Ответ на вопрос
Evolute i-Joy
Evolute i-Joy («Эволют Ай-Джой») — это электрический кроссовер российской марки Evolute, выпускаемый предприятием «Моторинвест» в Липецкой области. Сборка и продажи модели первого поколения начались осенью 2022 года[1]. В декабре 2025 года на российский рынок выведено второе поколение, построенное на платформе, изначально разработанной для электромобилей[2].
Общие сведения
| Evolute i-Joy | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Моторинвест |
| Годы производства | с 2022 |
| Класс | субкомпактный кроссовер |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | Quantum S3 (второе поколение) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| На рынке | |
| Связанные | Dongfeng Fengon E3, Dongfeng Nammi 06 |
История
Запуск производства
В марте 2022 года ООО «Моторинвест», Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Липецкая область подписали специальный инвестиционный контракт на внедрение технологии производства электромобилей. Объём инвестиций по контракту заявлялся на уровне 13 млрд рублей. Первоначально предусматривалась крупноузловая сборка с последующим переходом к циклу со сваркой и окраской кузовов[3].
Одобрение типа транспортного средства на кроссовер было получено летом 2022 года, начало выпуска планировалось на осень того же года[4]. Сборка кроссоверов на липецком заводе началась вслед за выпуском седана Evolute i-Pro, а продажи у официальных дилеров в семи регионах России открылись 18 ноября 2022 года[5].
Первое поколение
Основой для Evolute i-Joy первого поколения послужил китайский кроссовер Dongfeng Fengon E3 образца 2019 года, поставлявшийся на экспорт под названием Seres 3[5]. Его платформа изначально была рассчитана на двигатель внутреннего сгорания и затем адаптирована для электрической силовой установки[2].
На передней оси устанавливался синхронный электродвигатель с постоянными магнитами пиковой мощностью 163 л. с. и крутящим моментом 195 Н·м; при подготовке модели к выпуску фигурировали более высокие показатели отдачи. Под полом салона располагался литий-ионный аккумулятор типа Li-NMC ёмкостью 53 кВт·ч с жидкостной системой охлаждения. Заявленный запас хода составлял 407 км по циклу NEDC при расходе 13,09 кВт·ч на 100 км, разгон до 100 км/ч занимал 8,9 с, максимальная скорость достигала 155 км/ч. Предусматривались три режима движения (Eco, Normal, Sport) и три режима рекуперации[5][6].
Длина автомобиля составляла 4385 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1650 мм, колёсная база — 2655 мм, дорожный просвет — 180 мм. Снаряжённая масса равнялась 1765 кг, полная — 2065 кг. Объём багажного отделения составлял 535 л, а при сложенных спинках заднего ряда — до 1225 л. Спереди применялись стойки Макферсон, сзади — торсионная балка, все колёса имели дисковые тормоза[5][6].
Кроссовер оснащался совмещённым зарядным разъёмом Type 2/CCS2. Зарядка переменным током мощностью 7 кВт с 5 до 100 % занимала 7,5 часа, постоянным током мощностью 45 кВт с 20 до 80 % — 35 минут[6].
Автомобиль предлагался в единственной комплектации с шестью подушками безопасности, системой стабилизации, приборным и мультимедийным экранами диагональю 10,25 дюйма, климат-контролем, обогревом и электроприводом передних кресел, камерами кругового обзора, парковочными датчиками, панорамной крышей, встроенным видеорегистратором, круиз-контролем и колёсными дисками диаметром 18 дюймов с шинами размерности 225/55 R18. Единственной опцией был автономный отопитель салона. Гарантия составляла три года или 100 тыс. км пробега[5][6].
Рекомендованная розничная цена на момент начала продаж составляла 3 490 000 рублей. С учётом государственной субсидии в размере 35 % стоимости, но не более 925 000 рублей, автомобиль можно было приобрести за 2 565 000 рублей[6]. К октябрю 2025 года цена модели без учёта субсидий составляла 2,78 млн рублей, а сама она готовилась к уходу с рынка[7].
Второе поколение
Второе поколение Evolute i-Joy анонсировано 9 октября 2025 года. Исходной моделью стал компактный кроссовер Dongfeng Nammi 06, дебютировавший в Китае весной того же года; визуальные отличия российской версии сводятся к эмблемам и шильдикам. Автомобиль построен на платформе Quantum S3 концерна Dongfeng, рассчитанной только на электрическую силовую установку, поэтому у него нет трансмиссионного тоннеля, а пол салона ровный[7][2].
Относительно предшественника автомобиль стал короче и шире, колёсная база увеличилась с 2655 до 2715 мм. Мощность сохранилась на прежнем уровне, а крутящий момент вырос с 195 до 290 Н·м. Исходный Nammi 06 при тех же 290 Н·м развивает 184 л. с. мощности[7].
Кузов по периметру защищён накладками из неокрашенного пластика, на крыше установлены декоративные рейлинги, применены наружные ручки дверей с электрическим приводом и аварийным открыванием. Модель предлагается в пяти цветах: песочном, оранжевом, зелёном, белом и серебристом[2].
