Юхнин, Евгений Иванович

Родился 19 февраля 1912 года в деревне Шиловской Усть-Сысольского уезда^{[К 1]}.

В 14-летнем возрасте стал работать юнгой, затем стал матросом, боцманом, 3-м помощником капитана. Одновременно в 1926—1930 годах обучался в судостроительном техникуме в Великом Устюге^[4]. В 1936 году окончил кораблестроительный факультет Ленинградского кораблестроительного института.

Конструктор, начальник сектора, начальник отдела КБ завода им. Андре Марти. Становлению молодого инженера, занимавшегося проектированием торпедных катеров, способствовали встречи с академиком А. Н. Крыловым, профессором В. П. Костенко и другими видными инженерами-кораблестроителями.

Работая в Ленинграде в первые месяцы Великой Отечественной войны, участвовал совместно с П. Г. Котовым в сооружении из корабельных броневых плит оборонительного пояса вокруг осаждённого города.

В 1943—1944 годах Е. И. Юхнин был командирован в Тюмень, где работал главным конструктором конструкторского бюро на судостроительном заводе № 639 в посёлке Сосновка. Внёс большой вклад в организацию выпуска и доработку торпедных катеров проектов 123бис и 116 (Г-5), а также малых охотников силами специалистов, эвакуированных с катеростроительных заводов городов Ленинграда, Феодосии и Херсона (17-й цех завода им. А. Марти, завод № 5)^[5][4].

Начальник отдела и главный конструктор ЦКБ-19 (1944). В 1949 году возглавил специализированное конструкторское бюро по проектированию катеров дальнего действия (СКБ-5, с 1956 года — ЦКБ-5, с 1963 — ЦМКБ «Алмаз»). Начальник — главный конструктор ЦМКБ «Алмаз» в 1952—1981 годах, одновременно — генеральный директор ПО «Алмаз» (1970—1974), в которое вошли ЦМКБ «Алмаз», завод № 5, Невский морской завод.

В 1983 году Евгению Ивановичу Юхнину Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот».

Умер в Санкт-Петербурге 7 марта 1999 года. Похоронен на Серафимовском кладбище^[6].

В честь столетия со дня рождения Е. И. Юхнина 15 ноября 2013 года установлена мемориальная доска на стене дома № 16Б по улице Академика Павлова^[7].

• Под руководством Е. И. Юхнина проводились опытно-конструкторские работы по созданию принципиально нового класса кораблей — катеров-ракетоносцев, которые были завершены техническим проектом 183Э с двумя ракетами П-15 (с 1954 года). Первые в мире два экспериментальных ракетных катера проекта 183Э были доставлены на полигон в Чёрном море, 16 октября 1957 года произведён первый пуск ракет П-15 с катера проекта 183Э^[8][9][10]. Комиссия Госприёмки приняла эти катера и рекомендовала их к серийной постройке.
  • При создании первого в мире ракетного катера проекта 183Р «Комар» были внедрены технические инновации: деревянный корпус был усилен для защиты от газовой струи ракетных двигателей, вместо торпедных аппаратов смонтированы два ракетных ангара с пусковыми установками, катер оснастили новейшей радиолокационной станцией и аппаратурой управления огнём^[11].
• Руководил разработкой первых в мире ракетных катеров проектов 183Э, 183Р, 205 со многими модификациями — всего построено более 600 таких катеров.
  • Катера проекта 205 отличались стальным корпусом с комбинированными обводами, разделённым на 10 водонепроницаемых отсеков, и наличием четырёх пусковых установок для ракет П-15 в ангарах^[12].
• Инициатор проектирования и строительства на шести заводах ракетных катеров третьего поколения проекта 1241 «Молния» для ВМФ, морской пограничной охраны и на экспорт. Создание системы боевых катеров типа «Молния» было отмечено в 1998 году премией правительства Российской Федерации, лауреатами которой стали главный конструктор системы боевых катеров Е. И. Юхнин, начальник − генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» А. В. Шляхтенко, конструкторы В. Н. Устинов, Е. Ф. Волкович и В. И. Портных.
  • Важной технической инновацией проекта 1241 стало применение комбинированной двухвальной газо-газотурбинной энергетической установки (две маршевые турбины по 5000 л. с. и две форсажные по 12000 л. с.), позволявшей развивать скорость до 42 узлов^[13].
• Под началом Е. И. Юхнина в конце 1950-х годов создавались первые в мире ракетные катера проекта 183Р, в 1960—1970-х — ракетные катера проектов 205 и 205У, малые ракетные корабли типа «Овод» (проект 1234), скоростные патрульные катера и малые сторожевые корабли для морских пограничников, телеуправляемые катера специального назначения. Им был внесён также огромный вклад в создание скоростных ударных боевых катеров, кораблей и катеров на воздушной подушке и на автоматически управляемых подводных крыльях.
• В середине 1970-х годов при активном участии Е. И. Юхнина разработана и утверждена правительством система малых кораблей и морских частей пограничных войск. Её внедрение позволило систематизировать типы строящихся кораблей и катеров, существенно сократить сроки постройки и расходы на их создание и эксплуатацию. Одним из основополагающих кораблей этой системы стал ракетный катер третьего поколения «Молния», на базе которого построено более ста катеров различных модификаций и в две страны продана лицензия на их строительство.
• Под руководством Е. И. Юхнина были разработаны уникальные проекты кораблей, такие как ракетный корабль на автоматически управляемых крыльях «Ураган», ракетный корабль на воздушной подушке скегового типа «Сивуч», самый большой в мире амфибийный корабль на воздушной подушке «Зубр».
• Всего было построено 112—114 катеров проекта 183Р (экспортировались в 6—11 стран), 277—279 катеров проекта 205 (экспортировались в 24—30 стран) и 80—82 катера проекта 1241 (экспортировались в 14 стран)^{[14][15][16][17][18]}.

• Герой Социалистического Труда (1983).
• Награждён двумя орденами Ленина (1966, 1983), орденом Октябрьской Революции (1971), медалью «За трудовую доблесть» (1950) и другими медалями^[19].
• Ленинская премия (1962).
• Государственная премия Российской Федерации (1997).
• Премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники (1998).