Шилка (город)

Основан в первой половине XVIII века как казачье село Шилка, с 1951 года — город. Названием город обязан реке Шилка, известной с самого начала освоения Забайкалья русскими землепроходцами. Название «Силькарь» по-эвенкийски — узкая долина, впоследствии в русифицированном виде — Шилкарь, относилось ко всей реке от истока реки Онон до устья Амура^[3].

Город расположен в долине реки Шилки (левый приток реки Амур), в 210 км от Читы по трассе «Амур», по Транссибу — 248 км.

Селение Шилка получило известность с 1765 года как казачий караул Шилкинский на левом берегу реки. Первыми здесь поселились казаки станицы Митрофановской Забайкальского казачьего войска, которых привлекали плодородные земли в долине реки.

В 1897 году река затопила станицу Митрофановскую, разрушила строящееся паровозное депо, станцию и пристань, куда приходили грузы для строительства железной дороги. Большинству казаков пришлось переселяться на более высокое место, к посёлку Шилкинский. Здесь же стала строиться станция с основным паровозным депо. Ко времени сдачи дороги в эксплуатацию станция имела главный и три вспомогательных пути, два тупика (сейчас это пути нечётного парка). Было построено 2 корпуса депо, трёхниточный и однониточный с вытяжками в обе стороны. Служебные и жилые здания располагались в районе современных улиц Ленина и Станционной от бывшего железнодорожного клуба до депо и в северной части — по нынешним улицам Советской, Кооперативной и Физкультурной. По переписи 1907 года жителей в посёлке было 922 человека, а по переписи 1910 года было 1652 души обоего пола, из них железнодорожных служащих и рабочих — 560 душ, казаков — 408 душ, разночинцев — 684 души. В 1910 году было открыто двухклассное училище Министерства просвещения.

После сдачи в 1903 году в эксплуатацию КВЖД и Кайдаловской ветви к ней основным направлением Забайкальской железной дороги стал ход Верхнеудинск — Чита — Маньчжурия. Участок Карымская — Сретенск стал тупиковым, развитие его, в том числе и станции Шилка, замедлилось. В книге «Обзор коммерческой деятельности Забайкальской железной дороги за 1912 год» приводятся данные по станции. Полезная длина станционных путей, кроме главного, — 2486,98 погонных сажен (столько же, как и в 1900 году). Складские помещения и весовые приборы: пакгаузы — площадью 25,90 квадратных сажен, вместимостью 8 вагонов, крытые платформы — площадью 26,98 кв. сажен вместимостью 9 вагонов, весы — одни вагонные и двое десятичных. Штат станции: начальник станции, два его помощника, коммерческий конторщик, весовщик. Главнейшие грузы: по прибытию — хлебные, лесные; по отправлению — сено, хлебные грузы, уголь. В районе станции (15 — 80 вёрст) — золотые прииски частновладельцев Старновского, Казакова, Полутова и др. Население около приисков — до 5 тысяч человек.

В конце 1913 года открылось сквозное движение поездов от Благовещенска до Санкт-Петербурга. Станция вошла в состав Транссибирской магистрали, резко возросли объёмы грузоперевозок. И всё же заселение Шилки и освоение прилегающих территорий продвигалось медленно. В посёлке территория нынешней площади Мира, Соцгорода использовалась под сенокосы, да ещё оставалась болотисто-озёрная местность. К 1923 году население его составляло всего 2193 человека. До образования Шилкинского района Шилка была центром Шилкинской волости, в состав которой входил 21 сельский совет.

Началось развитие Шилки со второй половины 1920-х годов и, особенно, в 1930-е годы. Этому способствовало несколько факторов. Во-первых, в 1926 году в стране была произведена административная реформа, было введено окружное и районное деление, Шилка стала центром района, образованного из Шилкинской и Размахнинской волостей, а 9 января 1929 года получила статус рабочего посёлка. Во-вторых, выходя из разрухи, молодая советская страна вынуждена была покупать различные материалы и оборудование у зарубежных стран. Требовалось золото. Стали развиваться золотодобывающие рудники Балея и Дарасуна. Для последнего Шилка стала перевалочным пунктом. Для растущего рудника, а затем комбината поступало топливо, технические материалы, оборудование, продукты питания. С рудника вывозились руда и концентрат. Важным фактором последующего развития станции стало сооружение вторых путей, которое велось с 1932 по 1938 годы.

5 декабря 1933 года издано постановление правительства по усилению пропускной и провозной способности Забайкальской и Уссурийской железных дорог и укомплектованию дорог инженерно-техническими и рабочими кадрами. На дорогах предусматривалась организация сети технических железнодорожных школ с трёхлетним сроком обучения и фабрично-заводских училищ. В Шилке создаётся ФЗУ НКПС, в 1934 году в него было принято 175 человек, окончили 134 человека. Было здесь и второе ФЗУ — горнопромышленного ученичества.

Население посёлка быстро росло. Если по переписи 1926 года в Шилке проживало 3663 человека, то на 1 января 1931 года — 5818 человек, на 1 января 1935 года — 8600 человек. Именно в эти годы на станции построено несколько корпусов паровозного депо, поворотный круг и эстакада, чётный парк станции, водоснабжение с реки Шилка (до этого существовала небольшая водокачка с реки Кия), вокзал, больница, школа, электростанция, большой жилой массив под названием Соцгород.

