Шестаков, Лев Львович

Участник Гражданской войны в Испании 1936—1939 годов. В воздушных боях уничтожил 2 самолёта противника лично (Ме-109 и «Фиат») и 1 в группе (Ме-109)^[1], за что был награждён орденами Ленина и Красного Знамени. По возвращении на родину служил командиром истребительной эскадрильи в Ростове-на Дону.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С 16 июля 1941 года по 7 марта 1942 года — командир 69-го истребительного авиационного полка^[2][3] (Отдельная Приморская армия). Майор Шестаков, проявляя отвагу и мужество, умело руководил боевой деятельностью полка. При обороне Одессы к сентябрю 1941 лично сбил 3 вражеских самолета и 8 самолётов в групповом бою. Кроме того, на дооборудованных истребителях «И-16» проводил штурмовку войск противника, сбрасывая на него авиабомбы и обстреливая реактивными снарядами. 21 сентября 1941 года во время штурмовки вражеского аэродрома на земле был уничтожен 21 самолёт противника. За время обороны Одессы полк Шестакова совершил 6600 боевых вылетов, провёл 575 воздушных боёв, 3500 штурмовок, уничтожил 124 вражеских самолёта, не считая огромного урона, который он нанёс противнику в живой силе и технике на земле.

В октябре 1941 участвует в перевооружении и переформировании 69 ИАП (из состава полка выделяется новый полк — 69 «А» ИАП, позже — 790 ИАП), полк получает самолеты ЛаГГ-3. 7 марта 1942 года приказом № 70 НКО полк преобразовывается в 9-й ГИАП, которым Шестаков командовал до 4 апреля 1943 года^[2][3]. Под его командованием полк участвует в боях под Харьковом, отступает с войсками к Сталинграду, участвует в Сталинградской битве.

В июле 1942 по инициативе командующего 8-й Воздушной Армии Т. Т. Хрюкина в полк прибывает пополнение из наиболее опытных летчиков-истребителей (в их числе были Лавриненков, Сержантов, Буданова, Литвяк и другие), полк получает новую матчасть (самолеты Як-1 взамен изношенных и потерянных в боях ЛаГГ-3), полку ставятся задачи связанные с завоеванием превосходства в воздухе.

«Спецполк» под командованием Шестакова сбил около сотни вражеских самолётов и стал одним из самых результативных полков Сталинградской битвы. Сам Шестаков почти ежедневно вылетал на боевые задания, увеличив свой личный счет до 11 побед.

10 января 1943 года Шестаков вступил в бой с тремя истребителями противника; один он сбил, но сам тоже был подбит, получив при этом ранения в голову и под лопатку.

В августе 1943 года Шестаков был назначен заместителем командира 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, но долго в этой должности не прослужил, приняв в том же месяце командование 19-м истребительным авиаполком — первой авиационной частью специального назначения, созданной по инициативе командующего ВВС маршала авиации Новикова для ведения «свободной охоты». Этим полком он командовал вплоть до своей гибели 13 марта 1944 года^[2][3].

В приказе ВВС Красной Армии указывалось, что к январю 1944 года Лев Шестаков совершил более 200 боевых вылетов (из них 65 на штурмовку войск противника), участвовал в 82 воздушных боях, сбил 15 самолётов лично и 11 в составе группы^[4][5], а с учётом боёв в Испании, совершил около 600 боевых вылетов и на своём счету имел 29 лично и 45 в группе с товарищами сбитых самолётов. К моменту гибели в марте 1944 года итоговая статистика боевой работы Шестакова за период Великой Отечественной войны составила около 450 боевых вылетов, около 100 воздушных боёв, 16 сбитых самолётов лично и 8 в группе^[4][3].

Шестаков погиб у села Давыдковцы (Хмельницкий район Хмельницкой области) 13 марта 1944 года. В тот день он сбил один Ju-87, а после атаковал второй.

По официальной версии, Шестаков расстрелял его с близкой дистанции, Юнкерс взорвался и самолёт Шестакова был разрушен взрывной волной. Шестаков успел покинуть машину, но для полного раскрытия парашюта не хватило высоты^[6]. Тело Шестакова было найдено в мае 1944 года, когда растаял снег.

Согласно данным авиационных историков, потери штурмовой эскадры SG 77 за этот день составили пять самолётов Ju-87 (два потеряны в воздушном бою, один от зенитного огня, ещё два подбиты с земли)^[7]. По официальной легенде, пилотом сбитого Шестаковым «Юнкерса» был кавалер Рыцарского креста Курт Ренер, однако новейшие исследования предполагают, что в последнем бою Шестаков сбил не Ю-87, а немецкий истребитель Ме-109, за штурвалом которого находился ас обер-фельдфебель Ганс Даммерс^[8].

Ещё одна версия гибели Шестакова основана на мемуарах немецкого лётчика, пилота Ju-87 «Штука» Ганса-Ульриха Руделя, однако она считается ошибочной из-за явного несовпадения даты и места (лето, Днестр)^[9]. Согласно мемуарам, бой произошёл уже в начале лета над излучиной Днестра между Кошницей и Григориополем. При преследовании Юнкерса самолёт Шестакова мог потерять устойчивость из-за снижения скорости полёта ниже скорости сваливания (благодаря специальной конструкции крыла, Ju-87 мог лететь с меньшей скоростью, чем истребитель). Рудель вспоминает о схватке с опытным советским истребителем^[10]:

Был ли он сбит Гадерманном (стрелок Руделя), или упал из-за попадания в турбулентность от моего винта во время наших коротких разворотов? Неважно. Мои наушники внезапно разразились смущенными криками русского радио; русские наблюдали произошедшее и, видимо, случилось что-то особенное… Из русских радиосообщений мы обнаружили, что это был очень известный советский пилот-истребитель, неоднократно представлявшийся к званию Героя Советского Союза. Я должен отдать ему должное — он был хорошим пилотом

Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]

Was he shot down by Gadermann, or did he go down because of the backwash from my engine during these tight turns? It doesn’t matter. My headphones suddenly exploded in confused screams from the Russian radio; the Russians have observed what happened and something special seems to have happened… From the Russian radio-messages, we discover that this was a very famous Soviet fighter pilot, more than once appointed as Hero of the Soviet Union. I should give him a credit: he was a good pilot

На сегодняшний день нет точных данных относительно истинности ни одной из представленных версий.