Jaguar C-X75
Jaguar C-X75 — гибридный, двухместный концепт-кар, созданный британским автопроизводителем Jaguar Cars в сотрудничестве с подразделением Williams Advanced Engineering (базирующимся на опыте Формулы-1). Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне в 2010 году. Силовая установка концепта Jaguar C-X75 включает четыре электромотора YASA (по одному на каждое колесо) общей мощностью 778 л.с.[1], а зарядка аккумуляторов осуществляется с помощью двух дизельных микро газовых турбин, заменяющих традиционный двигатель внутреннего сгорания.[2] Модель позиционировалась как дизайнерское и технологическое исследование, повлиявшее на дальнейшее развитие марки.[3]
Общие сведения
| Jaguar C-X75 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Jaguar Cars |
| Годы производства | 2010—2013 |
| Класс | Спортивный (S) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) |
| Компоновка |
Концепт: последовательный гибрид Прототипы: подключаемый параллельный гибрид (PHEV) |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Двигатель | |
|
Концепт: 2 дизельные микро газовые турбины Прототипы: 1,6 л рядный 4-цилиндровый двигатель с двойным наддувом |
|
| Трансмиссия | |
|
Концепт: прямой привод Прототипы: 7-ступенчатая роботизированная механическая коробка передач |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4646 мм |
| Ширина | 2040 мм |
| Высота | 1160 мм |
| Колёсная база | 2725 мм |
| Масса | 1700 кг |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Иэн Каллум |
Двигатель и динамические характеристики
Jaguar ставил перед собой цель создать спортивный автомобиль с максимальной скоростью 330 км/ч и разгоном 0–100 км/ч за 2,9 секунды, а также 80–145 км/ч за 2,3 секунды. Модель оснащена четырьмя электромоторами мощностью по 145 кВт (в сумме 780 л.с.) и совокупным крутящим моментом 1600 Н·м. Благодаря такой архитектуре возможна независимая работа каждого колеса в полном диапазоне скоростей (технология Torque Vectoring).[4][5] Масса каждого электромотора составляет 50 кг.[3]
Микротурбины Bladon Jets обеспечивают запас хода до 900 км при выбросах CO₂ всего 28 г/км по европейскому тестовому циклу. При работе только на аккумуляторах запас хода составляет 110 км.[4][5] Турбины могут работать на различных видах топлива: дизеле, биотопливе, сжатом природном газе и сжиженном нефтяном газе.[5] Литий-ионная батарея ёмкостью 15 кВт·ч весит 185 кг.[3] Средний уровень выбросов CO₂ на европейском цикле — 28 г/км, однако при работе турбин выбросы достигают 150 г/км.[6]
Для повышения динамики Jaguar уделил особое внимание аэродинамике: карбоновый задний диффузор с активным спойлером автоматически опускается на высокой скорости, создавая более 200 кг прижимной силы на скорости 321 км/ч.[7] Шасси выполнено из экструдированного и склеенного алюминия авиационного типа, что снижает массу и повышает прочность.[5]
Производство
В мае 2011 года компания Jaguar объявила о планах выпустить до 250 экземпляров C-X75 совместно с Williams Advanced Engineering. Это решение стало частью инвестиционной программы JLR объёмом 5 млрд фунтов стерлингов, предусматривающей запуск 40 новых моделей в течение пяти лет.[8][9]
Серийная версия должна была получить вместо микротурбин компактный бензиновый двигатель с наддувом и два электромотора (по одному на ось). Для снижения массы и повышения жёсткости планировалось использовать карбоновое шасси, а двигатель располагался бы по-среднему для оптимальной развесовки. Ожидалось, что серийный C-X75 будет выбрасывать менее 99 г/км CO₂, разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, достигать максимальной скорости свыше 320 км/ч и обладать запасом хода на электротяге около 50 км.[8]
Отмена проекта
В декабре 2012 года Jaguar объявил об отмене серийного производства из-за продолжающегося мирового экономического кризиса, посчитав запуск суперкара стоимостью 800 тысяч — 1 млн фунтов стерлингов неуместным. Тем не менее, компания использовала наработки проекта в серийных моделях, в частности, Jaguar F-Type и Jaguar I-Pace, унаследовавших многие дизайнерские и технологические решения. Было решено достроить пять прототипов C-X75 в спецификациях, близких к серийным, до мая 2013 года. Эти автомобили оснащались 1,6-литровым рядным двигателем с турбонаддувом и компрессором, а также двумя электромоторами YASA (по одному на каждую ось). Совокупная мощность силовой установки достигала 850 л.с., двигатель внутреннего сгорания развивал 502 л.с. при 10 000 об/мин,[7] а максимальная скорость в тестах достигала 320 км/ч (теоретически — до 354 км/ч). До трёх прототипов были впоследствии проданы на аукционах, один отправлен в музей Jaguar, а ещё один остался у компании для демонстраций. Один из прототипов снялся в фильме Spectre.[10]
Jaguar C-X75 в фильме Spectre
.jpg)
Jaguar C-X75 (окрашенный в тёмно-оранжевый цвет) появляется в фильме Spectre (2015) в качестве автомобиля мистера Хинкса (номер ROMA 860K). Он участвует в погоне по улицам Рима против Aston Martin DB10, на котором едет Джеймс Бонд. Для съёмок было предоставлено семь автомобилей. Несмотря на внешнюю схожесть с концепт-каром, технически они были другими: построены на пространственной раме по стандартам World Rally Championship и оснащены V8 с сухим картером.[11] После выхода фильма появились слухи о возможном возобновлении производства C-X75, однако представители Jaguar официально опровергли эти предположения.[12] Автомобили для фильма были построены при участии Williams Advanced Engineering.[13]
Сколько существует Jaguar C-X75
Вопрос о количестве выпущенных Jaguar C-X75 остаётся неясным. Компания Williams Advanced Engineering сообщает на своём сайте о шести заказанных и семи построенных автомобилях для фильма Spectre.[14] Однако на официальной фотографии Jaguar изображены только шесть машин.[15] Компания Kaaimans International, продающая один из автомобилей, утверждает, что было изготовлено лишь четыре каскадёрских экземпляра.[16] Дизайнер Иэн Каллум в интервью также называет цифру четыре.[17] В книге Bond Cars: The Definitive History[18] говорится о семи автомобилях, но не уточняется, какие из них были каскадёрскими, а какие инженерными прототипами.[18] Журнал Octane также приводит число семь, как и Top Gear, где говорится, что «построили семь: две “звёздные машины” с роскошными салонами и пять — для трюков и погонь».[19]