В 1932 году организована Шилкинская дистанция сигнализации и связи в границах Китайский разъезд (Тарская) — станция Пашенная (Чернышевск), включая ветки на Нерчинск, Сретенск, Букачачу. В том же году создан совхоз ДорУРСа, первым директором которого стал машинист паровозного депо Д. А. Могирев. В 1935 году организован вагонный участок, начальником которого был назначен Ф. А. Монахов В 1936 году организовано Шилкинское эксплуатационное отделение в границах Карымская — Укурей. В 1939 году введена в строй электростанция мощностью 996 кВт, построенная АмурЛАГом. Её первым начальником был назначен Р. М. Брюмер. В апреле 1936 года был построен ж/д вокзал.

К концу 1930-х годов Шилка становится мощной станцией с большим путевым развитием, полным набором железнодорожных предприятий. О том, что её значение в жизни дороги выросло, свидетельствует тот факт, что в марте 1939 года делегатом на XVIII съезд партии от железнодорожников Забайкальской избирается кузнец Шилкинского паровозного депо Антон Колбин.

В 1930 годы в Шилке построили вокзал, несколько корпусов железнодорожного депо, больницу, электростанцию, жилой микрорайон Соцгород.

В 1951 году по указу властей посёлок Шилка получил статус города.

В 1970-х годах в городе возвели завод ЖБИ, маслозавод, пищекомбинат, хлебоприёмный пункт, новые микрорайоны, магазины, детские сады, школы, спортивные сооружения.

• Преобладает резко континентальный климат

• Среднегодовая температура воздуха — −0,8 °C
• Среднегодовое количество осадков — 350 мм
• Относительная влажность воздуха — 61,9 %
• Средняя скорость ветра — 3,4 м/с

По данным Всероссийской переписи населения 2020 года, на 1 октября 2021 года по численности населения город находился на 857-м месте из 1118^[32] городов Российской Федерации^[33].

Школы

• Средняя школа № 1
• Средняя школа № 2
• Средняя школа № 51
• Средняя школа № 52. В 2023 году в рамках реализации программы развития «Приоритет 2030. Дальний Восток» на базе школы открылся профильный «горный класс» для подготовки будущих кадров для горно-добывающих предприятий региона^[34].

• Открытая школа

Училища

• Многопрофильный лицей

Детские сады

• Детсад № 2 «Ласточка», филиалы: Детсад № 3 «Звёздочка», Детсад «Родничок»
• Детсад № 23 «Пчёлка»
• Детсад № 110 «Улыбка»

Дополнительные образовательные учреждения

• МОУ ДОД «Детская школа искусств»
• МУДО «Шилкинский ДДЮ»
• МУДО «Шилкинская ДЮСШ»

• Шилкинская центральная районная больница
• Ж/д поликлиника на ст. Шилка

Шилка — участковая станция Забайкальской железной дороги. В нескольких километрах от города проходит дорога федерального значения «Амур». Также проходят автомобильные дороги регионального значения. До 1990-х годов существовал Аэродром. Железнодорожная станция соединяет город с Нерчинском, Читой, Сретенском. С автостанции города регулярно отправляются автобусы в Читу, Урульгу, Богомягково, Танху, Верхнюю Талачу.

Городской транспорт представлен единственным маршрутом автобуса:

• Маршрут № 1. Кибасово- АТП-Мкр. Аргунь-с/х Дорурс.

• Мемориал «Воинская и трудовая слава» на территории площади Мира. Обновлённый объект общей стоимостью 4272854 рубля был открыт в сентябре 2018 года в рамках Губернаторского проекта «Забайкалье — территория будущего». Мемориал включает в себя аллею героев с именами и фотографиями воинов-шилкинцев, сражавшихся в годы Великой Отечественной войны, памятник-пушку тех времён, памятник «Родина-мать», олицетворяющий павших шилкинцев, которые сражались в годы Гражданской и Великой Отечественной войн^[35].
• Памятник-паровоз серии Еа 2722 на привокзальной площади (ранее на улице Ленина). Это — символ доблести железнодорожников, трудившихся в разное время на паровозах этой серии, в том числе: Героя Советского Союза Василия Ивановича Баданина, Героя социалистического труда Семёна Сергеевича Азаренкова^[36].

Телевидение

На 2014 год в Шилке вещают 20 телеканалов цифрового эфирного телевидееия (DVB-T2) и 3 радиоканала «Радио России-Чита», «Маяк», «Вести-FM» цифрового ТВ («Первый мультиплекс»). Радио в диапазоне FM:

• «Радио России-Чита» 105,1 МГц
• Радио Сибирь 102,0 МГц

Печатные издания

• Еженедельная районная газета «Шилкинская правда»

• Храм святых Апостолов Петра и Павла. Построен в 1906 году
• Церковь Евангельских христиан-баптистов
• Храм-часовня в честь Иконы Божией Матери «Воспитание».

• Баданин Василий Иванович^[37] (1920—1994) — Герой Советского Союза.
• Бородин Николай Васильевич^[37] (1918—1946) — Герой Советского Союза.
• Глазов Николай Елизарович^[38] (1919—1943) — Герой Советского Союза.
• Пузырёв Фёдор Михайлович^[39] (1920—2003) — участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза. Почётный гражданин Читинской области. Почётный гражданин города Шилки.
• Рожнова Полина Константиновна — писательница.
• Соболев Афанасий Петрович^[40] (1919—1958) — Герой Советского Союза.
• Вишняков Михаил Евсеевич — поэт, писатель.
• Балябин Фрол Емельянович (1894—1919) — военный, революционер, Командир Аргунского и Даурского полка. Прибыл в Шилку в 1919 году, организовав сходку для сбора на Даурский фронт. Его именем, названа улица.
• Клоков Пётр Яковлевич^[38] (1924—1989) — Герой Советского Союза. Майор советской армии.