Сигнализатор обледенения

Не путать с Индикатором обледенения.

Сигнализа́тор обледене́ния — устройство, предназначенное для непрерывного измерения интенсивности обледенения технических средств, с выдачей информации оператору и в автоматическую систему противообледенения. Применяются преимущественно для контроля обледенения летательных аппаратов и лопаток турбин в промышленных установках.

Устройство и классификация сигнализаторов обледенения

Радиоизотопный датчик обледенения РИО-3

Электронный блок РИО-3

В состав сигнализаторов обледенения входят: датчик, вырабатывающий сигнал о степени обледенения, электронные блоки для усиления сигнала и его обработки по заданным критериям и устройство выдачи информации оператору.

В датчиках могут использоваться разные физические принципы, в соответствии с принципом работы датчика различаются несколько видов сигнализаторов:

Тепломерные сигнализаторы — температура датчика поддерживается постоянной за счёт изменения мощности нагревателя, и в зависимости от мощности, затрачиваемой на поддержание температуры, и температуры окрущающего воздуха вычисляется — находится датчик непосредственно в воздухе или обрастает льдом;
Вибрационные сигнализаторы — в них происходит измерение частоты колебаний мембраны, размах колебаний которой уменьшается при обрастании льдом, в связи с чем увеличивается их частота. На таком принципе работают, в частности, СО-121 и EW-164;
Радиоизотопные сигнализаторы;
Оптические (оптоэлектронные) сигнализаторы;
Акустические сигнализаторы;
Конденсаторные сигнализаторы.

В качестве датчиков обледенения на отечественных воздушных суднах разных типов и назначения широкое применение нашли радиоизотопные сигнализаторы типа РИО-3. Принцип работы этого сигнализатора основан на ослаблении бета-излучения радиоактивного изотопа (стронций-90 + иттрий-90) слоем льда, нарастающего на чувствительной поверхности штыря датчика в полёте. Мощность излучения регистрируется галогенным счётчиком типа СТС-5, и при её уменьшении до заранее заданного порога срабатывания электронный блок выдаёт сигнал «ОБЛЕДЕНЕНИЕ».

Для уменьшения инерционности схемы штырь датчика при входе в зону обледенения непрерывно подогревается встроенным электрическим нагревательным элементом. В связи с относительно высокой радиоактивностью датчика на земле на него надевается красная свинцовая заглушка (либо алюминиевая с фторопластовыми вставками).

Эксплуатация[править | править код]

В соответствии со ст. № 324 и приложением №44 Федеральных авиационных правил инженерно-авиационного обеспечения авиации радиоизотопные сигнализаторы относятся к системам авиационного оборудования летательных аппаратов по специальности «электрооборудование».

Примеры сигнализаторов обледенения

РИО-2М — радиоизотопный авиационный;
РИО-3 — радиоизотопный авиационный;
СО-1 — тепломерный промышленный (для газотурбинных установок);
СО-4А — авиационный (для двигателей);
СО-121 — вибрационный авиационный;
ИСО-16 — авиационный;
EW-164 — авиационный.

См. также

Индикатор обледенения

Литература и документация

Литература[править | править код]

А. П. Барвинский, Ш. Г. Козлова. Электрооборудование самолетов. Устройство и эксплуатация — М.: Транспорт, 1981
Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета Ан-24 — М.: Транспорт, 1975

Нормативно-техническая документация[править | править код]

ГОСТ 21508-76 Защита от обледенения самолетов и вертолетов. Термины и определения (недоступная ссылка)
ТУ ИВКШ.798611.002ТУ Сигнализатор обледенения СО-1В
ПУ 3.390.252 ТО Сигнализатор обледенения типа СО-1. Техническое описание

Ссылки