AviChina Industry & Technology

Компания была учреждена 30 апреля 2003 года в результате масштабной реструктуризации китайской авиационной промышленности, проводимой под руководством Государственного совета КНР. Первоначальный капитал формировался за счёт активов China Aviation Industry Corporation II (AVIC II), включая автомобильные производства Hafei и Changhe^[4].

В октябре 2003 года успешно проведено IPO на Гонконгской фондовой бирже^[5] (код: 02357), в ходе которого было привлечено 247 млн долларов^[6].

В 2008—2009 годах произошла стратегическая реорганизация: автомобильные активы были выделены в отдельные предприятия, а компания полностью сосредоточилась на авиационном направлении^[7]. В этот же период началось активное сотрудничество с международными партнёрами, включая Airbus, Sikorsky Aircraft и Embraer.

С 2010 года компания последовательно расширяет своё присутствие на международных рынках, участвуя в тендерах на поставку авиатехники в страны Азии, Африки и Латинской Америки.

Компания функционирует как холдинг с разветвлённой структурой дочерних предприятий:

AviChina Aircraft Company отвечает за разработку и производство^[8]:

• Региональных самолётов MA60 и MA700
• Учебно-тренировочных самолётов Hongdu L-15
• Узлов и агрегатов для C919

AviChina Helicopter Company специализируется на:

• Боевых вертолётах CAIC Z-10 и CAIC Z-20
• Гражданских вертолётах серии AC
• Компонентах для вертолётной техники

AviChina Systems & Components занимается:

• Авионикой и системами управления
• Электромеханическими комплексами
• Композитными материалами

Компания располагает крупными производственными комплексами^[9][10]:

Пекинский авиационный центр (200 тыс. м²)

• Головной офис
• Центр исследований и разработок
• Производство авионики

Харбинский вертолётный завод

• Сборочные линии вертолётов
• Испытательный полигон
• Учебный центр для пилотов

Наньчанский авиационный комплекс

• Производство учебных самолётов
• Центр подготовки технического персонала
• Лётно-испытательная база

По данным годового отчёта за 2024 год^[11]:

• Выручка: $11.9 млрд (+8.5 % к 2023 году)

 * Гражданская авиация: $7.1 млрд  
 * Оборонная продукция: $4.8 млрд

• Чистая прибыль: $347.6 млн (+12.2 %)
• Капитальные расходы: $1.2 млрд
• НИОКР-бюджет: $890 млн (7.5 % от выручки)
• Экспортные поставки: $3.4 млрд (28.6 % от оборота)

Компания демонстрирует устойчивый рост ключевых показателей со средним темпом 9-12 % в год на протяжении последних пяти лет.

Программа C929

• Участие в создании широкофюзеляжного пассажирского самолёта
• Разработка крыльевых конструкций
• Поставки систем управления

Электрификация авиации

• Разработка гибридных силовых установок
• Создание прототипа регионального электросамолёта
• Программа «Зелёный вертолёт»

Беспилотные системы

• Тяжёлый грузовой БПЛА AV500^[12]
• Патрульный комплекс с искусственным интеллектом
• Системы дистанционного управления

Компания развивает партнёрские отношения с:

• Ростех — совместные разработки
• Embraer — региональные самолёты
• Airbus Helicopters — вертолётные технологии
• Bombardier Aerospace — композитные материалы