Saturn L-Series

В мае 1999 года для модельного ряда 2000 года Saturn представила линейку L-Series, включающую три седана и два универсала. Базовые седаны оснащались 4-цилиндровым двигателем и назывались LS и LS1, а версия с V6 — LS2. Универсалы обозначались как LW1 (4-цилиндровый) и LW2 (V6). Базовый седан LS комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой, механическими стеклоподъёмниками и замками, кондиционером и аудиосистемой. LS1/LW1 имели электропакет, центральный замок с ДУ, обогрев зеркал и другие опции комфорта. LS2/LW2 отличались более мощным V6, 4-ступенчатым автоматом (опционально для 4-цилиндровых версий) и противотуманными фарами. Антиблокировочная система и система противоскольжения предлагались за доплату.

В 2001 году из-за конфликта с названиями моделей других марок (в частности, Lincoln и Lexus) все модели получили новые обозначения^[1]: LS стал L100, LS1 — L200, LS2 — L300, LW1 — LW200, LW2 — LW300. Все модели получили увеличенный топливный бак (59,5 л) и плечевой ремень безопасности для среднего заднего пассажира. Боковые шторки безопасности появились только на седанах.

В 2002 году антиблокировочная система и система противоскольжения стали стандартными, а боковые шторки (только для седанов) — обязательными. Появились новые хромированные легкосплавные диски, автоматический климат-контроль и (позднее) DVD-система для задних пассажиров. Модель L100 была снята с производства после 2002 года.

В 2003 году седаны прошли рестайлинг (новые передняя и задняя части), универсалы получили обновлённый передок и новые задние фонари. В отделке салона серебристые вставки заменили деревянные, появились новые легкосплавные диски (аналогичные Saab). L100 была исключена из линейки, ABS и TC вновь стали опциональными.

В 2004 году ABS и TC снова стали стандартными, автоматический климат-контроль был отменён (остался только ручной), а механическая коробка передач исчезла из гаммы. Все модели были переименованы в L300, причём L300.1 оснащался 2,2-литровым двигателем Ecotec без опций, L300.2 — 3,0-литровым V6 и прежним набором опций, а L300.3 отличался хромированными дисками, электроприводом сиденья водителя и пакетом Premium Choice (OnStar, DVD или люк на выбор).

В 2005 году универсалы были сняты с производства, осталась только одна модель — седан L300.2 с опцией люка. Последний автомобиль сошёл с конвейера 17 июня 2004 года.

Saturn L-Series была построена на платформе GM2900, общей с Opel Vectra B. Внешний дизайн отличался сдержанностью и лаконичностью, характерной для американских моделей Saturn, с пластиковыми навесными панелями, устойчивыми к мелким повреждениям. Универсалы имели увеличенный по сравнению с седаном клиренс и объём багажника. В интерьере использовались простые материалы отделки; после рестайлинга 2003 года деревянные вставки заменили на серебристые, а приборная панель получила более современный вид.

• 2,2-литровый рядный 4-цилиндровый Ecotec (L61)
• 3,0-литровый V6 (L81)

• 5-ступенчатая механическая коробка передач (F35)
• 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (GM 4T40-E, GM 4T45-E)

С первых лет выпуска Saturn L-Series столкнулась с рядом проблем качества, связанных с отказами двигателей, коробок передач и общим качеством сборки. Владельцы отмечали шум и вибрации от шин, вызванные конструкцией сайлентблоков рычагов и невозможностью регулировки задней подвески. Для устранения этих проблем был выпущен специальный комплект доработки.

В 2005 году по инициативе North Carolina Consumers Council был проведён отзыв более 300 000 автомобилей в США и Канаде из-за повторяющихся отказов стоп-сигналов и задних фонарей.^[2] В том же году организация инициировала расследование по поводу обрывов цепи ГРМ и последующих отказов двигателя на моделях с 2,2-литровым мотором; отзыв затронул небольшое количество машин, выпущенных с конца 2000 по начало 2001 года. По мнению организации, проблема конструктивного дефекта цепи сохраняется до сих пор, а расширения отзывов не последовало. Впервые за свою историю организация рекомендовала воздержаться от покупки автомобилей Saturn L-Series с этим двигателем.^[3]