Jaguar XE

Модель XE была анонсирована, но не представлена на Женевском автосалоне 2014 года и дебютировала в мире 8 сентября 2014 года в Лондоне. Продажи должны были начаться в 2015 году по всему миру, а в США — в 2016 году. Официальное производство началось 13 апреля 2015 года на заводе Jaguar Land Rover в Солихалле.

XE стал первым автомобилем Jaguar, выпущенным на заводе в Солихалле, который должен был специализироваться на производстве алюминиевых автомобилей под брендами Jaguar и Land Rover, включая Range Rover Sport второго поколения. Из-за высокого спроса на автомобили производственные мощности были увеличены за счёт добавления линии на заводе в Касл-Бромвиче. В 2017 году производство полностью перенесено в Касл-Бромвич в рамках модернизации стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов. Версия с удлинённой колёсной базой, предназначенная исключительно для китайского рынка, под названием XEL была запущена в производство на заводе Chery Jaguar Land Rover в Чаншу в 2015 году.

XE стал первым автомобилем, на котором был установлен новый 2-литровый четырёхцилиндровый двигатель Jaguar Land Rover с турбонаддувом Ingenium. Ingenium technology лицензировала Multiair/UniAir электрогидравлическую систему изменения фаз газораспределения от Schaeffler Group, которую, в свою очередь, Schaeffler лицензировала у Fiat Chrysler Automobiles в 2001 году. Система, разработанная компанией Fiat Powertrain Technologies, представляет собой технологию переменного подъёма клапанов(VVL) с гидравлическим приводом, позволяющую управлять подачей воздуха в цилиндры «от цилиндра к цилиндру, от такта к такту» непосредственно через впускные клапаны бензинового двигателя.

Четырёхцилиндровый двигатель доступен как в бензиновом, так и в дизельном вариантах, с различной мощностью. Дизельный двигатель мощностью 163 л. с. (120 кВт; 161 л. с.) значительно снижает расход топлива и выбросы углекислого газа и способен расходовать 4,10 л/100 км и выбрасывать CO₂ всего 99 г/км. Самые экологичные модели в Великобритании не облагаются ежегодным транспортным акцизным сбором.

С момента выпуска XE и до 2017 года на бензиновые четырёхцилиндровые двигатели устанавливались двигатели Ford «EcoBoost». Начиная с 2018 модельного года на смену двигателям Ford пришли новые бензиновые двигатели Ingenium.

С момента выпуска XE и до 2019 года бензиновый двигатель V6 был из семейства двигателей AJ-V8. После 2019 года двигатель V6 больше не предлагался.

В конце 2020 года были анонсированы мягкие гибридные варианты в виде модификаций двигателей Ingenium 2.0L с дополнительным 48-вольтовым ременным генератором переменного тока.

Ян Каллум разработал внешний вид XE. Конструкция включает в себя сварные и клепаные алюминиевые детали, переднюю и заднюю crash-конструкции с болтовым креплением и ключевые кузовные панели для упрощения ремонта и снижения затрат на страхование. В случае столкновения с пешеходом активный капот поднимается для обеспечения дополнительной защиты. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26.

В 2019 году XE претерпел рестайлинг, в результате которого были обновлены как внешний вид, так и интерьер.

В салоне есть поворотный селектор передач, который поднимается и становится функциональным после запуска двигателя. На центральной консоли есть 8-дюймовый (20 см) или опциональный 10,2-дюймовый сенсорный экран, обеспечивающий доступ к развлекательной системе в автомобиле, спутниковой навигации и настройкам автомобиля. XE поддерживает подключение к смартфону, а некоторые модели позволяют владельцу предварительно прогреть салон или дистанционно открыть автомобиль с помощью приложения для смартфона. Лазерный цветной дисплей является доступной опцией. Изменения в интерьере в 2017 году включают в себя крышки подстаканников, обновлённый дисплей с более высоким разрешением и стандартный информационно-развлекательный интерфейс, продаваемый как InControl Touch Pro, который зависит от предоставленного пользователем подключения к сети SIM-карты.

