Центральный вокзал (Тяньцзинь)
Центральный тяньцзиньский вокзал обслуживает станцию Тяньцзинь (кит. упр. 天津站, пиньинь Tiānjīn Zhàn, палл. Тяньцзинь чжань) — главную железнодорожную станцию в пределах одноименного города в Китае. Она была построена в 1888 году, позже дважды перестраивалась: в 1987—1988 и 2007—2008 годах.
С 1 августа 2008 года станция служит в качестве конечной для скоростных поездов междугородного сообщения Пекин-Тяньцзинь, на которой поезда развивают скорости свыше 350 км/ч.
Что важно знать
| Станция | |
| Тяньцзинь | |
|---|---|
| 39°08′05″ с. ш. 117°12′11″ в. д.GЯO | |
| Оператор | China Railway Beijing Group[d] |
| Дата открытия | 1888 год, перестроен в 1987-1988 годах, реставрирован в 2007-2008 |
| Количество платформ | 10 |
| Расположение | |
| Код станции | TJP и TJI |
| Соседние о. п. | Wuqing railway station[d], Junliangcheng North railway station[d], Tianjin West railway station[d], Junliangcheng North railway station[d], Tianjin North railway station[d] и Zhangguizhuang Railway Station[d] |
История
В 1888 году императорская железная дорога Северного Китая была продлена до Тяньцзиня и впоследствии была переименована в Цзиньтанскую железную дорогу (津 唐 铁路). Строительство железной дороги началось в 1886 году и велось рядом с рекой Хайхэ.[1] В мае 1891 года было построено большее трехэтажное здание станции, расположенная в 500 метрах к западу от крайних гражданских построек.
Вокзал «Старый дракон» был разрушен во время Ихэтуаньского восстания. Территория железнодорожного вокзала стала оккупированной зоной Императорской русской армии.[2]
_railway_station_1948.jpg)
После постройки новых зданий, в 1911 году старое здание вокзала было переименовано в Восточный тяньцзиньский вокзал. 10 октября 1930 года, Восточный тяньцзиньский вокзал был включен в число международных железнодорожных станций.[3] В период с 1916 по 1946 год Восточный тяньцзиньский вокзал был оценен МПС Китайской Республики как станция первого класса, а с 1947 года главная станция была модернизирована.
После создания Китайской Народной Республики, в 1949 году Восточный тяньцзиньский вокзал стал просто Тяньцзиньским вокзалом и с тех пор МПС классифицирует его как станция высшего класса. В 1950 году залы ожидания станции Тяньцзинь были расширены на более чем тысячу квадратных метров, и ещё более тридцати лет с тех пор дальнейшего масштабного расширения не проводилось.
После проведения китайских экономических реформ, бремя перевозок на станции Тяньцзинь возросло в связи с резким увеличением пассажирских перевозок, а среднее ежедневное число пассажиров составляло 65 тысяч человек. И поэтому было решено расширить станцию. [4] С 15 апреля 1987 года, велась кропотливая работа по ремонту станции. Новая кровля была построена на месте старого здания станции. Также была возведена шестидесяти шести метровая Часовая башня, выходящая на Хайхэ.[5] Все строительные работы были завершены 25 сентября 1988 года. Накануне 1 октября того же года, праздновалось столетие со дня создания станции Тяньцзинь, министр железных дорог, Ли Маосен (李茂森) официально открыл новое здание станции Тяньцзинь.[6]
При подготовке к Олимпийским играм в Пекине была проведена крупная реставрация вокзала. Была построена междугородная железная дорога Пекин—Тяньцзинь и Тяньцзиньское метро (天津地下直径线). Начиная с 15 января, Тяньцзиньский вокзал был впервые закрыт с момента последней реконструкции в 1988 году. Все пассажирские операции были временно остановлены, а всеми перевозками занимались автобусы.[7]
Галерея
Примечания
