Evolute i-Van

Дилеры показывали электрический минивэн Evolute ещё в 2022 году, однако официальные подробности о модели появились позднее, когда был анонсирован скорый выход i-Van на рынок. На момент анонса дата начала продаж и цена не были определены^[3].

Производство модели началось на заводе «Моторинвест» в Липецкой области в четвёртом квартале 2023 года^[4].

В конце апреля 2024 года стали известны цены на i-Van: без учёта государственной программы льготного кредитования на покупку электромобилей — от 3 990 000 рублей, с её учётом — от 3 065 000 рублей. Продажи тогда ожидались в ближайшие недели^[5].

Сведения о начале продаж расходятся. По данным Авто Mail.ru, продажи в России начались в 2024 году^[4]. Издание «Китайские автомобили» относит старт продаж к началу 2025 года и отмечает, что выход модели на рынок несколько раз переносился, хотя кузова минивэнов журналисты издания видели на заводе «Моторинвест» ещё осенью 2023 года. Модель предлагалась в одной комплектации; рекомендованная цена составляла 3 920 000 рублей, а с учётом прямой скидки и государственной субсидии снижалась до 2 695 000 рублей^[6].

В конце декабря 2025 года i-Van был исключён из модельного ряда на официальном сайте Evolute, а автомобилей в наличии на сайте марки не осталось. По данным «Автостат Инфо», за первые 11 месяцев 2025 года в России было продано 62 минивэна i-Van. В представительстве марки исчезновение модели из линейки поначалу объяснили ошибкой и пообещали, что информация о ней вскоре вновь станет доступной^[6].

По итогам 2025 года Авто Mail.ru включило i-Van в число моделей, снятых с продажи к концу года, наряду с первым поколением кроссовера i-Joy и дорестайлинговым гибридом i-Space^[7].

Директор по связям с общественностью Evolute Елизавета Хмелёва объяснила, что изменения на сайте связаны с планами компании сосредоточиться на доступных массовых моделях i-Space, i-Joy и i-Sky. По её словам, за пять месяцев было продано лишь около 70 i-Van; покупали их в основном корпоративные клиенты — например, заводы для перевозки сотрудников по территории предприятия. Хмелёва уточнила, что компания не считает сегмент минивэнов неперспективным, однако электрифицированный доступный транспорт не пользуется таким спросом, чтобы строить на нём бизнес-модель^[4].

В Китае модель продаётся под маркой Forthing, входящей в концерн Dongfeng, под названием Lingzhi M5EV. По данным Колёса.ру, этот минивэн ведёт родословную от Mitsubishi Space Gear 1990-х годов^[3].

Дром называет i-Van переименованной версией Dongfeng LingZhi EV, созданной на базе Mitsubishi Delica образца 1994 года^[5].

В 2025 году на белорусском заводе «Брестмаш», принадлежащем Минскому автомобильному заводу, начался выпуск аналога i-Van под маркой BMG с бензиновым двигателем^[4].

Китайский Forthing Lingzhi

Производитель адресовал модель корпоративным клиентам, службам такси, для перевозки сотрудников, доставки товаров и почтовых отправлений, а также частным покупателям. Салон рассчитан на семь человек: во втором ряду установлены два раздельных кресла, в третьем — сиденье для трёх пассажиров со складывающимися спинками. Минивэн трансформируется из пассажирской версии в грузопассажирскую и позволяет перевозить предметы длиной до 3,5 м; максимальная грузоподъёмность составляет 800 кг. Кузов окрашивался в белый, серебристый или чёрный цвет^[8].

Минивэн оснащён синхронным электродвигателем с постоянными магнитами и жидкостным охлаждением, установленным на задней оси; пиковая мощность составляет 90 кВт (122 л. с.), максимальный крутящий момент — 300 Н·м. Тяговая батарея — литий-железо-фосфатная, ёмкостью 67,5 кВт·ч, с системой обогрева. Запас хода по циклу NEDC — 400 км. Медленная зарядка через разъём Type 2 с 5 до 100 % занимает 15 часов при мощности бортового зарядного устройства 6,6 кВт, быстрая зарядка через разъём CCS2 с 30 до 80 % — 37 минут. Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая рессорная; в каталоге указаны дисковые тормоза на обеих осях^[8].

По данным Колёса.ру на момент анонса, сзади минивэн оснащался барабанными тормозами^[3].

Дром указывал время зарядки переменным током с 5 до 100 % в 13 часов, разгон до 100 км/ч — за 18 с и электронное ограничение максимальной скорости на отметке 105 км/ч^[5].