Maruti Suzuki Zen

Основанный на Suzuki Cervo, первый Maruti Suzuki Zen был представлен 21 мая 1993 года (MH410). Несмотря на внешнее сходство с Cervo Mode, модель имеет уникальные кузовные панели, так как на 20 см длиннее и на 10 см шире оригинала. В Европе и на других экспортных рынках автомобиль продавался под именем Suzuki Alto. Zen оснащался полностью алюминиевым двигателем Suzuki G10B мощностью 50 л. с. при 6500 об/мин. В европейской версии, продававшейся как Suzuki Alto 1.0, использовался 8-клапанный G10B с мощностью 54 л. с. (40 кВт) при 6500 об/мин и крутящим моментом 74 Н·м при 4500 об/мин. Головка блока цилиндров и запчасти идентичны индийскому карбюраторному варианту Zen MH410, но мотор был слегка дефорсирован.

В 1997 году был проведён небольшой рестайлинг с окрашенными в цвет кузова бамперами. В 1999 году появилась версия Zen Classic с ретро-стилизацией передней и задней частей, однако из-за низкого спроса она быстро была снята с производства.

В 2000 году Maruti представила 16-клапанный двигатель MPFI с четырьмя клапанами на цилиндр, мощность увеличилась на 10 л. с. до 60 л. с. Стоимость Zen LX составляла около 340 000 рупий. В 1998 году была выпущена дизельная версия с двигателем TUD5 от Peugeot (PSA TU engine), но она не пользовалась спросом и была снята с производства. В 2004 году Zen подвергся рестайлингу и получил новый кузов, получивший имя Zen Tiger.

В 2003 году был проведён фейслифтинг, а также выпущена трёхдверная версия Zen в комплектации VXi по цене 500 000 рупий (экс-шоурум, Нью-Дели). Она предлагалась только в чёрном (Zen Carbon, 300 экземпляров) и серебристом (Zen Steel, 300 экземпляров) цветах. В 2006 году второе поколение (Zen Tiger) было снято с производства.

Второе поколение Maruti Suzuki Zen, получившее название Zen Estilo, было представлено в декабре 2006 года^[1][2] в рамках стратегии Maruti Suzuki ежегодно выпускать новую модель на индийском рынке в течение последующих пяти лет. Zen Estilo был построен на той же платформе и с тем же двигателем, что и Maruti Wagon R; обе модели базировались на Suzuki MR Wagon (Nissan Moco).^[3] Цена Zen Estilo была сопоставима с Wagon R. Модели Maruti Suzuki Alto (до появления Alto K10), Wagon R (до августа 2010 года) и новый Zen Estilo имели одинаковое шасси. В 2009 году, после небольшого рестайлинга, из названия была убрана приставка Zen.

Zen стал очень успешной моделью для Maruti Suzuki как в Индии, так и за рубежом. Его называли первой индийской «мировой машиной», экспорт в Европу начался уже в 1994 году. Помимо экспорта в Европу с 1994 по 2004 годы, автомобиль поставлялся и в другие страны. Zen быстро завоевал популярность на индийской гоночной сцене: сильно модифицированные версии 993-кубового двигателя G10B развивали мощность более 100 л. с.

Zen стал первым по-настоящему «весёлым» хэтчбеком на индийском рынке. Это был ориентированный на водителя автомобиль с низкой посадкой и управляемостью, напоминающей картинг. Машина отличалась высокой надёжностью, и до сих пор можно встретить немало хорошо сохранившихся экземпляров. На вторичном рынке Zen сохраняет относительно высокую стоимость.

Комплектации при запуске обозначались как MH410, позднее — LX, LXi, VXi, D, Di.

Maruti Suzuki Zen оснащался четырёхцилиндровым рядным полностью алюминиевым двигателем, установленным поперечно и использующим карбюратор или многоточечный впрыск топлива (MPFI). Карбюраторная версия имела два клапана на цилиндр (SOHC), рабочий объём — 993 см³. Максимальная мощность — 50 л. с. при 6500 об/мин, максимальный крутящий момент — 7,2 кг·м при 4500 об/мин. Степень сжатия — 8,8:1.

MPFI-версия имела четыре клапана на цилиндр (SOHC), рабочий объём — 993 см³. Максимальная мощность — 60,9 л. с. (44,8 кВт) при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 78,48 Н·м при 4500 об/мин.

Коробка передач — 5-ступенчатая механическая.

Размеры и масса:

• Диаметр цилиндра × ход поршня: 72,0 × 61,0 мм
• Степень сжатия: 9,4 (±0,2):1
• Снаряжённая масса: 765 кг
• Колёсная база: 2335 мм
• Колея (перед/зад): 1335/1305 мм
• Длина/ширина/высота: 3465/1495/1405 мм
• Дорожный просвет: 165 мм

Тормозная система:

• Передние тормоза: дисковые 182 мм
• Задние тормоза: барабанные 180 мм
• Привод: гидравлический с вакуумным усилителем

Колёса и шины:

• Диски: 4Jx13, 4.5Jx13 (карбон/сталь), 4Jx12
• Шины: 145/70/R13 (ранние бензиновые и дизельные версии), 145/80/R12 (бензиновые), в Zen — 155/65/13

Рулевое управление:

• Шестерня-рейка, первая система EPS от Maruti появилась на Zen, электрический усилитель
• Диаметр разворота: 3,9 м
• Число оборотов руля: 9,8

Подвеска:

• Передняя: независимая, стойки Макферсон, пружины
• Задняя: трёхрычажная ось с изолированным тягой, пружины, газонаполненные амортизаторы

Вместимость:

• Количество мест: 5
• Объём бака: 35 л

Пространство в салоне:

• Высота над головой (перед/зад): 952/930 мм
• Пространство для ног (перед макс/мин): 1170/990 мм
• Пространство для ног (зад макс/мин): 750/610 мм
• Пространство для коленей (перед макс/мин): 750/610 мм
• Пространство для коленей (зад макс/мин): 840/650 мм
• Ширина на уровне плеч: 1270 мм

Экономичность:

• Средний расход: 14 км/л (75 % город, 25 % трасса)
• Город: 12,0 км/л (с кондиционером)
• Трасса: 16,21 км/л
• Минимальный: 10,9 км/л
• Запас хода: 528,5 км

Тормозной путь:

• Со 100 км/ч: 54,33 м / 3,73 с
• С 80 км/ч: 28,11 м / 2,59 с