Ответ на вопрос
Li Auto Mega
Li Auto Mega (кит. 理想MEGA) — это полностью электрический минивэн китайской компании Li Auto, представленный в ноябре 2023 года и ставший первой моделью марки без двигателя внутреннего сгорания. Новое поколение вышло на китайский рынок 2 сентября 2026 года в единственной комплектации Home по цене 509 800 юаней (около 6,4 млн рублей), первые поставки начались 5 сентября[1].
Общие сведения
Что важно знать
| Li Auto Mega | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Li Auto |
| Годы производства | 2023 — настоящее время |
| Сборка |
 Пекин |
| Класс | Минивэн |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. минивэн (7‑мест.) |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Двигатель | |
| два электродвигателя, 413 кВт (554 л. с.) | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5355 мм |
| Ширина | 1965 мм |
| Высота | 1850 мм |
| Колёсная база | 3300 мм |
| Динамические характеристики | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,215 |
| На рынке | |
| Сегмент | M-сегмент |
Первое поколение
Модель была публично показана 17 ноября 2023 года на автосалоне в Гуанчжоу с одновременным открытием предварительных заказов: для приоритетной поставки вносился возвратный депозит 5000 юаней (около 63 тыс. рублей), а цену компания обещала удержать ниже 600 000 юаней (около 7,5 млн рублей). Официальный запуск планировался на декабрь 2023 года, тест-драйвы в салонах — с января, поставки — с конца февраля 2024 года[2].
Li Auto Mega первого поколения
Кузов длиной 5350 мм получил обтекаемую форму, которую производитель сравнивал с головным вагоном высокоскоростного поезда, и коэффициент аэродинамического сопротивления 0,215 — по утверждению компании, наименьший среди минивэнов в мире. Автомобиль первым получил батарею CATL Qilin с поддержкой зарядки 5C: заявлялось, что за 12 минут она обеспечивает 500 км пробега, а разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды[2][3].
Отзыв 2025 года
Поздним вечером 23 октября 2025 года в Шанхае у медленно двигавшегося Li Mega возникло возгорание в нижней части кузова, и за несколько секунд огонь охватил весь автомобиль; находившиеся в салоне люди успели выйти через передние двери[4].
31 октября 2025 года производитель подал в Главное управление по регулированию рынка КНР план отзыва под номером S2025M0174V: с 7 ноября отзывались 11 411 автомобилей Li Mega 2024 модельного года, выпущенных с 18 февраля по 27 декабря 2024 года. Причиной названа недостаточная антикоррозионная стойкость партии охлаждающей жидкости, из-за которой в определённых условиях происходят коррозия и протечка алюминиевых охлаждающих пластин тяговой батареи и контроллера переднего электродвигателя; это приводит к загоранию индикатора неисправности, ограничению мощности и невозможности включения питания, а в крайних случаях — к тепловому разгону батареи. Владельцам бесплатно заменяли охлаждающую жидкость, тяговую батарею и контроллер переднего электродвигателя[5].
Отзыв охватил почти половину поставленных машин: к концу сентября 2025 года кумулятивные поставки Li Mega составляли 25 817 единиц. Основатель компании Ли Сян заявил, что расследование требует времени, однако при выявленном риске ожидание недопустимо; окончательных технических выводов о причинах пожара на момент объявления отзыва не было[4].
Новое поколение
Второе поколение представлено 2 сентября 2026 года и предлагается только в версии Mega Home. Единая розничная цена для Китая составила 509 800 юаней (около 6,4 млн рублей) — на 20 000 юаней (около 252 тыс. рублей) меньше версии Mega Ultra, вышедшей в апреле 2025 года, и на 50 000 юаней (около 629 тыс. рублей) меньше прежней версии Home. До конца 2026 года планировался выпуск праворульной версии для Гонконга, Макао, Таиланда и других рынков с левосторонним движением[6].
