Audi A6 e-tron

Концепт Audi A6 e-tron был впервые представлен на автосалоне в Шанхае в 2021 году^[5], а затем показан на Неделе дизайна в Милане в том же году^[6]. Концепт был выполнен в кузове «Sportback», имел 22-дюймовые колёса, светодиодные проекторы по бокам кузова и батарею ёмкостью 100 кВт·ч^[7].

В марте 2022 года был представлен концепт универсала Avant, отличающийся коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,24 благодаря увеличенным туннелям диффузора^[8][9].

Серийные версии Audi A6 e-tron были представлены 31 июля 2024 года, предзаказы открылись в сентябре того же года, а первые поставки ожидаются в феврале 2025 года. Одновременно дебютировали стандартная версия A6 и спортивная S6 — обе в кузовах лифтбек и универсал (Sportback и Avant соответственно)^[10].

Audi A6 e-tron позиционируется как «низкопольная» альтернатива Audi Q6 e-tron, построенная на общей платформе PPE. Передняя часть автомобиля выполнена с окрашенной в цвет кузова фальшрешёткой, окружённой тёмной маской, в которой скрыты датчики систем помощи водителю и низко расположенные фары, разделённые с дневными ходовыми огнями, находящимися выше. Сзади располагается светодиодная полоса из 450 пикселей, способная отображать анимации и сигналы vehicle-to-X.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Sportback составляет 0,21 (лучший показатель в классе на момент запуска), у Avant — 0,24. Этому способствуют аэродинамические каналы в переднем бампере, активные заслонки решётки, ровное днище, оптимизированные колёса и опциональные виртуальные зеркала.

В салоне установлены 11,9-дюймовая OLED-панель приборов и 14,5-дюймовый OLED-экран мультимедиа с интеграцией голосового управления на базе ChatGPT, а также дополнительный 10,9-дюймовый экран для пассажира с функцией приватности. Опционально предлагается проекционный дисплей с поддержкой дополненной реальности и сенсорная панель на двери водителя для управления светом, замками и зеркалами.

Интерьер полностью выполнен без использования натуральной кожи, с применением переработанных материалов. Обивка торпедо и дверей выполнена из ткани с контрастной прострочкой. Доступна опция панорамной крыши с жидкокристаллической шторкой, которую можно закрывать для передней или задней части. Аудиосистема Bang & Olufsen с 20 динамиками, включая по два в каждом переднем подголовнике, и четырёхзонный климат-контроль также доступны опционально.

Стандартная подвеска — пружинная, опционально — пневматическая; у S6 — адаптивная пневмоподвеска по умолчанию. Передний багажник (frunk) объёмом 27 литров открывается при поднесении ключа к капоту, а задняя дверь с электроприводом активируется движением ноги. Оба зарядных порта поддерживают AC-зарядку, а порт с водительской стороны — быструю DC-зарядку.

Audi A6 e-tron и S6 e-tron способны буксировать прицепы массой до 750 кг (без тормозов) или 2100 кг (при уклоне 12 %), а также перевозить до 100 кг груза на крыше.

Доступны четыре варианта силовой установки. Базовая версия комплектуется батареей на 83 кВт·ч и одним электромотором мощностью 210 кВт (240 кВт с функцией boost). Версия performance оснащена одним синхронным двигателем на 270 кВт (с возможностью кратковременного повышения до 280 кВт) и батареей 100 кВт·ч. Полноприводная quattro использует асинхронный мотор спереди и синхронный сзади, суммарной мощностью 315 кВт (340 кВт с boost). S6 e-tron использует асинхронный двигатель на передней оси и синхронный на задней, обеспечивая 370 кВт (405 кВт с boost) и максимальную скорость 240 км/ч (против 210 км/ч у стандартных версий)^[11].

Батарея 100 кВт·ч (94,4 кВт·ч полезной ёмкости) состоит из 12 модулей по 15 призматических ячеек (всего 180), работает на 800-вольтовой архитектуре и поддерживает быструю зарядку мощностью до 270 кВт (10-80 % за 21 минуту). При 400-вольтовой зарядке батарея делится на два блока по 135 кВт каждый. Бортовое AC-зарядное устройство рассчитано на 11 кВт (Европа) или 9,6 кВт (США), опционально — до 22 кВт. Меньшая батарея 83 кВт·ч (10 модулей) будет доступна позднее.

Электромоторы используют «hairpin» обмотки, инвертор — кремниевые карбидные полупроводники. Одноступенчатый редуктор с сухим картером и электрическим масляным насосом. Рекуперация достигает 220 кВт, есть режимы свободного качения и почти однопедального управления торможением^[12].

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2025 году:

Euro NCAP[13]
общий рейтинг
92%	91%	75%	80%
Протестированная модель: Audi A6 e-tron Avant (2025)

В США Audi A6 e-tron будет доступна как с задним, так и с полным приводом quattro, в Канаде — только с полным приводом. Кузов универсал (Avant) для рынка США и Канады не предлагается ни для A6, ни для S6. Некоторые опции, такие как виртуальные зеркала и сложные анимации поворотников, недоступны из-за местных регуляций; вместо них устанавливаются обычные зеркала и стандартные указатели поворота. Адаптивные матричные светодиодные фары и подсвечиваемый логотип Audi в решётке доступны в Канаде, но не в США.

Информация о ценах была опубликована 12 марта 2025 года, продажи начнутся летом того же года^[14].

В Европе изначально доступна только заднеприводная версия с батареей 100 кВт·ч, полный привод возможен только в S6. Младшая батарея 83 кВт·ч и версии quattro стали доступны в октябре 2024 года^[15].

Для китайского рынка предлагается удлинённая версия A6L e-tron.