Mahindra XUV 300

Изначально проект XUV 300 носил кодовое название S201.^[1] Автомобиль был разработан на базе европейской версии SsangYong Tivoli, но подвергся значительным доработкам для соответствия индийским дорожным условиям и требованиям рынка.^[2] Для улучшения аэродинамики автомобиль проходил испытания в аэродинамической трубе на студии Pininfarina в Италии.^[3] Официальное название XUV 300 было объявлено в декабре 2018 года.^[4] По габаритам XUV 300 шире и выше Tivoli, но укорочен до 4 метров для соответствия индийским налоговым льготам.^[5] Внешний вид модели напоминает старшую XUV 500 благодаря схожим фарам с проекторами и ДХО, решётке радиатора и расширенным колёсным аркам.^[2] Официальный старт продаж в Индии состоялся 14 февраля 2019 года.

В дизайне XUV 300 прослеживаются черты фирменного стиля Mahindra: передняя часть с крупной решёткой радиатора, агрессивная оптика с дневными ходовыми огнями, рельефные арки колёс. Интерьер выполнен в современном стиле с акцентом на эргономику и оснащён мультимедийной системой, климат-контролем и широким набором опций в зависимости от комплектации. Для повышения комфорта предусмотрены регулируемые по высоте сиденья, множество ниш для хранения и просторный салон для пассажиров.

Mahindra XUV 300 оснащается бензиновым 1,2-литровым трёхцилиндровым двигателем и дизельным 1,5-литровым четырёхцилиндровым мотором, оба — с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Также доступна версия с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией.

Автомобиль прошёл краш-тест Global NCAP в базовой комплектации с двумя подушками безопасности и стандартными креплениями ISOFIX.^[6] Mahindra XUV 300 получил 5 звёзд за защиту взрослых пассажиров и 4 звезды за защиту детей, что стало рекордом среди индийских автомобилей на момент теста.^[6] Конструкция кузова признана способной выдерживать более высокие нагрузки. Боковые, шторные и коленная подушки безопасности доступны в качестве опции. Система стабилизации (ESC) и крепления ISOFIX также предусмотрены. В старших версиях предусмотрены подголовники для всех пассажиров, однако трёхточечный ремень для среднего заднего пассажира был заменён на менее безопасный поясной ремень.^[7] В 2020 году автомобиль успешно прошёл дополнительные тесты ООН по ESC и на защиту пешеходов, получив премию Safer Choice Award от Global NCAP.

11 сентября 2022 года Mahindra представила электрическую версию XUV 300 — XUV 400. Электромобиль сохранил дизайн и оснащение бензиновой версии, но получил аккумулятор ёмкостью 39,4 кВт·ч и запас хода до 456 км по циклу ARAI. Электромотор расположен на передней оси, мощность составляет 150 л. с., крутящий момент — 310 Н·м, разгон до 100 км/ч — 8,1 с. Критики отметили хорошую динамику и управляемость, однако обратили внимание на недостаток премиальных опций и устаревший интерьер. Главным конкурентом модели стал Tata Nexon EV.

29 апреля 2024 года был представлен обновлённый вариант XUV 300 под названием XUV 3XO. Модель получила модернизированные светодиодные фары, 10-дюймовый сенсорный экран с системой AdrenoX, цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма, камеру кругового обзора, панорамный люк, соединённые светодиодные задние фонари и аудиосистему Harman Kardon с 7 динамиками. Выпускается в двух сериях: MX (MX1, MX2, MX2 PRO, MX3, MX3 PRO) и AdrenoX AX (AX5, AX5L, AX7, AX7L).