Li Auto Mega второго поколения
Габаритная длина увеличена на 5 мм, до 5355 мм, при неизменных ширине 1965 мм, высоте 1850 мм и колёсной базе 3300 мм. Сохранены семиместный салон по схеме 2+2+3 и коэффициент сопротивления 0,215; кресла третьего ряда складываются и откидываются вперёд на 85°, за счёт чего продольная длина грузового отсека увеличивается с 680 до 1066 мм. Внешние изменения затронули бамперы, дверь багажника и светотехнику, добавлены полускрытые дверные ручки и трёхцветная кольцевая подсветка[6][7].
Электрохромное стекло с обзором 270°, оцениваемое в 15 000 юаней (около 189 тыс. рублей), при повторной покупке предоставлялось владельцам автомобилей Li Auto бесплатно, а оформившим заказ на старте — двухцветные колёсные диски[6][8].
Силовая установка
Привод полный, с двумя электродвигателями: передний развивает 155 кВт (208 л. с.), задний — 258 кВт (346 л. с.), суммарная мощность достигает 413 кВт (554 л. с.) при крутящем моменте 657 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч[6][7].
Батарея на тройных литиевых элементах ёмкостью 108 кВт·ч поддерживает зарядку 5C. Запас хода по циклу CLTC заявлен на уровне 710 км, пиковая мощность зарядки превышает 520 кВт, что позволяет добавить 500 км пробега за 10 минут[6][9].
Первые партии комплектовались батареями CATL, однако из-за спроса, превысившего ожидания, запасы этих элементов оказались близки к исчерпанию. Автомобили по заказам, зафиксированным с 15:00 по пекинскому времени 7 сентября 2026 года, получают батареи собственной разработки Li Auto с тем же режимом зарядки 5C; их поставки ожидались с ноября. Разработку элементов компания ведёт с 2020 года, и к 2026 году собственные батареи применялись в моделях L8, L6 и i8[1].
Шасси
Шасси переработано: добавлены активная система стабилизации с питанием 800 В, двухкамерные пневматические баллоны, амортизаторы CDC с двумя клапанами, управление рулём по проводам и поворот задних колёс. Задние колёса поворачиваются на угол до 7° в каждую сторону, благодаря чему радиус поворота автомобиля длиной свыше 5,3 м уменьшен до 5,5 м[6]. Функция «слоновьего приветствия» опускает один борт на 30 мм за две секунды, облегчая посадку[9].
Электроника и салон
Число лидаров увеличено с одного до четырёх за счёт боковых и заднего твердотельных датчиков, а вычисления обеспечивают два разработанных Li Auto чипа Mach M100 с суммарной производительностью 2560 TOPS; используется новое поколение модели Mach VLA, работающее и на автомагистралях, и в городах Китая. Мультимедийная система построена на процессоре Qualcomm Snapdragon 8797[6][7].
В салоне установлены 29-дюймовый OLED-экран с разрешением 6K впереди и подвижный 21-дюймовый OLED-экран 4K для второго ряда. Кресла первого и второго ряда выполнены по схеме «нулевой гравитации», кресла второго ряда вращаются для посадки лицом друг к другу, третий ряд получил вентиляцию и обогрев. Дополняют оснащение аудиосистема из 33 динамиков и потолочный светильник Home Light из 396 светодиодов, освещающий весь задний салон в режиме «гостиной»[6][7].
Продажи и спрос
Первое поколение массовым не стало. Рекордные месячные поставки достигнуты в сентябре 2025 года — 3277 автомобилей. В октябре 2025 года один из автомобилей загорелся, после чего были отозваны 11 411 машин; с ноября 2025 года месячные поставки не превышали 1000 единиц. В июле 2026 года поставлено 336 автомобилей — на 88,1 % меньше, чем годом ранее, что составило 1,1 % месячных поставок Li Auto, а за январь—июль 2026 года поставки снизились на 63,1 % год к году, до 3179 единиц[7].
Снижение цены и расширение оснащения второго поколения компания объясняла задачей восстановить спрос[6].
Первые поставки нового поколения начались 5 сентября 2026 года, автомобили первым владельцам передавал руководитель первой продуктовой линии Тан Цзин[8].