Области знаний
Партнёрские проектыМатериалы БРЭСпецпроектыСтать автором
Настроить видСменить языкИнформация
О РУВИКИ
Найти статью

Porsche Cayenne Turbo Electric

Pause

Porsche Cayenne Turbo Electric — полноприводный электрический кроссовер компании Porsche, старшая модификация электрического семейства Porsche Cayenne. Представлен в ноябре 2025 года. Оснащён тяговой батареей полной ёмкостью 113 кВт·ч; при включении системы старта Launch Control мощность силовой установки достигает 850 кВт (1156 л. с.). Электрическое семейство дополнило линейку бензиновых и гибридных Cayenne[1].

Общие сведения
Что важно знать
Porsche Cayenne Turbo Electric
Общие данные
Производитель Porsche
Сборка Братислава, Словакия
Массогабаритные характеристики
Длина 4985 мм
Ширина 1980 мм
Высота 1674 мм

История

Мировая премьера Cayenne Electric состоялась 19 ноября 2025 года. Первоначально были представлены две модификации — Cayenne Electric и Cayenne Turbo Electric. Для обеих предусматривался электрический полный привод; версия Turbo получила более мощную силовую установку[1].

2 февраля 2026 года Porsche сообщила о начале производства электрического Cayenne в Братиславе, в Словакии. Электромобили собирают на одной линии с бензиновыми и гибридными Cayenne. Батарейные модули выпускают на предприятии Porsche Smart Battery Shop — заводе аккумуляторных модулей в Горна-Стреде, примерно в 100 км к северо-востоку от Братиславы[2].

24 апреля 2026 года на Пекинском автосалоне было представлено родственное семейство Cayenne Coupé Electric, включающее модификацию Turbo. Купеобразная версия отличается формой кузова начиная с передних стоек и более низкой крышей; она имеет собственное обозначение Cayenne Turbo Coupé Electric[3].

Cayenne Electric и Cayenne Turbo Electric

Cayenne Turbo Electric на переднем плане и Cayenne Electric на заднем
Cayenne Electric

Конструкция

Электрический Cayenne построен на усовершенствованной версии платформы для электромобилей Premium Platform Electric (PPE) с 800-вольтовой электрической архитектурой. Снаряжённая масса Turbo Electric по стандарту DIN составляет 2645 кг[4].

Кузов и аэродинамика

Длина автомобиля составляет 4985 мм, ширина без наружных зеркал — 1980 мм, высота — 1674 мм. Колёсная база равна 3023 мм. В технической спецификации версии Turbo указаны объём заднего багажного отделения от 747 до 1554 л в зависимости от положения сидений и дополнительный передний отсек объёмом 90 л[5].

Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет 0,25. Активная аэродинамическая система включает регулируемые заслонки передних воздухозаборников и спойлер на крыше. У Turbo дополнительно предусмотрены выдвижные элементы по бокам задней части кузова: они изменяют условия обтекания и автоматически выдвигаются при скорости от 55 км/ч, а также при включении Launch Control[6].

Внешний вид Cayenne Electric и Cayenne Turbo Electric

Cayenne Electric
Cayenne Electric
Cayenne Turbo Electric
Cayenne Turbo Electric

Силовая установка

На каждой оси установлен синхронный электродвигатель с постоянными магнитами и одноступенчатый редуктор. Задний двигатель имеет непосредственное масляное охлаждение токопроводящих элементов. При частичной нагрузке тягу обеспечивает задний электромотор, а передний не создаёт крутящего момента[7].

Доступная мощность зависит от режима работы. Функция Push-to-Pass кратковременно увеличивает отдачу при нажатии кнопки, а Launch Control предназначена для интенсивного старта с места. В последнем режиме максимальный крутящий момент достигает 1500 Н·м. Производитель приводит следующие показатели мощности[7]:

Режим Мощность Условия
Обычный режим До 630 кВт (857 л. с.) Без кратковременного увеличения мощности
Push-to-Pass Дополнительно до 130 кВт (176 л. с.) На протяжении 10 секунд
Launch Control До 850 кВт (1156 л. с.) При активации системы старта

По заявлению производителя, разгон с места до 100 км/ч с Launch Control занимает 2,5 с, до 200 км/ч — 7,4 с; максимальная скорость составляет 260 км/ч. Мощность рекуперативного торможения достигает 600 кВт и зависит от скорости, температуры и степени заряда батареи[7].

Аккумулятор и зарядка

Литий-ионная тяговая батарея полной ёмкостью 113 кВт·ч состоит из шести модулей и 192 ячеек. В катодах используется никель-марганец-кобальт-алюминиевый состав, в анодах — графит с добавлением кремния. Батарея интегрирована в силовую структуру кузова; пластины системы терморегулирования расположены сверху и снизу модулей[8].

Для Cayenne Turbo Electric 2027 модельного года на международном сайте Porsche указан запас хода 557—622 км по комбинированному испытательному циклу WLTP в зависимости от оснащения. Заявленное потребление электроэнергии составляет 20,4-22,5 кВт·ч на 100 км[9].

