Штрипсовый стан

Как правило, штрипсы производили на крупно- и среднесортных станах, а отдельные специализированные штрипсовые станы носили единичный характер. Примером одного из немногих действовавших в СССР станов такого типа является непрерывный штрипсовый стан 600 конструкции ВНИИМЕТМАШ. В его состав входило 15 клетей. 9 клетей в черновой группе располагались таким образом, что после каждой клети с вертикальными валками находились две клети 480х600 с горизонтальными валками. Первая клеть с вертикальными валками являлась одновременно окалиноломателем. В чистовой группе клетей первая и четвёртая клети имели вертикальные валки, а остальные 4 клети — горизонтальные 270х600. Последняя клеть с вертикальными валками обеспечивала скос кромок прокатываемого штрипса, который предусмотрен технологией изготовления спиральношовных труб. Максимальная скорость на выходе из последней клети стана достигала 21 м/с. Между клетями предусмотрены петледержатели.

Стан 600 эксплуатировался на комбинате «Криворожсталь»; работает ли он в настоящее время, неизвестно.

Для прокатки используется плоская заготовка толщиной 90—100 мм, шириной 120—400 мм и длиной 12 м. После прокатки и обрезки переднего конца раскат поступает на охладительный рольганг, где охлаждается до температуры 600 °С. Смотка штрипса производится поочерёдно на две моталки в рулоны наружным диаметром 1300—1500 мм и массой 1100—3770 кг. Кроме штрипса, на стане 600 прокатывали сутунку и муфтовую заготовку^[2][3].

Существует также опыт прокатки более широкого и толстого штрипса для труб большого диаметра (ТБД) на широкополосных и толстолистовых станах горячей прокатки. Так, на стане 5000 Череповецкого металлургического комбината (ПАО «Северсталь») реализовано производства штрипсового проката класса прочности К70 для ТБД нового поколения в толщинах 15—27 мм. А на толстолистовом стане 2800 комбината «Уральская сталь» в Новотроицке освоили выпуск штрипса толщиной 18 мм класса прочности К60 с перспективой достижения уровня К65. В обоих случаях использовали технологию контролируемой прокатки с ускоренным охлаждением^[4][5].