Daihatsu Leeza
Daihatsu Leeza — японский кэй-кар с элементами дизайна купе, выпускавшийся компанией Daihatsu с декабря 1986 года по август 1993 года. Модель была представлена на внутреннем рынке Японии и к 1992 году была практически вытеснена преемником Daihatsu Opti. Несмотря на купеобразный силуэт, большинство автомобилей продавались как коммерческие транспортные средства (со специальными креплениями и временными задними сиденьями), что позволяло существенно экономить на налогах.
Что важно знать
| Daihatsu Leeza | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Daihatsu | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1986—1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка | Япония | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Кэй-кар | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
3‑дв. хетчбэк (3‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.) (Leeza Spider) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП 2-ступенчатая АКПП 3-ступенчатая АКПП |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 3195–3295 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1395 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1335–1355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2130 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 570–660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
550 см³ (L100)
Мощность карбюраторных 547-кубовых трёхцилиндровых двигателей EB-серии составляла 33 или 50 PS (24 или 37 кW), в зависимости от наличия турбонаддува. В конце 1987 года появилась ограниченная серия Cha Cha, ориентированная на женщин около 30 лет: автомобиль предлагался только в чёрном цвете с красными полосками и штатным кондиционером.[1] В январе 1989 года была представлена версия TR-ZZ с впрыском топлива и мощностью 64 PS (47 кW), а в октябре того же года — Club Sports с заниженной подвеской и аэродинамическим обвесом. На Токийском автосалоне 1989 года был показан прототип двухместного родстера «Leeza Spider».[1]
По мнению обозревателей, Daihatsu Leeza отличалась современным и лаконичным дизайном для своего времени, а интерьер был светлым и просторным. Однако из-за покатой задней части места на втором ряду было мало: передние сиденья были достаточно просторными, но это достигалось в ущерб задним — разместить четверых взрослых в Leeza было крайне неудобно. Версия мощностью с пятиступенчатой механикой разгонялась с 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 21,3 секунды, максимальная скорость составляла 75 миль/ч (121 км/ч).[2] В целом, все параметры автомобиля были оптимизированы под городскую эксплуатацию, что делало Leeza не самой подходящей машиной для трассы.[2]
660 см³ (L111)
В марте 1990 года в Японии были изменены требования к кэй-карам. В отличие от конкурирующего Suzuki Cervo, Daihatsu модернизировала Leeza, присвоив обновлённой модели индекс L111. 660-кубовая версия появилась в августе 1990 года (чуть позже, чем более популярная Mira) и предлагалась в комплектациях R, Cha Cha и OXY. Cha Cha стала постоянной версией, а не лимитированной серией. Благодаря увеличенному рабочему объёму двигателя и немного расширенному кузову автомобиль стал более практичным и позволял устанавливать дополнительные элементы безопасности. Базовый двигатель — атмосферный, с карбюратором, одним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр, мощностью 50 PS (37 кW). Однако к этому времени налоговые льготы на «условно-коммерческие» версии практически исчезли, и Leeza предлагалась только как легковой автомобиль, что ограничило спрос.
Через пять месяцев после обновления появилась турбоверсия OXY-R (максимальные 64 PS (47 кW), разрешённые для кэй-каров), с ярко выраженным воздухозаборником на капоте для интеркулера. Daihatsu также подготовила к производству двухместный родстер «Leeza Spider», который был предварительно показан в виде концепта FX-228 на Женевском автосалоне 1991 года.[3][4] Серийный Leeza Spider (индекс L111SK), оснащённый исключительно турбированным двигателем, появился в ноябре 1991 года и выпускался до завершения производства в августе 1993 года. Для Spider был предусмотрен кожаный салон по умолчанию.
Примечания
