АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Штурвал

Штурва́л (стю́ррат[1]) (от нидерл. stuurwiel, от stuur — «руль», wiel — «колесо»; также устаревшее морское stuurrad[2]) — устройство управления движением плавсредства или летательного аппарата по курсу.

Что важно знать
Штурвал

Судовой штурвал

Классический штурвал судна представляет собой колесо с рукоятками, соединённое приводами различных конструкций с судовым рулём[3]. Вращение штурвала вызывает поворот пера руля (перекладку) на соответствующий угол, чем достигается поворот судна[4].

Первый штурвал появился в 1595 году (по некоторым источникам, в 1605 году), когда со стапеля города Хорн сошёл первый флейт[5][6][7]. О нидерландском происхождении слова «штурвал» говорит также само название рулевого колеса, stuur переводят с голландского как «руль», а wiel — «колесо»[8]. До этого для управления рулём на крупных судах использовался особый длинный рычаг, уходящий под палубу, и именуемый колдершток[9], а на малых судах обходились одним лишь румпелем[10]. С ростом размеров парусных судов и увеличением усилия, необходимого для перекладки руля, стали устанавливать спаренные и строенные штурвалы, предназначенные для работы нескольких матросов-рулевых.

В XIX веке для передачи вращения от штурвала к рулю стали применять рулевые машины и диаметр штурвала резко уменьшился.

В XX веке с началом применения в кораблестроении гидравлических и электрических приводов управления рулём штурвальное колесо стало частично вытесняться кнопочными устройствами перекладки руля и джойстиками.

Штурвал летательных аппаратов

Штурвал — орган управления самолётом по осям крена и тангажа:

  • поворотами штурвала отклоняются крыльевые элероны, и самолёт управляется по крену
  • отклонение штурвала пилотом от себя/на себя приводит в действие рули высоты либо элевоны и изменяет угол тангажа самолёта

Примечание: строго говоря, под понятием «отклонение штурвала» имеют в виду наклон «баранки штурвала» или «рогов штурвала» для управления самолётом по крену. Для управления по тангажу выполняют перемещение вперёд-назад «колонки штурвала» или «штурвальной колонки».

Передача от штурвала на элероны и рули высоты может быть механической (на лёгких и малоскоростных самолётах), гидравлической или электродистанционной (на тяжёлых самолётах). Штурвал устанавливается (как правило, хотя и не всегда) на многомоторных и относительно тяжёлых самолётах. Выбор авиаконструктора между штурвалом и ручкой управления самолётом (РУС) зависит от ряда факторов, и нередко можно наблюдать штурвал в кабине лёгкого одномоторного самолёта (например, Cessna 172, Cessna 182). В то же время вместо традиционного для тяжёлых самолётов штурвала на стратегическом бомбардировщике Ту-160 установлена центральная РУС, а боковая ручка — сайдстик (← англ. sidestick) — применяется на пассажирских реактивных лайнерах Airbus А320, Airbus А380, Sukhoi Superjet 100.

На штурвале могут располагаться и дополнительные переключатели и органы управления: клавиши управления радиосвязью, управление триммером; такое их расположение предоставляет удобство для пилота, так как он может управлять этими системами, не снимая рук со штурвала. Также могут располагаться и таблицы с важной справочной информацией для пилота (критические скорости самолёта, регистрационный номер).

Галерея


Символ

Символ Юникод Название
⎈ U+2388 helm symbol

См. также

Примечания

Литература

  • Штурвал // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. Т. 1-2. — СПб., 1907—1909.
  • Морской словарь. — М.: Военное издательство МО СССР, 1959.
  • Морской Энциклопедический Словарь. — Л.: Судостроение, 1991.
  • О. Х. Хенке. Люди, корабли. океаны. 6000-летняя авантюра мореплавания / пер. с немецкого к. т. н. Л. Ф. Маковкина. — Л.: Судостроение, 1976.