В 2019 году интерьер был переработан с использованием новых дверных панелей, центрального тоннеля и обновленной информационно-развлекательной системы, известной как InControl Touch Pro Duo, которая использовалась в других моделях Jaguar Land Rover. Поворотный рычаг переключения передач был заменен на более традиционный тип, известный как Sport Shift Selector.

XE — первый автомобиль, созданный на модульной платформе Jaguar Land Rover iQ (D7a), которая также используется для модели второго поколения Jaguar XF (X260), внедорожника Jaguar F-Pace и Range Rover Velar. Конструкция включает в себя двойную поперечную подвеску спереди, схожую с установленной на моделях XF и F-Type, а сзади — совершенно новую систему многорычажной подвески, установленную на подрамнике и называемую Integral Link. Эта конструкция дороже в производстве, но обеспечивает лучшие настройки автомобиля.

Основные компоненты подвески изготовлены из алюминия, чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а также общую массу автомобиля и повысить жёсткость системы подвески. Система подвески оснащена защитными скобами, чтобы уберечь дорогостоящие основные компоненты от повреждений. Для создания баланса веса 50:50 аккумулятор расположен в багажнике, занимая место, которое обычно занимает запасное колесо. Пол и крышка багажника изготовлены из стали, что способствует сбалансированному распределению веса.

Однопоршневые тормозные суппорты оснащены одним из трех различных размеров тормозных дисков в зависимости от конфигурации автомобиля. Система усиленного рулевого управления с электрическим приводом, а также XE поставляются с четырьмя различными размерами колесных дисков. Изначально было доступно восемь вариантов легкосплавных дисков.

Изначально предлагавшаяся с задним приводом, модульная архитектура D7a была разработана для полноприводной версии (AWD), которая была представлена в ноябре 2015 года, чтобы конкурировать с моделями Audi Quattro, BMW xDrive и Mercedes-Benz 4MATIC.

Все модели XE оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP45 или ZF 8HP70, более легкий вариант которой в настоящее время устанавливалась на другие модели Jaguar и конкурирующий BMW 3 Series. Коробка передач представляет собой более старую версию ZF 8HP50 второго поколения, которая в настоящее время устанавливается на конкурирующей Alfa Romeo Giulia. На дизельных моделях доступна шестиступенчатая механическая коробка передач ZF.

В XE используется система контроля тяги, известная как All Surface Progress Control, разработанная на основе системы Terrain Response, устанавливаемой на внедорожники Land Rover и обеспечивающей лучшее сцепление с дорогой на снегу и льду.

Компания Jaguar рассчитывала, что XE получит пятизвёздочный рейтинг безопасности Euro NCAP, что и было подтверждено в 2015 году. Оснащение включает в себя несколько функций безопасности, которые теперь являются обязательными для получения пятизвёздочного рейтинга, в том числе усовершенствованную систему экстренного торможения (систему предотвращения столкновений).

Специальная высокопроизводительная версия XE под названием SV Project 8, выпущенная ограниченным тиражом, дебютировала в 2017 году на Гудвудском фестивале скорости. Базовый автомобиль был модифицирован командой Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) с карбоновыми панелями кузова и аэродинамическими средствами, включая передний сплиттер и заднее антикрыло, внутреннюю отделку из углеродного волокна и алькантары, карбоно-керамические тормозные диски диаметром 400 мм спереди с шестипоршневыми суппортами, уникальные 20-дюймовые колеса с шинами Michelin Sport Cup 2, а также версию 5,0-литрового Jaguar AJ-V8 мощностью 592 л. с. с наддувом и промежуточным охлаждением.

В стандартной комплектации Project 8 имеет четыре ковшеобразных сиденья с кожаной отделкой, при этом два передних сиденья установлены на лёгких магниевых каркасах. «Гоночный пакет», недоступный в США, включает в себя удерживающий ремень вместо задних сидений и гоночные сиденья из углеродного волокна с четырёхточечными ремнями безопасности, установленными спереди.

Общее производство ограничено 300 экземплярами по всему миру.