 из 5 звёзд в 2015 году.[17][18] ANCAP и Euro NCAP подвергались критике за то, что занизили рейтинг Celerio по сравнению с другими автомобилями с меньшим количеством подушек безопасности или худшими результатами в краш-тестах.[19]
Maruti Suzuki представила новый дизельный двигатель объёмом 793 см³ для Celerio 3 июня 2015 года по цене 4,65 лакха рупий. Celerio DDiS125 оснащён первым собственным двухцилиндровым дизельным мотором Suzuki мощностью 50 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м. Заявленный расход топлива — 27,62 км/л.
Внешне дизельная версия идентична бензиновой.[20] Выпуск дизельной версии был прекращён в феврале 2017 года.[21]
Третье поколение (2021)
Третье поколение Suzuki Celerio было представлено в Индии 10 ноября 2021 года.[24][25] Автомобиль построен на лёгкой платформе HEARTECT, которая также используется для Wagon R и Ignis. Модель оснащена 1,0-литровым двигателем K10C Dualjet, который представляет собой усовершенствованную версию K10B с двумя форсунками на цилиндр (Dual VVT) и рядом других изменений.
В январе 2023 года третье поколение Celerio появилось в Южной Африке и некоторых других странах юга Африки под маркой Toyota как Toyota Vitz. Название было заимствовано у японской версии Yaris, а Vitz заменил Toyota Agya как самый доступный A-класс Toyota в регионе.[23]
_rear_view.png)