При зарядке постоянным током от подходящей 800-вольтовой станции мощность достигает 390 кВт, а при отдельно оговорённых температуре батареи и уровне заряда — 400 кВт. В оптимальных условиях производитель заявляет пополнение заряда с 10 до 80 % примерно за 16 минут. На 400-вольтовых станциях батарея электрически разделяется на две части, что позволяет заряжать её с мощностью до 200 кВт. Штатное бортовое устройство для зарядки переменным током рассчитано на 11 кВт; вариант на 22 кВт предлагается за доплату[10].

В сентябре 2026 года Porsche объявила о доступности для заказа в Германии и ряде других европейских стран системы индукционной зарядки Porsche Wireless Charging мощностью до 11 кВт. В неё входят подготовка автомобиля, приёмная панель под днищем и напольная зарядная панель; передача энергии начинается после установки автомобиля над панелью[11].

undefined

Шасси

В стандартное оснащение входят адаптивная пневматическая подвеска, электронное регулирование амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM) и задний дифференциал с электронноуправляемой блокировкой Porsche Torque Vectoring Plus. За доплату предлагается активная подвеска Porsche Active Ride, управляющая положением кузова при разгоне, торможении и поворотах[12].

Опциональная система подруливания задних колёс поворачивает их на угол до 5° на малой скорости и сокращает диаметр разворота с 12,7 до 11,6 м. За доплату также доступны углеродокерамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake с дисками диаметром 440 мм спереди и 410 мм сзади[12].

Салон и оборудование

Перед водителем расположен цифровой приборный дисплей диагональю 14,25 дюйма. Изогнутый центральный экран Flow Display выполнен по технологии OLED и объединяет области отображения информации и управления функциями автомобиля. За доплату предлагаются отдельный экран переднего пассажира диагональю 14,9 дюйма и проекционный дисплей с дополненной реальностью. Мультимедийная система использует операционную систему Android Automotive OS[13].

Задние сиденья имеют электрическую продольную регулировку в диапазоне 150 мм и регулировку наклона спинок. Спинки складываются в пропорции 40:20:40. В перечень дополнительного оборудования входят подогрев поверхностей дверных панелей и центрального подлокотника, вентиляция и массаж передних сидений[14].

При обновлении оснащения в сентябре 2026 года появились электроприводы открывания и закрывания четырёх боковых дверей. Датчики останавливают их движение при обнаружении препятствия; сохраняется возможность ручного управления дверями[11].

Салон электрического Cayenne

Передняя панель и центральная консоль Cayenne Electric
Передняя панель и передние сиденья Cayenne Turbo Electric

Испытания

В инструментальном испытании, результаты которого опубликованы 20 августа 2026 года, Cayenne Turbo Electric выполнил разгон с места до 150 миль/ч (около 241 км/ч) и последующее торможение до полной остановки за 16,4 с. Испытанный автомобиль был оснащён шинами Pirelli P Zero R Elect и углеродокерамическими тормозами. Разброс тормозного пути в четырёх последовательных заездах составил около 1,5 м[15].

Примечания

  1. ↑ 1 2 A technological milestone for Porsche as the Cayenne goes electric (англ.). Porsche Newsroom (19 ноября 2025). Дата обращения: 9 октября 2026.
  2. ↑ Porsche starts production of the Cayenne Electric and strengthens battery expertise (англ.). Porsche Newsroom (2 февраля 2026). Дата обращения: 9 октября 2026.
  3. ↑ Inspired by an icon: the new Cayenne Coupé Electric (англ.). Porsche Newsroom (24 апреля 2026). Дата обращения: 9 октября 2026.
  4. ↑ Cayenne Electric – Questions & Answers (англ.). Porsche Newsroom (19 ноября 2025). Дата обращения: 9 октября 2026.
  5. ↑ Technical Data. Cayenne Turbo Electric (англ.). Porsche AG. Дата обращения: 9 октября 2026.
  6. ↑ From air curtains to air blades: wind tunnel innovations boost efficiency (англ.). Porsche Newsroom. Дата обращения: 9 октября 2026.
  7. ↑ 1 2 3 Sports car performance with new drive system and innovative cooling (англ.). Porsche Newsroom. Дата обращения: 9 октября 2026.
  8. ↑ Battery technology of the future: intelligent, powerful, robust and efficient (англ.). Porsche Newsroom. Дата обращения: 9 октября 2026.
  9. ↑ Cayenne Turbo Electric (англ.). Porsche AG. Дата обращения: 9 октября 2026.
  10. ↑ Charging almost as fast as refuelling (англ.). Porsche Newsroom. Дата обращения: 9 октября 2026.
  11. ↑ 1 2 Even more colours and even greater convenience for the Cayenne Electric (англ.). Porsche Newsroom (16 сентября 2026). Дата обращения: 9 октября 2026.
  12. ↑ 1 2 First Porsche SUV with active suspension (англ.). Porsche Newsroom. Дата обращения: 9 октября 2026.
  13. ↑ A new dimension in digital user experience (англ.). Porsche Newsroom. Дата обращения: 9 октября 2026.
  14. ↑ More space, elevated experience (англ.). Porsche Newsroom. Дата обращения: 9 октября 2026.
  15. ↑ Porsche Cayenne Turbo Electric at the 0–150–0-MPH Speed Test 2026 (англ.). Car and Driver (20 августа 2026). Дата обращения: 9 октября 2026.

Категории

© Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ».
Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ».
Pause