Bugatti Brouillard

Bugatti Brouillard — гиперкар, созданный в единственном экземпляре на заказ голландского бизнесмена Мишеля Перридона. Модель названа в честь любимой лошади основателя компании Этторе Бугатти по кличке Brouillard («Туман» по-французски). Новый гиперкар стал первой работой программы индивидуальных спецпроектов Bugatti Programme Solitaire, которая позволяет избранным клиентам создавать полностью эксклюзивные автомобили «с нуля»^[3][4].

Bugatti Brouillard представляет собой купе, фактически разработанное на базе открытого родстера Bugatti Mistral, но получившее оригинальный закрытый кузов и собственный дизайн. Внешний облик гиперкара вдохновлён эстетикой скакуна: дизайнеры отказались от острых граней в пользу плавных мускулистых форм, напоминающих тренированное тело лошади. По словам директора по дизайну Франка Хейла, Brouillard сочетает в себе «огромную мощь и сложность, сокрытые под покровом благородной простоты»^[2].

Экстерьер и интерьер Bugatti Brouillard

Спереди автомобиль получил широкую фирменную решётку радиатора в форме подковы с хромированной окантовкой и рельефный бампер с большими воздухозаборниками. Узкие горизонтальные светодиодные фары дополнены дополнительными воздуховодами для улучшенного охлаждения радиаторов. В профиле — характерные С-образные вырезы за дверями и детали из обнажённого карбона, контрастирующие с ярко-зелёным цветом кузова. Задняя часть Brouillard отличается интегрированным стационарным спойлером (типа «утиный хвост», англ. ducktail), гармонично вписанным в силуэт купе. Там же расположены Х-образные светодиодные фонари, позаимствованные у Mistral, и массивный диффузор с четырьмя выхлопными патрубками — аналогично компоновке Bugatti Chiron Super Sport. На корме центрально размещён светящийся логотип Bugatti^[5][4].

Интерьер Brouillard по архитектуре в основном повторяет салон моделей Chiron или Mistral — та же двухместная компоновка с характерной центральной линией консоли. Отделка и детали выполнены по индивидуальному проекту в зелёной цветовой гамме, перекликающейся с окраской кузова. Сиденья получили уникальную форму, спроектированную специально под предпочтения владельца, и были обтянуты комбинацией кожи цвета фисташки и тканых вставок в клетчатый тартановый узор; эта ткань была изготовлена в Париже на заказ. В салоне использованы другие дорогие материалы: вставки из полированного алюминия, декоративные панели из зелёного карбона с оливковым оттенком. Особый акцент сделан на лошадиной тематике в декоре: на дверных панелях и спинках сидений вышиты силуэты лошади Brouillard. Особенным элементом является оригинальный селектор коробки передач, фрезерованный из цельного куска алюминия: внутри его прозрачной стеклянной вставки вручную размещена миниатюрная скульптура той самой лошади, в честь которой назван автомобиль. Салон оснащён современными удобствами: присутствуют климат-контроль, аудиосистема и мультимедийный интерфейс, интегрированный в приборную панель от Chiron^[4][5][6].

Brouillard оснащён 16-цилиндровым двигателем W16 с рабочим объёмом 8,0 литров и четырьмя турбокомпрессорами. Этот мотор — версия агрегата от модели Chiron, развивающая мощность 1600 л. с. и максимальный крутящий момент около 1600 Н·м (на 2250 об/м). Двигатель отличается высокой тепловой нагрузкой: для его охлаждения предусмотрены десять радиаторов, а большие воздухозаборники в передней части направляют потоки воздуха для снижения температуры нагнетателей и блока цилиндров. Двигатель W16 работает исключительно на бензине и не имеет гибридной надстройки — Brouillard стал одним из последних исключительно бензиновых гиперкаров Bugatti, оснащённых этой силовой установкой эпохи Veyron/Chiron^[1][2]. По официальным данным, автомобиль способен развивать скорость до 380 км/ч^[3].

Двигатель W16 сопряжён с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (7‑ступ. DCT). Эта преселективная трансмиссия передаёт крутящий момент двигателя на колёса практически без разрывов тяги. В режиме автоматического переключения электроника адаптирует работу КПП под различные сценарии — от быстрого разгона до спокойного движения. Предусмотрен ручной режим выбора передач при помощи подрулевых переключателей^[7].

Как и все модели семейства Chiron, Brouillard использует постоянный полный привод: мощность распределяется на все четыре колёса. Шасси представляет собой углепластиковый монокок с передней и задней подрамниками из алюминиевого сплава. Подвеска независимая на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, с активными амортизаторами и адаптивными настройками, унаследованными от Chiron. Система управления шасси включает активный контроль клиренса и жёсткости подвески в зависимости от выбранного режима движения. Рулевое управление — реечное с электроусилителем, настроенным на точную обратную связь на высоких скоростях. Для эффективного замедления с экстремальных скоростей Brouillard оснащён карбон-керамическими тормозами: на передней оси установлены тормозные диски диаметром около 420 мм с многопоршневыми суппортами, на задней — диски меньшего размера около 400 мм^[6][2].

Также автомобиль укомплектован системой рекуперации кинетической энергии торможением (KERS отсутствует, так как модель не гибридная) и стандартной электроникой: антиблокировочной системой, системой курсовой устойчивости и трекшн-контролем, откалиброванными под сверхвысокие нагрузки. Среди внешних аэродинамических решений — интегрированный ducktail-спойлер на корме, который создаёт прижимную силу и аэробаланс на высоких скоростях, развитый диффузор, усиливающий разрежение под днищем с каналами Вентури и повышающий стабильность^[6]. В крыше кузова предусмотрены воздухозаборники, напоминающие машины Ле-Мана^[1].

Автомобиль использует лёгкое и жёсткое карбоновое шасси с алюминиевыми элементами силовой структуры. По информации производителя, эта архитектура изначально проектировалась под экстремальные нагрузки и применялась даже в трековых моделях (например, в Bolide)^[5]. Купе Brouillard отличается от родстера Mistral наличием стационарной крыши — прозрачной цельностеклянной панели, встроенной в карбоновый каркас верха. В центральной части крыши и капота проходит характерный хребет-ребро жёсткости, соединяющий перед и корму — этот дизайнерский штрих унаследован от классических Bugatti (например, Type 57SC Atlantic). Двери, капот и крышка моторного отсека выполнены из композитных материалов, оснащены фирменными замками и доводчиками. Кузов окрашен в уникальный оттенок зелёного цвета, выбранный заказчиком; глянцевый лак при этом подчёркивает карбоновые текстуры на видимых элементах. На кузове размещены эмблемы Bugatti и надпись Brouillard^[1].

В 2025 году в структуре Bugatti было учреждено новое кузовное ателье Programme Solitaire, направленное на создание эксклюзивных моделей на платформе Chiron; программа рассчитана на выпуск максимум двух экземпляров в год. Первый проект — Bugatti Brouillard — был тайно спроектирован и построен в течение нескольких месяцев специально для коллекционера Мишеля Перридона^[4].

Публичная премьера Brouillard состоялась в августе 2025 года: 7 августа Bugatti официально рассекретила гиперкар и опубликовала его фотографии и подробности в пресс-релизе. Мировой дебют уникального купе прошёл в середине августа 2025 года на автомобильной неделе Monterey Car Week в Калифорнии^[8][4].

Официальная цена Brouillard не раскрывается, но, по оценкам специалистов, она составляет 15-30 млн долларов^[9][10].