Эдвардс, Гай

Родился 30 декабря 1942 года в Маклсфилде (Великобритания)^[1]. Сын командира эскадрильи британских ВВС. Учился в Ливерпульском колледже, затем окончил Даремский университет, где изучал географию и психологию^[2]. До начала гоночной карьеры работал в гоночной школе на трассе Брэндс-Хэтч^[2].

В 1965 году дебютировал в автогонках на автомобиле «Форд-Англия», в 1968 году перешёл в Формулу-3. Позже стартовал в гонках спорткаров и Формуле-5000, в 1971 году впервые принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана». Лучшим результатом Эдвардса в этой гонке стало четвёртое место в общем зачёте в 1985 году^[3]. В 1974 году стал пилотом команды «Хилл» в чемпионате мира «Формулы-1», в гонках не поднялся выше седьмого места на финише, в конце сезона потерпел аварию в гонке «Формулы-5000», сломал кисть руки и был заменён на Рольфа Штоммелена. После восстановления вернулся в «Формулу-1» в 1976 году за рулём автомобиля «Хескет», провёл четыре гонки. Для финансирования этих выступлений Эдвардс привлёк спонсоров Penthouse и Rizla. На Гран-при Германии был одним из гонщиков, которые вытащили из горящей машины Ники Лауду, попавшего в аварию на втором круге гонки, и тем самым спасли ему жизнь; вместе с Эдвардсом в спасении участвовали Артуро Мерцарио, Бретт Лунгер и Харальд Эртль^[4]. За участие в спасении Эдвардс был награждён Медалью Королевы за отвагу^[5].

После неудачной попытки квалифицироваться на Гран-при Великобритании 1977 года за рулём автомобиля BRM перешёл сначала в британскую Формулу-1, в которой выступал в 1978—1980 годах и одержал три победы^[6], а затем в чемпионат мира спортивных автомобилей, где выиграл две гонки в 1981 году. После окончания гоночной карьеры в середине 1980-х годов в 1982—1985 годах работал коммерческим директором RAM March, а в 1986—1991 годах как независимый специалист по привлечению спонсоров заключил соглашение между Silk Cut и TWR Jaguar для участия команды в чемпионате мира спортивных автомобилей^[7]. В некрологе журнала Motor Sport Эдвардс за деятельность по привлечению финансирования в автоспорт назван «Мистером Спонсорством»^[8]. В 1988 году ненадолго вернулся в гонки, стартовав в британском чемпионате туринговых автомобилей, но в 1992 году окончательно прекратил выступления в автоспорте, став коммерческим директором команды Формулы-1 Lotus^[8]. В 1992 году вышла написанная Эдвардсом книга Sponsorship and the World of Motor Racing, посвящённая спонсорству в автоспорте^[9]. Эдвардс пытался найти хорошего спонсора для команды, однако ему это не удалось, и в 1994 году он ушёл из Lotus. За весь сезон 1994 Формулы-1 команда не набрала ни одного очка и после его окончания прекратила своё существование.

Эдвардс был женат на Дафне Маккинли; брак, заключённый в 1986 году, впоследствии распался. У них было трое детей: Наташа, Джейд и Шон^[2].

Скончался 19 июня 2026 года на 84-м году жизни в Клифдене (Коннемара, Ирландия)^[10][11].