Уэст, Энтони

Выиграв чемпионат Австралии по дорожным гонкам (англ. dirt track) в классе 250сс, а также имея соответствующего опыта в шоссейно-кольцевых гонках в классе 125сс на национальном уровне, Энтони Вест дебютировал в чемпионате мира MotoGP в сезоне 1999 года, закончив его на 12-й позиции в общем зачете класса 250сс. В следующем сезоне он стал шестым.

В 2001-м Энтони перешел в «королевского» класса 500сс, где по итогам сезона был 18-ым. Не найдя достаточно спонсоров для участия в чемпионате, Вест вынужден был пропустить сезон 2002.

В 2003-м он вернулся в класс 250cc. Выступая на Aprilia, он одержал дебютную победу (Гран-При Нидерландов). Добавив к ней еще три подиумы, по итогам сезона Энтони занял седьмое место (самое высокое в карьере). Следующие три сезона стали для австралийца менее успешными: выступая в классе 250сс он только один раз сумел подняться на подиум.

Сезон 2007 Вест также начал в среднем классе, однако в разгар чемпионата перешел в MotoGP, заменив в команде «Kawasaki Racing Team» Оливье Жаке. В результате 11 гонок он занял 15-е место в общем зачете. В следующем году Энтони продолжил выступать за японскую команду в «королевском» классе, и этот сезон стал последним для «Kawasaki» в MotoGP. В общем зачете Вест занял 18-е место.

После года отсутствия, в 2010-м Вест вернулся к чемпионату, подписав двухлетний контракт с командой «MZ Racing Team» для выступлений в новом классе Moto2. Он не продемонстрировал высоких результатов, но его опыт был востребованный командой «QMMF» для сезона 2012, в ходе которого он сначала выступал на Moriwaki, позже пересев на мотоцикл производства Speed Up. Это принесло Весту два подиумы подряд.

Он остался с командой на сезон 2013, но после окончания сезона пришла весть, что Весту аннулированы все результаты гонок за период с Гран-При Франции-2012 до октября 2013 года в связи с употреблением допинга.

В сезоне 2014 Энтони продолжил выступать за катарскую команду. Первые гонки австралиец заканчивал в районе десятого места, но на Гран-При Нидерландов, которое проходило в сложных погодных условиях, сумел одержать вторую победу в карьере. Всего в сезоне Ент занял 12-е место и продолжил выступать в составе «QMMF Racing Team» и в следующем сезоне.

Сезон 2015 начался с посредственных результатов. Энтони нечасто попадал в зачетную зону, а его лучшими результатами стали два седьмых места. По итогам 13-ти гонок сезона он занимал в общем зачете лишь 19-е место, поэтому после Гран-При Сан-Марино он был уволен из команды и прекратил свое участие в чемпионате. В конце сезона Энтони заменил в команде «AB Motoracing» травмированного Карела Абрахама, приняв участие в трех гонках класса MotoGP.

Из-за отсутствия средств на дальнейшее участие в чемпионате MotoGP, Энт на сезон 2016 вынужден был искать возможность участия в других сериях мотогонок. Так, он откликнулся на предложение команды «Tribeca Racing» и принял участие в дебютной гонке сезона чемпионата WSS, Гран-При Австралии, где занял третье место^[3].

В чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIM EWC) Уэст одержал победу в классе Superstock на гонке «8 часов Дохи» и «24 часах Ле-Мана» в 2012 году, выступая за команду QERT Suzuki. В 2014 году он вновь выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе Superstock. В 2021 году гонщик принял участие в марафоне Bol d’Or и гонке «8 часов Моста» в составе MACO Racing Team^[4][5].

В 2019 году Уэст выступал в чемпионате Superbike Brasil за команду Kawasaki Racing Team Brasil (JC Racing), одержав победу в первой гонке сезона на трассе Интерлагос^[6].^[7] В 2021 году он вернулся в чемпионат Австралии по супербайку (ASBK)^[8].

В сезоне 2026 года Уэст выступал в ASBK за команду DesmoSport Ducati на мотоцикле Ducati Panigale V4 R под номером 13, заняв 11-е место в общем зачёте с 84 очками^[9][10][11].