Внешность Evolute i-JOY второго поколения
Технические характеристики второго поколения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина / ширина / высота, мм | 4306 / 1868 / 1645 |
| Колёсная база, мм | 2715 |
| Дорожный просвет, мм | 180 |
| Число мест | 5 |
| Объём багажного отделения, л | 500 |
| Снаряжённая масса, кг | 1550 |
| Максимально допустимая масса, кг | 1975 |
| Ёмкость тяговой батареи, кВт·ч | 51,87 |
| Мощность электродвигателя | 120 кВт (163 л. с.) |
| Тридцатиминутная мощность | 61 кВт (82,9 л. с.) |
| Крутящий момент, Н·м | 290 |
| Привод | передний |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8 |
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Зарядный разъём | CCS2 |
Параметры приведены по технической таблице, опубликованной изданием Autonews[2]. На сайте производителя для той же модели указаны высота 1654 мм и максимальная скорость 150 км/ч[8].
Запас хода указывается по разным методикам: 386 км по циклу WLTP[2] и 471 км по циклу CLTC, причём последнее значение получено для китайского исходника[7]. Производитель отмечает, что фактический показатель зависит от манеры вождения, дорожного покрытия и климатических условий[8]. Во время тест-драйва при температуре около нуля градусов расход энергии составлял от 21,8 до 22,8 кВт·ч на 100 км, что соответствует пробегу порядка 200 км на одном заряде. Зарядка переменным током занимает 9 часов, а от быстрой станции уровень заряда повышается с 30 до 80 % за 18 минут. Доступны три режима движения — ECO, Comfort и Sport — и три режима рекуперации[2].
Оснащение
На момент выхода модель предлагалась в трёх комплектациях: Business, City и City+[2]. По состоянию на сентябрь 2026 года на сайте производителя указаны две комплектации — «Бизнес» и «Сити+»[8].
В исполнении Business предусмотрены полностью светодиодные фары, датчик света, мультимедийная система с дисплеем диагональю 12,8 дюйма и поддержкой Apple CarPlay, цифровая приборная панель, автоматический климат-контроль, электрорегулировки передних кресел в шести направлениях, беспроводная зарядка для смартфона мощностью 50 Вт, фронтальные и боковые подушки безопасности с надувными шторками, помощник при старте на подъёме, функция экстренного торможения и удалённое управление частью функций через мобильное приложение. В версии City добавляются интеллектуальное управление светом, адаптивный круиз-контроль, активная тормозная система, системы предупреждения о выезде из полосы и о фронтальном столкновении, а также 18-дюймовые колёсные диски. В исполнении City+ дополнительно устанавливается панорамная крыша. В «зимний» пакет входят обогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя, а также контур подогрева тяговой батареи[2].
Обозреватели Autonews отметили отсутствие заднего стеклоочистителя, омывателей камер кругового обзора, датчиков слепых зон и электропривода двери багажного отделения, а также недостаточную, по их оценке, интенсивность рекуперативного торможения[2].
Интерьер Evolute i-JOY второго поколения
Цены и продажи
На старте продаж второго поколения комплектация Business стоила 2 715 000 рублей, City — 2 865 000 рублей, City+ — 2 915 000 рублей. С учётом государственной субсидии цены составляли соответственно 1 790 000, 1 940 000 и 1 990 000 рублей[2].
По состоянию на сентябрь 2026 года производитель указывал рекомендованную розничную цену 3 124 000 рублей. Стоимость 2 199 000 рублей относится к автомобилям 2026 года выпуска при покупке в кредит в банке, получающем государственную субсидию, с учётом господдержки в размере 35 % рекомендованной цены, но не более 925 000 рублей. При приобретении по договору лизинга указывалась стоимость 2 105 208 рублей, причём выгода по субсидии уменьшает сумму договора лизинга, а не цену автомобиля. Государственная поддержка распространяется на автомобили с электронным паспортом технического средства, выданным с 1 декабря 2025 года, в соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 16 апреля 2015 года № 364[9].
За январь—апрель 2023 года в России, по данным аналитического агентства «Автостат», было продано 173 кроссовера i-Joy против 379 седанов i-Pro той же марки[10]. За 2024 год, по подсчётам «Авторевю», было реализовано 122 автомобиля[7], а по данным агентства «Автостат Инфо» — 125 автомобилей; седан i-Pro за тот же год разошёлся тиражом 780 экземпляров[2].
По итогам первого полугодия 2026 года производитель со ссылкой на данные «Автостата» сообщал о 1350 реализованных экземплярах i-Joy и о первом месте модели среди электрических моделей на российском рынке[11]. В августе 2026 года, по данным того же агентства, продажи модели составили 619 автомобилей, что стало лучшим результатом среди новых легковых электромобилей в России при общем объёме рынка 2216 экземпляров[12].
Примечания
|
Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |