Хайер, Ханс

В 1959 году стартовал в голландском чемпионате по картингу (правила немецкого картингового чемпионата не позволяли ему выходить на старт до достижения 18-летнего возраста) и в 1962—1963 годах дважды становился чемпионом Нидерландов по картингу в различных классах. В 1968 году стал чемпионом Германии по картингу, а в 1971 году — чемпионом Европы^[5]. В 1970 году дебютировал в Европейском чемпионате по кузовным гонкам (ETCC), в 1974 году выиграл титул чемпиона Европы в составе команды Zakspeed^[2][6]. В 1975 и 1976 годах дважды выигрывал немецкий туринговый чемпионат DRM, также выступая за Zakspeed^[7].

Ханс Хайер принял участие только в одном этапе чемпионата мира «Формулы-1» — Гран-при Германии 1977 года^[8]. Он имел официальный статус третьего резервного пилота и не смог пройти квалификацию, заняв 27-е место^[8]. Воспользовавшись суматохой на старте, Хайер нелегально выехал на трассу и принял участие в гонке^[8]. Он успел проехать 9 кругов, прежде чем сошёл с дистанции из-за поломки коробки передач^[8]. После схода стюарды обнаружили его нелегальное участие, в результате чего гонщик был дисквалифицирован и получил пожизненный запрет на участие в Формуле-1^[8]. Из-за этого инцидента Хайер стал единственным пилотом в истории, который в рамках одного этапа собрал уникальную комбинацию статусов: не прошёл квалификацию (DNQ), не финишировал (DNF) и был дисквалифицирован (DSQ)^[9][10].

В 1980 году Хайер Ханс завоевал свой третий чемпионский титул в серии DRM, выступая на автомобиле Lancia Beta Montecarlo Turbo^[11]. В 1982—1984 годах он трижды подряд выигрывал марафон «24 часа Спа»: в 1982 году на BMW 528i (вместе с Армином Хане и Эдди Йосеном), в 1983 году на BMW 635 CSi (с Армином Хане и Тьерри Тассеном), а в 1984 году на Jaguar XJS (с Томом Уокиншоу и Уином Перси)^[12][11]. Также в 1984 году он одержал победу в гонке «12 часов Себринга» на Porsche 935 совместно со Стефаном Юханссоном и Маурисио де Нарваэсом^[13][11]. В 1991 году завершил активную гоночную карьеру и занялся строительным бизнесом.