Lincoln K-Series

Оригинальная Model K появилась в 1931 модельном году на новом шасси с колёсной базой 3683 мм. Заводские кузова включали двух- и четырёхдверные фаэтоны, последние выпускались в виде модели с двойным капотом. Двигатель объёмом 6,3 л был производным от более ранней Lincoln L-Series с V8 с развалом блока 60°, но карбюратор Stromberg с двойным нисходящим потоком Вентури, более высокая компрессия и изменённый газораспределительный механизм увеличили мощность до 120 л. с.

Он конкурировал с недавно представленным Chrysler Imperial, Renault Reinastella, Rolls-Royce Phantom II, Mercedes-Benz 770, Duesenberg Model J, Packard Eight, и Cadillac Series 355.

Lincoln предлагал своим клиентам длинный список производителей кузовов с очень хорошей репутацией, с которыми были заключены контракты на кузовостроение. Поставщиками, которые были сохранены с предыдущей модели L , были Wolfington, Judkins, Willoughby, Brunn, LeBaron, Dietrich, Locke, Derham, Rollston, Waterhouse, and Murphy^[1].

Серия Lincoln K была разделена в 1932 году на две линейки: Model KA с двигателем V8 и новую Model KB с двигателем V12. Автомобиль с двигателем V8 вернулся к колёсной базе 3454 мм, хотя мощность двигателя была увеличена до 125 л. с. В модели KB, с другой стороны, были представлены фирменные L-head V12. 7,3-литровый агрегат с развалом 65° выдавал 150 л. с^[2]. Обе серии отличались новой решёткой радиатора с меньшим объёмом, вентиляционными дверцами, а не вертикальными жалюзи по бокам капота, габаритными огнями в верхней части каждого переднего крыла и 18-дюймовыми колёсными дисками. Lincoln V-12 напрямую конкурировал с Cadillac V-12, представленным ранее в 1930 году, и он присоединился к избранной группе автомобилей 1930-х годов с многоцилиндровыми двигателями, а именно автомобилей компаний Franklin, Hispano-Suiza, Horch, Lagonda, Maybach, Packard, Rolls-Royce, Tatra, Voisin, Walter, и Marmon. Victoria Coupe предлагался как со стальной крышей, так и с откидным верхом, и это купе послужило источником вдохновения для меньшего Ford Victoria Coupe 1932 года выпуска, также предлагавшегося с двигателем V8, но по более доступной цене^[3]. Lincoln Victoria coupe, впервые представленный ограниченным тиражом в 1929 году^[4], также конкурировал с Packard Light Eight Victoria coupe также в 1932 году.

Двигатель V8 в модели KA был заменён новым 6,3-литровым V12 1933 года выпуска^[5]. Этот L-head мало чем отличался от двигателя KB.

Линкольны K-series 1933 в нём было много изменений, лишь некоторые из которых были хорошо видны. Наиболее заметным было снятие планки, соединяющей фары, и возвращение жалюзи на капоте, но наибольшее отличие внесли пересмотренное шасси, термостатические амортизаторы и трансмиссия. Водители обратили бы внимание на тормоза с регулируемым давлением.

Оба двигателя V12 были заменены в 1934 году на единственную версию новой модели KA V12 объёмом 6,8 литра, при этом названия KA и KB теперь обозначают только колёсную базу^[6]. Изменения в дизайне включали решётку радиатора в цвет кузова и повторную замену жалюзи на дверцы сбоку от капота.

В 1935 году линейка Lincoln была значительно урезана, и все автомобили стали называться просто Model K. Марка попыталась повысить прибыльность, сосредоточившись на высокодоходном сегменте стоимостью более 4000 долларов США^[7], ограничив продажи в охваченных Великой депрессией Соединённых Штатах.

Дни модели K были сочтены, поскольку менее дорогой и более современный Lincoln-Zephyr дебютировал в 1936 году^[8]. Тем не менее, лимузин Model K на 7 пассажиров стал самой продаваемой моделью марки, несмотря на свою цену в 4700 долларов США.

Решётка радиатора и передняя панель были снова переработаны, а также теперь использовался изменённый козырёк лобового стекла и литые стальные диски.

Производство Model K продолжалось ещё пять лет, но продажи быстро снизились из-за современного Zephyr и нового флагмана Continental будучи более привлекательным для покупателей^[9]. Производство, очевидно, было завершено в течение 1939 модельного года.

Последний Lincoln K-Series был поставлен в январе 1940 года.

Парадный фаэтон «Sunshine Special», построенный для президента Франклина Делано Рузвельта в 1939 году, был модифицирован в 1942 году с использованием нынешнего листового металла Lincoln^[10].